觀察近幾年推出的新車，我們可以發(fā)現(xiàn)，如今的車企越來越重視智能交互了，不僅車內(nèi)屏幕越來越大，甚至由兩塊變成了N塊，就連語音助手也越來越擬人化，能聯(lián)動(dòng)的功能越來越多。從最開始的車載收音機(jī)，到MP3和導(dǎo)航，到特斯拉的顛覆性大屏，再到如今的全場景智能體驗(yàn)，汽車在不斷提高人機(jī)交互體驗(yàn)。

藍(lán)牙、導(dǎo)航、音樂播放等功能早已不再是我們所追求的東西，新型的車內(nèi)交互方式正在催生，語音操控、手勢交互、人臉識別、從一屏走向多屏……看上去很酷，然而車企的想象力遠(yuǎn)不止于此。比如理想L9（參數(shù)丨圖片），上市時(shí)的五屏聯(lián)動(dòng)徹底顛覆了人們的想象，比如小鵬汽車，剛剛又發(fā)布了《小鵬G9：攤牌了，這就是全場景智能》的新動(dòng)態(tài)，讓智能出行的概念再次升級，將智能駕駛、人機(jī)交互、第三空間延展，在座艙里實(shí)現(xiàn)平衡……

智能車機(jī)分析，3D UI人機(jī)交互系統(tǒng)更便捷

先來說說造車新勢力的理想L9，網(wǎng)上有人戲稱：屏幕是理想L9的三大件之一。的確，理想L9的屏幕足足有五個(gè)，占據(jù)了車內(nèi)的整個(gè)視覺中心，中控屏、副駕娛樂屏、后排娛樂屏、方向盤安全駕駛交互屏以及HUD抬頭顯示屏結(jié)合，將智能汽車的駕駛、視聽以及娛樂體驗(yàn)都提升到了新的高度。我們姑且不談實(shí)用性和安全性，五屏聯(lián)動(dòng)確實(shí)是業(yè)內(nèi)少有，也讓消費(fèi)者們看到了智能汽車的新形態(tài)。

同樣身為造車新勢力的新產(chǎn)品，小鵬G9就顯得低調(diào)一些。車內(nèi)搭載了一塊雙14.96英寸聯(lián)體屏，雙聯(lián)體屏的主屏和副屏之間的信息交互十分絲滑，主副駕可相互分享內(nèi)容給對方的屏幕，提升智能屬性的同時(shí)也增強(qiáng)了實(shí)用性。不僅是單功能產(chǎn)品點(diǎn)的升級，小鵬G9更帶來了全局智能，也就是說從出發(fā)到抵達(dá)都能給用戶帶來智能的駕駛體驗(yàn)。

在車機(jī)系統(tǒng)上，小鵬G9還搭載了基于3D UI的人機(jī)交互系統(tǒng)，它是與行業(yè)頂尖的內(nèi)容開發(fā)平臺Unity 3D渲染引擎合作開發(fā)的，可以將真實(shí)世界立體化投射到車機(jī)屏幕里，利用感知系統(tǒng)，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)行車過程中的駕駛信息。不僅能把桌面上的圖標(biāo)變成立體顯示，并且可以實(shí)現(xiàn)交互，甚至可以利用觸控屏幕的方式升降車窗，調(diào)節(jié)后視鏡、打開開啟行李箱蓋等，提升了座艙的機(jī)交互性和駕駛安全性。

此外，小鵬G9座艙內(nèi)還有一個(gè)亮點(diǎn)，就是Xopera小鵬音樂廳，在這里，用戶可以實(shí)現(xiàn)5D沉浸式體驗(yàn)。其搭載了杜比全景音效，可以聽音樂、看電影、冥想、制造音效等，還可與律動(dòng)座椅、氛圍燈、空調(diào)與香氛一起形成聯(lián)動(dòng)，最終達(dá)到5D的沉浸式交互體驗(yàn)。這種軟硬件相互協(xié)調(diào)配合的操作，對汽車的技術(shù)實(shí)力要求極高，可見小鵬的功底。

語音助手分析，可見即可說yyds

從最開始的按鍵，到觸屏，再到語音指令、手勢控制、觸控面板、人臉識別等，汽車人機(jī)交互的技術(shù)形式正在不斷豐富。

還是以理想為例，L9繼續(xù)搭載理想同學(xué)語音助手，表現(xiàn)良好，不需要說精確或固定的語令，常規(guī)的導(dǎo)航、音樂等指令都能執(zhí)行。并且前中后三排都裝有麥克風(fēng)，所以三排乘員都能通過語音來喚醒理想同學(xué)進(jìn)行語音交互。

因?yàn)槔硐隠9的第二排也有一塊大屏，當(dāng)二排乘客處于半躺狀態(tài)時(shí)，并不方便點(diǎn)擊操作，所以理想L9還加入手勢交互作為輔助。雖然目前智能交互體驗(yàn)感還有待提升，但多樣化交互趨勢已非常明確。

小鵬的全場景智能語音助手一直被車主點(diǎn)贊，基本上大屏的功能都可以用語音控制，小鵬G9也將智能語音助手延續(xù)了下來，不僅可以“說到即做到”，而且還讓交互更加自由，無論在哪個(gè)位置，都能和智能語音互動(dòng)。

而且和小P對話也很省心，就像和真人說話一樣，即便一次性連續(xù)說出多個(gè)口令，比如“你好小P，打開空調(diào)、關(guān)閉車窗、打開音樂、導(dǎo)航到公司”，小P都能按照順序依次做出反應(yīng)，反應(yīng)能力領(lǐng)先行業(yè)大部分車型，堪稱效率性選手。

此外，小鵬G9還支持本地對話，即便在地下車庫、高速、野外等網(wǎng)絡(luò)信號差的情況下，也能用語音控制車輛，擴(kuò)展了更多場景，即便沒網(wǎng)也不怕。

其實(shí)對于車企來說，設(shè)計(jì)人機(jī)交互的過程更多是對人們?nèi)粘Ｉ畹乃伎?，為了?shí)現(xiàn)有效的交互，車企們洞悉了大家平時(shí)的用車習(xí)慣，將更加智能的配置加入到車內(nèi)，帶來了更加便捷、實(shí)用的用車體驗(yàn)。尤其是小鵬G9，除了人機(jī)交互，其還在智能駕駛與第三空間延展方面下了功夫，為我們帶來更具未來感與科技感的全場景智能出行體驗(yàn)。這樣的車企難道不值得點(diǎn)贊嗎？