遼寧
神舟飛船翱翔太空，油輪航母巡游四海，蛟龍深潛萬米深淵?，F(xiàn)在的中國，擁有世界上最齊全的工業(yè)門類，最強大的工業(yè)制造能力，可以說“能上九天攬月，能下五洋捉鱉”?？墒窃谶@樣的形勢下，為什么還有人說中國的汽車工業(yè)不如歐美日（參數(shù)丨圖片）韓等發(fā)達國家呢？
這主要是因為：汽車是民用產品，制造過程中必須要考慮制造成本與使用經濟性，同時還要具備批量生產的能力，以及一定的合格率和較高的可靠性等。而這些非常依賴一個國家的基礎工業(yè)制造能力。在這方面，中國與世界發(fā)達國家是有一定差距的。
現(xiàn)在絕大多數(shù)的年輕人都沒有進過工廠，不知道中國的制造業(yè)究竟處于何種水平。實事求是的說：中國的工業(yè)制造水平不是很高。一個現(xiàn)實就是：在中國的各個工廠中，高精密度的機床、測量設備、鉆頭、刀具等，幾乎都是外國的，以德國和日本居多，特別高精尖的儀器和設備，基本都是法國和美國的。國產的設備也有，但是只能用于不太精密的加工，太高的精度就做不到了；或者非常不耐用，使用一段時間就精度超差。這樣的裝備水平，很難制造出來高一致性、高可靠性的產品。
現(xiàn)在有一個名詞叫做“低級紅”，是說有一部分人，不分是非，只要看到別人說國產車不行，合資車更好，就立即跳起來，說國產車已經超越進口車和合資車了，現(xiàn)在買進口車和合資車，就是在交智商稅，就是被割韭菜，更有甚者被扣上了“*佐”、“*郎”等帽子。這與其說是愛國，還不如說是誤國，這種坐井觀天的態(tài)度，只會阻礙國產車的發(fā)展。
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