8月3日，一個(gè)微博熱搜引起我的注意“比亞迪入榜世界500強(qiáng)”一共24家整車企業(yè)上榜，中國(guó)汽車企業(yè)占據(jù)8席，比亞迪名列其中。在同一天，比亞迪發(fā)布了7月份銷售數(shù)據(jù)，汽車銷量已達(dá)到16.2萬(wàn)輛，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月比亞迪新能源汽車銷量已達(dá)到80.39萬(wàn)輛。不知不覺(jué)間，比亞迪已經(jīng)成為當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)產(chǎn)新能源車巨頭。

其實(shí)比亞迪的崛起并不只依賴于汽車板塊，比亞迪不僅在新能源和汽車產(chǎn)業(yè)大放異彩，在電池領(lǐng)域也同樣成績(jī)喜人“既能做電池，又能做電機(jī)，還能做電控，目前全球也就是比亞迪?！?/p>

不僅如此，比亞迪還是僅次于富士康的全球第二大代工廠，華為、榮耀、小米、OPPO、vivo等手機(jī)品牌均是比亞迪手機(jī)業(yè)務(wù)的客戶。

毫不夸張的說(shuō)，一輛比亞迪新能源車，除了輪胎和玻璃，其他的比亞迪全都是自產(chǎn)，就連汽車芯片也是自產(chǎn)，不怕任何人卡脖子！

自1995年創(chuàng)立至今，比亞迪在短短十年時(shí)間內(nèi)迅速成長(zhǎng)為 IT 及電子零部件的世界級(jí)制造企業(yè)，成為全球第二大移動(dòng)能源供應(yīng)商。2003 年比亞迪躋身為全球第二大充電電池生產(chǎn)商。2006年比亞迪入選全球企業(yè)新興百?gòu)?qiáng)。目前已是市值最高的中國(guó)車企，放眼全球，比亞迪也成為了佼佼者。來(lái)自國(guó)外網(wǎng)站Companiesmarketcap統(tǒng)計(jì)顯示，截止8月5日，比亞迪的市值已達(dá)到1258.6億美元，僅次于特斯拉與豐田汽車，位居全球第三位。

如今，比亞迪也早已不再滿足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在官宣進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)后，8月1日又正式宣布進(jìn)軍德國(guó)、瑞典市場(chǎng)。比亞迪汽車已遠(yuǎn)銷歐美日韓澳等全球70多個(gè)國(guó)家及地區(qū)，超過(guò)400個(gè)城市。實(shí)現(xiàn)從中國(guó)品牌到全球品牌的跨越。

比亞迪為什么發(fā)展如此迅速？這和比亞迪的不斷自主研發(fā)密不可分，只有掌握核心技術(shù)才是硬道理。這一點(diǎn)在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上也能找到答案。數(shù)據(jù)顯示，2021年，比亞迪研發(fā)投入為106.27億元，同比增長(zhǎng)24.20%；研發(fā)人員數(shù)量約4.04萬(wàn)人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亞迪在全球已累計(jì)申請(qǐng)專利3.7萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利2.5萬(wàn)項(xiàng)。

正是比亞迪27年堅(jiān)持不懈的自研投入及技術(shù)沉淀，讓比亞迪形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，成為一家月銷16.2萬(wàn)輛汽車的世界500強(qiáng)企業(yè)。

也正是這種堅(jiān)持不懈不斷研發(fā)創(chuàng)新的精神，讓比亞迪憑借刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0和CTB電池車身一體化等一系列顛覆性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了彎道超車！今年4月，比亞迪更是正式宣布停止燃油車生產(chǎn)，更加專注于新能源車領(lǐng)域的市場(chǎng)布局。

不僅如此，比亞迪還是一家充滿人情味的中國(guó)企業(yè)，在20年疫情爆發(fā)時(shí)口罩短缺，比亞迪直接改造工廠，僅用24天就成為全球最大的口罩廠，最多的時(shí)候口罩日產(chǎn)1億只?！氨葋喌吓啤笨谡植粌H捐贈(zèng)疫區(qū)，還馳援了全球80多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

在未來(lái)，相信這樣一家有社會(huì)責(zé)任感，有強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)的中國(guó)企業(yè)，一定可以越走越遠(yuǎn)！