我們時(shí)常被眼前的舒適區(qū)所蒙蔽，究其原因，是我們無(wú)法準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)未來(lái)。更有甚者，面對(duì)未知還坐井觀天，而當(dāng)變革剎那間來(lái)到眼前之時(shí)，贊美之詞便頻頻展現(xiàn)。這一幕是否似曾相識(shí)？

當(dāng)一個(gè)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)30余年的豪華品牌突然決定尋求一個(gè)全新的合作伙伴，并且這個(gè)全新合作才剛剛成立不到一年之時(shí)，你會(huì)怎么想？是的，這個(gè)決定顛覆想象，開(kāi)啟豪華出行新篇章的正是上汽奧迪。而至于你對(duì)品牌如何判斷，先別急著得出答案，看完這篇文章或許會(huì)有全新的認(rèn)識(shí)。

繆俊

《MJ車(chē)談》出品人、主編

智美先行者成績(jī)斐然

上汽奧迪A7L（參數(shù)丨圖片）的發(fā)布驚艷了眾人。事實(shí)上，從未有人懷疑過(guò)A7的先鋒態(tài)度，而A7L的誕生，則代表著上汽奧迪的勇氣與決定打破常規(guī)的決心。誰(shuí)說(shuō)細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)飽和？如果飽和，那就再次開(kāi)辟一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)吧。

當(dāng)A7L運(yùn)動(dòng)化的姿態(tài)由流光熠熠的前臉展現(xiàn)之時(shí)，你絕對(duì)想不到在青山黛神秘而奢華的顏色遮蓋之下，上汽奧迪能以更深厚的本地化積淀為A7L做出了一個(gè)更長(zhǎng)的軸距與頗為穩(wěn)重的尾部。但它只是看起來(lái)穩(wěn)重而已，并不蒼老：動(dòng)態(tài)尾燈、無(wú)框車(chē)門(mén)、RS競(jìng)速輪轂……種種的表象都告訴你，它絕對(duì)是一個(gè)融合了智能與優(yōu)美的先鋒之作。

上汽奧迪A7L上市后成績(jī)斐然，從718開(kāi)始，大概4個(gè)月時(shí)間累計(jì)收到了約2000個(gè)有效訂單，轉(zhuǎn)大定的有兩百個(gè)。并且目標(biāo)消費(fèi)群體跟原來(lái)奧迪有很大的不同，比如在顏色上面，84%的用戶預(yù)訂上汽奧迪A7L的時(shí)候選擇了青山黛，15%選擇了星河藍(lán)，至于傳統(tǒng)的黑色，似乎在A7L之上可能有些太嚴(yán)肅了；在用戶的年齡畫(huà)像上，30%小于30歲，70%小于40歲，30到40歲占40%；年輕化的特征在裝備的選裝率上也有所體現(xiàn)，ACC這次開(kāi)發(fā)選裝以后，選裝比例超過(guò)30%，這個(gè)比例遠(yuǎn)超其他品牌。

最近我也試駕了上汽奧迪A7L首發(fā)先行版車(chē)型，3.0T V6+7擋雙離合+quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這一套搭配造就了A7L超棒的行駛質(zhì)感，讓運(yùn)動(dòng)與舒適完美兼得。在加長(zhǎng)軸距后，A7L的后排空間也足夠?qū)挻?，甚至有了行政轎車(chē)的感覺(jué)。首發(fā)車(chē)型 edition one 樹(shù)立了A7L高端形象，而在未來(lái)發(fā)布的2.0T車(chē)型，則是它真正融入大市場(chǎng)，突破細(xì)分的“破圈”之作。它帶來(lái)的一定是更加有吸引力的價(jià)格，更加實(shí)用的配置，以及與高配車(chē)型幾乎相同的外觀，何樂(lè)而不為呢？不可或缺的MMI觸控反饋系統(tǒng)以及虛擬座艙當(dāng)然也會(huì)在2.0T的車(chē)型上出現(xiàn)，所以并不會(huì)覺(jué)得缺少太多科技感。最近位于廣州環(huán)貿(mào)中心的上汽奧迪首家Audi City奧迪之城正式開(kāi)業(yè)，讓我對(duì)上汽奧迪新時(shí)代的前景更加充滿期待。

于英釗

風(fēng)度雜志汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理

豪華電動(dòng)破局而生

奧迪品牌已經(jīng)擁有了一套成熟的命名規(guī)則，Q系列和A系列，就是區(qū)分轎車(chē)和SUV車(chē)型；12345分別代表的不同級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)，用這兩個(gè)矩陣交在一起，可以準(zhǔn)確說(shuō)出這個(gè)車(chē)是什么定位。還有L加長(zhǎng)軸距車(chē)型，以及不帶L的標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型，e-tron則是電動(dòng)車(chē)系列。在這樣一個(gè)全球命名的戰(zhàn)略之下，誕生了上汽奧迪Q5 e-tron。雖然都有個(gè)“Q5”的名號(hào)，但它可并非是 Q5L 車(chē)型的“油改電”版本，而是基于大眾集團(tuán)下的MEB平臺(tái)打造而來(lái)，扎實(shí)的平臺(tái)基礎(chǔ)為奧迪Q5 e-tron提供了把夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的勇氣。

我們都希望自己的座駕能變?yōu)槊總€(gè)十字交叉的路口別人用雙眸追逐的風(fēng)景，奧迪Q5 e-tron動(dòng)感凌厲的車(chē)身線條，和搭配的恰到好處的車(chē)尾傾角，就能幫你輕松實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望。開(kāi)著自己喜愛(ài)的車(chē)，到海角，至天涯，在這段過(guò)程中逐漸發(fā)現(xiàn)：我們總有走不完的路，看不盡的風(fēng)景，觸到或觸不到的夢(mèng)。有誰(shuí)不希望在路上的狀態(tài)是無(wú)拘無(wú)束、格外輕松的呢？奧迪Q5 e-tron提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)quattro兩種動(dòng)力形式，高功率版本最大功率225kW，最大扭矩460Nm，百公里加速6.7秒，配合奧迪最新的電動(dòng)quattro技術(shù)、前麥弗遜后多連桿式懸架，暢快隨心的駕駛樂(lè)趣信手拈來(lái)。

基于MEB純電平臺(tái)打造的奧迪Q5 e-tron無(wú)論是技術(shù)還是設(shè)計(jì)層面都讓它直接有了邁入高端電動(dòng)車(chē)的一把鑰匙。而模塊化架構(gòu)的它，又可以更加輕松地控制住它的成本。這樣一來(lái)，它的市場(chǎng)價(jià)格就會(huì)像2.0T的A7L一樣，可以讓更多消費(fèi)者進(jìn)入到豪華品牌的世界中。所以，這么看，擔(dān)心上汽奧迪可能是有些多余了。需要擔(dān)心的唯一一件事情，可能就是擔(dān)心他們的你，會(huì)不會(huì)也被上汽奧迪的車(chē)型圈粉了呢？

宋海濤

《海川品車(chē)》《路邊停車(chē)場(chǎng)》投資人

靈活銷(xiāo)售模式與產(chǎn)品相互成就

上汽奧迪通過(guò)Q5 e-tron樹(shù)立了豪華電動(dòng)的新標(biāo)桿，這樣一款優(yōu)秀的產(chǎn)品在銷(xiāo)售模式上也有所革新。

上汽奧迪采用了相較于傳統(tǒng)更加創(chuàng)新的銷(xiāo)售模式，定位于實(shí)體電商的生態(tài)，采用線上賦能與線下體驗(yàn)相結(jié)合的方式，在線下有四種用戶體驗(yàn)?zāi)Ｊ?，其中?guī)模最大的叫“進(jìn)取匯”，有兩千到三千平方，完全自營(yíng)。第二種就是最近在廣州開(kāi)業(yè)的“Audi City奧迪之城”，采用與投資人一起共創(chuàng)合營(yíng)的模式。第三種叫做“都市店”，這是上汽奧迪與用戶非常接近的觸點(diǎn)，用戶在出門(mén)的時(shí)候可以在生活圈中休息、停車(chē)充電甚至是來(lái)喝水。還有規(guī)模最小的快閃店，快速出現(xiàn)在某一個(gè)大型商場(chǎng)，讓更多的人有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到產(chǎn)品。

除了線下的實(shí)地體驗(yàn)，在這個(gè)生態(tài)之下，用戶還能透過(guò)APP與品牌交互，APP背后則有龐大的營(yíng)銷(xiāo)中臺(tái)還有后臺(tái)。智能的中臺(tái)，會(huì)將所有客戶的問(wèn)題形成一個(gè)問(wèn)題庫(kù)，所有的回答會(huì)形成一個(gè)答題庫(kù)，用戶問(wèn)的每一個(gè)問(wèn)題不會(huì)超過(guò)這個(gè)問(wèn)題范圍，即使超過(guò)了，這個(gè)庫(kù)也會(huì)不斷更新迭代升級(jí)。這樣的布局使得上汽奧迪銷(xiāo)售模式完全革新，用戶不需要再花精力在展廳談價(jià)格，而是把關(guān)注點(diǎn)集中在服務(wù)和體驗(yàn)上面。

這樣大膽的變革也離不開(kāi)強(qiáng)大產(chǎn)品力的支持。上汽奧迪對(duì)如何詮釋真正的豪華非常自信，在Q5 e-tron的權(quán)益包中，有一個(gè)30天的試駕。目的是希望用戶在體驗(yàn)過(guò)這臺(tái)車(chē)之后有新的體會(huì)。剛接觸一臺(tái)車(chē)的時(shí)候，大家關(guān)注的可能是體驗(yàn)的峰值，但長(zhǎng)期接觸之后，用戶可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)的均值很高，適合長(zhǎng)期駕駛。

奧迪Q5 e-tron所在的這個(gè)價(jià)格區(qū)間其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，不僅造車(chē)新勢(shì)力集中，幾個(gè)傳統(tǒng)的豪華品牌也推出了新的純電動(dòng)車(chē)。面對(duì)這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)，我認(rèn)為上汽奧迪的優(yōu)勢(shì)是更為貼近用戶，并且最重要的是基于這樣差異化的營(yíng)銷(xiāo)模式整個(gè)生態(tài)能為用戶打造更好的體驗(yàn)。

對(duì)整個(gè)上汽奧迪來(lái)說(shuō)，發(fā)展的方向是在每個(gè)小的細(xì)分市場(chǎng)里有一片自己的領(lǐng)域。主打每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中更加小眾或是更為差異化的產(chǎn)品定位。而這種差異化的產(chǎn)品定位配合銷(xiāo)售渠道的革新所打造的全新模式，能充分發(fā)揮上汽奧迪車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，上汽奧迪車(chē)型強(qiáng)大的產(chǎn)品力又能為這種靈活的銷(xiāo)售模式提供支持。

李耕

《轎車(chē)情報(bào)》總編輯

“汽車(chē)一加一”、

“走吧耕叔Vlog”、

“上車(chē)吧吃貨”創(chuàng)始人

服務(wù)至上書(shū)寫(xiě)出行新篇章

在過(guò)去傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)代，汽車(chē)更像一個(gè)冷冰冰的交通工具。然而新生代的獨(dú)特個(gè)性和生活方式將越來(lái)越多地融入到汽車(chē)消費(fèi)中。我們很容易感受到人們變得加在意表達(dá)與眾不同的個(gè)性愛(ài)好和生活方式，也更加渴望個(gè)性化、定制化的服務(wù)體驗(yàn)。

面對(duì)不同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，上汽奧迪差異化的布局也帶了差異化的優(yōu)勢(shì)，比如推出了奧迪管家概念，每個(gè)客戶面對(duì)的是一個(gè)管家，這個(gè)管家背后有一個(gè)專(zhuān)家天團(tuán)，里面有試駕專(zhuān)家，產(chǎn)品專(zhuān)家，品牌專(zhuān)家，交付專(zhuān)家，保險(xiǎn)專(zhuān)家，所有這些專(zhuān)家提供資源，提供給這個(gè)管家，管家會(huì)找到專(zhuān)業(yè)的人員來(lái)提供支持。當(dāng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)車(chē)以后，會(huì)有專(zhuān)人全程接管，服務(wù)整個(gè)汽車(chē)使用周期。在銷(xiāo)售層面，由于采用了直銷(xiāo)的形式，消費(fèi)者通過(guò)APP可以直接與品牌進(jìn)行互動(dòng)。

服務(wù)與用戶共創(chuàng)也是上汽奧迪品牌的一大亮點(diǎn)所在，比如上汽奧迪A7L很多的裝備都是通過(guò)共創(chuàng)，由用戶定義的。在傳統(tǒng)模式下都是車(chē)企來(lái)?yè)茴A(yù)算，然后去猜測(cè)用戶想要什么。但上汽奧迪選用讓用戶提需求，車(chē)企去落實(shí)的方式。對(duì)產(chǎn)品本身，哪些選裝包放在一起，或者是這個(gè)領(lǐng)航套裝要不要開(kāi)在這臺(tái)車(chē)上，這個(gè)定義都是通過(guò)和用戶共創(chuàng)產(chǎn)生的。

中國(guó)這幾年的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，主要原因還是政策紅利的引導(dǎo)。但是電動(dòng)車(chē)的用戶與燃油車(chē)的用戶其實(shí)存在許多相通之處。在當(dāng)前的局面下，許多人的第一臺(tái)電動(dòng)車(chē)都是當(dāng)作一個(gè)代步工具來(lái)使用。那對(duì)奧迪這樣一個(gè)豪華品牌來(lái)講，想打造的一定是體驗(yàn)層的升級(jí)。這樣服務(wù)至上的發(fā)展理念十分符合那些已經(jīng)了解品牌，并且有增購(gòu)需求的用戶。

A7L車(chē)型積極的市場(chǎng)反饋?zhàn)屔掀麏W迪一戰(zhàn)成名。隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，全球車(chē)企再一次站到了同一起跑線上，Q5 e-tron的到來(lái)象征了奧迪在新能源時(shí)代的持續(xù)發(fā)力。差異化競(jìng)爭(zhēng)的策略之下，上汽奧迪通過(guò)Q5 e-tron向人們證明了它之于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的意義。創(chuàng)新的銷(xiāo)售模式和豐富的服務(wù)體驗(yàn)更是讓上汽奧迪品牌有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?？梢哉f(shuō)無(wú)論是積極的市場(chǎng)反饋，還是未來(lái)的發(fā)展布局，上汽奧迪作為奧迪的新伙伴，在中國(guó)的這一年都交出了一份令人滿意的答卷。