就在昨天，比亞迪官宣正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)。根據(jù)官方消息，基于e平臺(tái)3.0推出的，海豹（參數(shù)丨圖片）、海豚、元plus三款純電動(dòng)車，亮相日本發(fā)布會(huì)。

比亞迪公布了ATTO 3（元plus）在日本發(fā)售的車型官圖，由于日本道路是靠左行駛，該車為右舵版，除了方向盤位置與國(guó)內(nèi)不同以外，車輛的其它布局與國(guó)內(nèi)版本沒有什么變化。

按照官方的規(guī)劃，元plus將在2023年1月發(fā)售，海豚和海豹分別預(yù)計(jì)于2023年年中和下半年發(fā)售。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)表示，從今天開始，我們將攜手日本優(yōu)秀經(jīng)銷商和合作伙伴，逐步建立完善的銷售和服務(wù)體系。比亞迪王傳福也在今日的發(fā)布會(huì)上也通過視頻進(jìn)行了致辭，其表示：“作為全球最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)，比亞迪經(jīng)過27年對(duì)綠色夢(mèng)想的堅(jiān)守，全面掌握了電池、電機(jī)、電控和車規(guī)級(jí)芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。今天，在日本消費(fèi)者的支持和期待下，我們帶著新能源乘用車來到日本。比亞迪和日本擁有共同的綠色夢(mèng)想，這讓我們與日本廣大消費(fèi)者沒有距離?！?/p>

其實(shí)很早之前，比亞迪的K9電動(dòng)大巴車就已進(jìn)入日本市場(chǎng)。目前比亞迪在日本電動(dòng)巴士市場(chǎng)的占有率約為 70%。在日本留學(xué)工作的中國(guó)人時(shí)常能在街頭看到它的身影。

一直以來，我們國(guó)家的汽車工業(yè)都是在跟著別人走，無奈國(guó)際巨頭的技術(shù)封鎖和打壓，在燃油車時(shí)代我們始終沒有超越對(duì)手。但是今天，比亞迪進(jìn)入日本的乘用車市場(chǎng)，我認(rèn)為意義非凡。日本作為曾經(jīng)的世界第二大經(jīng)濟(jì)體，他們有著非常發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)，更是掌握了大量的核心技術(shù)。比如我們非常熟悉的愛信、電裝、NGK、加特可...等等等等。

當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)快速邁進(jìn)電動(dòng)化智能化時(shí)代的今天，有著全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)、制造能力的比亞迪，率先宣布徹底淘汰燃油車。在只銷售新能源汽車的背景下，市值超越了大眾，僅次于特斯拉和豐田，世界排名第三，總市值為1271.6億美元，同時(shí)成為排行榜前10名中唯一一家中國(guó)車企。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1至6月，比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量為641350輛，同比增長(zhǎng)314.90%，新能源乘用車銷量為638157輛，同比增長(zhǎng)324.84%。

隨著世界汽車能源格局的轉(zhuǎn)變，具有實(shí)力的中國(guó)車企走出去已經(jīng)不是什么新鮮事了。但是在國(guó)際局勢(shì)并不好的大背景下，依然保持高增長(zhǎng)，掌握核心技術(shù)的車企實(shí)屬難得！接下來，比亞迪將面臨來自世界巨頭全方位的壓力，這不僅僅拼的是技術(shù)，同時(shí)也拼的是服務(wù)！