不論是買車還是用車，我們都非常重視汽車的動力性能。但很多人并不知道什么是汽車的動力性，或者對汽車的動力性有誤解。比如最常見的，有人認為汽車加速快就是動力性好，有人認為汽車拉得多就是動力性好，還有人認為汽車扭矩大就是動力性好，等等。

這些都是對汽車動力性的錯誤認知。汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由受到的縱向外力決定的，所能達到的平均行駛速度，它表示汽車以最大可能平均行駛速度運送貨物或乘客的能力。汽車動力性是汽車各種使用性能中最重要、最基本的性能。

評價一輛汽車的動力性，一般用最高車速、加速能力以及最大爬坡度這三個指標來評價。這幾個指標在汽車配置表中都有體現(xiàn)，今天我們來說一說最高車速這個指標。

汽車的最高車速是指汽車在平直良好的道路上所能達到的最高行駛速度。注意：這個“最高行駛速度”是指穩(wěn)定的最高車速，而不是指瞬間的最高速度。比如某車型在急加速的瞬間最高車速可以達到210公里/小時，但隨后車速穩(wěn)定在200公里/小時，那么這款車型的最高車速就是200公里/小時，而不是210公里/小時。

汽車的最高車速，表征的是汽車最高動力性能。也可以說，最高車速越高的車，動力性越好。比較兩輛車的動力性，只要比較最高車速就行了?，F(xiàn)在有一個比較常見的誤區(qū)是：電動汽車百公里加速時間比燃油車快，很多人就認為它的動力性比較純燃油車好。但是很多電動汽車的最高車速只有160~180公里/小時，遠不如純燃油車，所以不能說電動汽車的動力性比燃油車更好。

汽車的最高車速是如何測量的呢？關于這一點，國家標準中有相關的規(guī)定，采用GB/T 12544一2012《汽車最高車速試驗方法》。測試是在封閉的試驗場中進行的，對汽車自身條件、道路條件和氣象條件都有嚴格的要求。

測試要求在清潔、干燥、平坦、縱向坡度在0.1%以內的瀝青或混凝土鋪裝的直線道路上進行，氣溫在0~40°C之間，風速小于3m/s，無雨雪霧霾等，汽車自身技術狀況良好，輪胎氣壓正常，汽車滿載并且裝載質量分布均勻、固定牢靠。在這樣的條件下，汽車以最佳的加速狀態(tài)行駛，節(jié)氣門全開，手動變速箱掛入最高檔位，此時汽車能達到的穩(wěn)定最高車速，就是汽車的最高車速。一般需要多次測量，取最優(yōu)的結果。

有些人認為汽車的最高車速不需要測試，通過理論就可以計算出來。比如說發(fā)動機最高轉速5000轉/分鐘，最高檔傳動比是1，主減速器傳動比是4，車輪半徑是0.4米，這樣就可以計算出的最高車速是188公里/小時。

這樣計算出來的最高車速是汽車的理論最高車速，在實驗臺架上可以跑出來，在實際道路行駛時是跑不出來的。因為汽車的汽車在高速行駛時，會受到滾動阻力，加速阻力，坡路阻力，空氣阻力等各種阻力的作用，當發(fā)動機輸出最大功率與行駛阻力達到平衡點時，汽車就達到了最高速度。這才是汽車的實際最高車速，它要遠遠小于汽車的理論最高車速。

此外還有一點，就是汽車的最高車速并不一定是在最高檔位時獲得的，而是在次高檔位獲得的。這主要是因為，汽車在高速行駛時會遇到非常大的空氣阻力，汽車在最高檔位時，所產生的驅動力并不足以克服這些阻力，所以并不能獲得最大的行駛速度。而在次高檔位時，由于有足夠的驅動力，反而能跑得更快。這一點在多檔位自動變速箱上體現(xiàn)得比較明顯，比如九速或十速自動變速箱，手動變速箱、六速或七速自動變速箱，最高車速基本都是在最高檔位獲得的。

決定汽車最高車速的最主要因素就是發(fā)動機的最大功率。一般來說，發(fā)動機功率越大，汽車的最高車速越高。只是現(xiàn)在很多車型，出于安全、可靠性、耐用性等方面考慮，對汽車的最高速度做出了限制，不讓它跑那么快。此外，還有些特殊用途的車型，比如卡車、越野車等，它們追求的是驅動力而不是速度，所以發(fā)動機功率更多的轉化成了驅動力，即使發(fā)動機功率很大，但是最高車速并不高。

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