值班大話君：劉芯瑩

1945年8月15日，日偽投降后，我黨在接收東北的同時(shí)也接管了鐵路，但遭到日寇破壞的鐵路，處于癱瘓狀態(tài)。12月12日，中共西滿分局成立，李富春任書記，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，積極發(fā)動(dòng)群眾建立西滿根據(jù)地，恢復(fù)運(yùn)輸生產(chǎn)，支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)。

1946年成立的護(hù)路軍

建立護(hù)路軍

東北光復(fù)以后，國(guó)民黨土匪、特務(wù)、“東北先遣軍”、“光復(fù)軍”不斷對(duì)我鐵路運(yùn)輸線大搞破壞活動(dòng)，致使撞車、翻車、脫軌傷人事故時(shí)有發(fā)生。面對(duì)嚴(yán)峻的局勢(shì)，為發(fā)揮鐵路在建立東北根據(jù)地、支援前線中的作用，我黨于10月開(kāi)始組建鐵路護(hù)路軍，司令員郭維城、副司令員尹詩(shī)炎，執(zhí)行武裝護(hù)路和協(xié)助接管鐵路的任務(wù)。

當(dāng)時(shí)鐵路秩序很亂，較大的車站一天也開(kāi)不出一列車。主要是我軍負(fù)責(zé)軍運(yùn)的干部和戰(zhàn)士不懂鐵路規(guī)章制度，只想完成自己的軍運(yùn)任務(wù)，拒不聽(tīng)從車站人員的安排，強(qiáng)占機(jī)車、車輛，據(jù)為己用、扣押機(jī)車司機(jī)、不聽(tīng)車站調(diào)度、強(qiáng)令司機(jī)開(kāi)車、為搶占機(jī)車車輛與兄弟部隊(duì)爭(zhēng)吵打架、沿途鳴槍攔截列車、野蠻裝卸等。外有公開(kāi)的土匪，內(nèi)有潛藏的敵特對(duì)我鐵路線、通訊設(shè)施肆意破壞，給鐵路運(yùn)輸造成嚴(yán)重?fù)p失。

1948年蘇進(jìn)與司令部全體人員慶?！鞍艘弧焙嫌埃ㄇ芭抛髷?shù)四）

因此，1946年6月，東北鐵路總局成立了鐵道司令部，蘇進(jìn)任司令員兼“中國(guó)駐長(zhǎng)春鐵路軍事總代表”，王光文、張鶴鳴任副司令員。同年秋，又將東滿、西滿及綏化地區(qū)的護(hù)路隊(duì)，歸屬鐵路司令部領(lǐng)導(dǎo)。護(hù)路隊(duì)以營(yíng)、連為單位，分布在鐵路沿線守護(hù)車站、橋梁、隧道、水塔等重要建筑，保障鐵路安全暢通，并配合鐵路員工進(jìn)行突擊搶修鐵路、橋梁的任務(wù)。

1947年2月，又成立了中部護(hù)路軍司令部。張鶴鳴為司令員，中長(zhǎng)鐵路哈爾濱軍事代表劉居英兼任政委，徐斌任參謀長(zhǎng)，領(lǐng)屬一、二、三團(tuán)駐哈爾濱。接著又成立了南滿護(hù)路軍司令部，閻九祥任代司令員，郭延林任副政委，駐梅河口。

5月中旬，東北民主聯(lián)軍由戰(zhàn)略防御轉(zhuǎn)入反攻，在長(zhǎng)春至沈陽(yáng)段和沈陽(yáng)至吉林段鐵路兩側(cè)地區(qū)發(fā)動(dòng)了夏季攻勢(shì)，殲敵八萬(wàn)余人。隨后民主聯(lián)軍又集結(jié)9個(gè)縱隊(duì)的兵力發(fā)動(dòng)秋季攻勢(shì)，攻克城市15座，國(guó)民黨軍在節(jié)節(jié)敗退的同時(shí)，對(duì)東北鐵路橋梁、線路等設(shè)施進(jìn)行瘋狂破壞。8月，根據(jù)形勢(shì)發(fā)展的需要，護(hù)路軍直轄7個(gè)團(tuán)，兵力達(dá)8500人，分布于東、西、南、北滿約5000公里的鐵路線上，在東北軍區(qū)總部和東北鐵路總局黨委領(lǐng)導(dǎo)下，護(hù)路軍勝利地完成了護(hù)路和維持鐵路沿線一帶治安及剿匪的任務(wù)。

組建鐵道縱隊(duì)

1948年2月，根據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)發(fā)展需要，經(jīng)東北鐵路總局黨委決定，東北軍區(qū)批準(zhǔn)，將六、七團(tuán)改編為鐵道兵團(tuán)一團(tuán)、四、五團(tuán)改編為鐵道兵團(tuán)第二團(tuán)。根據(jù)民主聯(lián)軍的作戰(zhàn)意圖和東北各線鐵路破壞情況，鐵道一團(tuán)配合齊齊哈爾鐵路局工程處，完成了鄭家屯至西阜新間的鐵路搶修任務(wù)。鐵道二團(tuán)從4月中旬投入吉長(zhǎng)線的搶修，完成了孤店子至興隆山間線路修復(fù)與通信架設(shè)，并修復(fù)飲馬河大橋，使鐵路延伸至距當(dāng)時(shí)敵人占領(lǐng)的長(zhǎng)春僅10公里。

7月，為支援部隊(duì)作戰(zhàn)，把重武器和軍用物資及時(shí)運(yùn)到前線，中共東北局、東北軍區(qū)決定，以護(hù)路軍為基礎(chǔ)，并以鐵路各站段1200名員工為技術(shù)骨干，組建東北民主聯(lián)軍鐵道縱隊(duì)，總兵力1.9萬(wàn)人。中央軍委命令：黃逸峰任司令員，蘇進(jìn)任副司令員兼參謀長(zhǎng)，何偉任副政委兼政治部主任，武可久兼縱隊(duì)總工程師。縱隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)以護(hù)路軍總部和牡丹江軍區(qū)機(jī)關(guān)一部分干部合并組成。

5日，鐵道縱隊(duì)成立大會(huì)在護(hù)路軍三團(tuán)駐地，哈爾濱市南崗極樂(lè)寺塔院大靈堂召開(kāi)。東北軍區(qū)副政委羅榮桓講話后，由蘇進(jìn)宣布了關(guān)于組成鐵道縱隊(duì)編制序列及干部配備的命令，鐵道縱隊(duì)機(jī)關(guān)設(shè)司令部、政治部、工程部、供給部、衛(wèi)生部、宣傳部。鐵道縱隊(duì)下轄四個(gè)支隊(duì)，一個(gè)汽車大隊(duì)。

第一支隊(duì)由鐵一團(tuán)、嫩江軍區(qū)獨(dú)立第三團(tuán)及226名鐵路員工組成，共4309人；第二支隊(duì)以鐵二團(tuán)、吉林軍區(qū)獨(dú)立第六團(tuán)及221名鐵路員工組成，共3407人；第三支隊(duì)以護(hù)路軍第三團(tuán)五個(gè)連、遼吉獨(dú)立第三團(tuán)兩個(gè)營(yíng)、牡丹江軍區(qū)一個(gè)營(yíng)及241名鐵路員工組成，共3611人。第四支隊(duì)以護(hù)路軍第一團(tuán)三個(gè)連、遼吉獨(dú)立第三團(tuán)一個(gè)營(yíng)、吉林獨(dú)立第六團(tuán)五個(gè)連、護(hù)路軍梅河口兩個(gè)大隊(duì)及145名鐵路員工組成，共3996人。支隊(duì)下設(shè)線路和橋梁團(tuán)。

大會(huì)最后在一片“大軍打到哪里，鐵路修到哪里！”“一切為了前線，一切為了勝利！”的戰(zhàn)斗口號(hào)中結(jié)束。

鐵道縱隊(duì)成立后，第一個(gè)大工程就是搶修長(zhǎng)濱線陶賴昭松花江鐵路大橋。為保障民主聯(lián)軍秋季攻勢(shì)展開(kāi)后，大部隊(duì)調(diào)動(dòng)、糧食和彈藥補(bǔ)給以及特種兵部隊(duì)裝備運(yùn)送。

1948年8月三支隊(duì)修復(fù)陶賴昭松花江大橋

為了保障軍事運(yùn)輸，在修復(fù)陶賴昭大橋的同時(shí)，必須修復(fù)通往錦州、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)的鐵路。為此，鐵道縱隊(duì)命令：第一支隊(duì)沿新（立屯）義（縣）線搶修；第二支隊(duì)沿吉長(zhǎng)線搶修，配合三支隊(duì)沿長(zhǎng)濱線共同向長(zhǎng)春搶修；第四支隊(duì)于梅河口一帶待命。各支隊(duì)迅速奔赴前線，風(fēng)餐露宿，艱苦奮戰(zhàn)，搶修鐵路，架設(shè)橋梁，源源不斷地把參戰(zhàn)部隊(duì)、軍用物資運(yùn)往前線。

7月中旬，東北軍區(qū)副政委羅榮桓曾親臨縱隊(duì)機(jī)關(guān)視察，他指出：“這是二十年來(lái)我軍創(chuàng)建的一支新兵種，標(biāo)志著我軍向現(xiàn)代化邁進(jìn)?！辫F道縱隊(duì)成立后做到了“民主聯(lián)軍打到哪里，就把鐵路修到哪里”。鐵道縱隊(duì)根據(jù)民主聯(lián)軍的作戰(zhàn)需要，分4路前進(jìn)搶修錦州、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春三個(gè)方向的鐵路。

大軍打到哪鐵路修到哪

一支隊(duì)，在支援攻打錦州的時(shí)候，迅速搶修大鄭線后（大虎山至鄭家屯），又冒著敵機(jī)的轟炸和國(guó)民黨軍隊(duì)的不斷襲擾，搶修西阜新至清河門間34公里線路和13座橋梁，將鐵路延伸至錦州前沿，同時(shí)協(xié)助組織運(yùn)送了64次軍列，將集結(jié)在東線和四平等地的作戰(zhàn)部隊(duì)、軍用輜重和重型武器安全、迅速運(yùn)到錦州前線。

在支援錦州時(shí)，他們被敵人困在了錦州附近。在非常困難的條件下，指戰(zhàn)員們邊修路邊與敵人作戰(zhàn)，后來(lái)水盡糧斷。在十分惡劣的環(huán)境下有很多戰(zhàn)士生了病，共產(chǎn)黨員由文臣是哈爾濱車輛廠出去的工人，他看到身邊戰(zhàn)友生病十分焦急，他把戰(zhàn)友一個(gè)個(gè)背到臨時(shí)病房，精心護(hù)理，為戰(zhàn)友端水送藥，攙扶如廁。后來(lái)他也病倒了，戰(zhàn)友又把他背到病房，分給他的一點(diǎn)干糧和水，他都分給了重病號(hào)。遼沈戰(zhàn)役后，他們又隨大軍入關(guān)投入到平津戰(zhàn)役的鐵路修復(fù)中。

二支隊(duì)，為支援圍困長(zhǎng)春守?cái)车娜蝿?wù)，1948年9月初投入搶修。重點(diǎn)是突擊搶修吉林松花江大橋、土門嶺隧道及各段線路，火車可由哈爾濱經(jīng)吉林直達(dá)長(zhǎng)春市郊。搶通大鄭線、新義線、錦古線、長(zhǎng)濱線，有力地支援了解放錦州和整個(gè)遼沈戰(zhàn)役。

橋梁團(tuán)，主要擔(dān)負(fù)修各種橋梁的搶修任務(wù)。他們首先搶修的是吉林大橋，這座橋炸壞了兩孔，橋梁架斷的斷、歪的歪，很不容易修復(fù)。當(dāng)時(shí)，機(jī)械、銼工和鉚工技術(shù)人員不多。楊增田和金志純是哈爾濱車輛廠來(lái)的技術(shù)骨干，曾參加過(guò)修復(fù)佳木斯大橋的經(jīng)歷，就主動(dòng)擔(dān)負(fù)起技術(shù)指導(dǎo)的重?fù)?dān)，他們和戰(zhàn)友們一起到現(xiàn)場(chǎng)，共同研究，先拆哪，后修哪，每一個(gè)細(xì)小的部分也不放過(guò)，人多工具少，發(fā)動(dòng)群眾自已做，沒(méi)有量具，就照著樣子畫。當(dāng)時(shí)他們只有一個(gè)活動(dòng)的機(jī)修房，戰(zhàn)士們?cè)谶@簡(jiǎn)陋的機(jī)房里，把各種扳子、鉗子、鉚槍窩頭、錘頭和鉚釘?shù)纫患刈龀鰜?lái)。工作了一天，剛吃過(guò)晚飯，用不著下命令，一個(gè)個(gè)主動(dòng)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。他們架起一堆堆火，把黑夜照得通明。橋架子該直的直，該補(bǔ)強(qiáng)的補(bǔ)強(qiáng)。鉚窩子頂著燒紅的釘，戰(zhàn)士們用大錘一錘一錘地打牢鉚緊。他們沒(méi)有分工，撂下鉗子又拿起大錘，干完這個(gè)又揀起那個(gè)。為了早日修好這座大橋，攻打龜縮在長(zhǎng)春的國(guó)民黨軍，鐵道兵戰(zhàn)士日日夜夜，不知疲倦地戰(zhàn)斗。沈陽(yáng)解放的前夕，二支隊(duì)接受搶修彰武這段鐵路和橋梁的新任務(wù)。戰(zhàn)士們繞過(guò)沈陽(yáng)，急行軍幾天幾夜來(lái)到彰武，不經(jīng)休息就投入到緊張的搶修戰(zhàn)斗中。這段鐵路的修復(fù)，為解放沈陽(yáng)，做好了戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸準(zhǔn)備。

三支隊(duì)，是沿長(zhǎng)濱線向長(zhǎng)春方向搶修線路和修復(fù)陶賴昭松花江鐵路大橋，這是鐵道縱隊(duì)成立后第一次修橋。解放戰(zhàn)爭(zhēng)初期，我軍為阻止國(guó)民黨北犯，將該橋炸毀，破壞得十分徹底。如今為大軍南下行直，必須將其修復(fù)。這項(xiàng)工程浩大，時(shí)間緊迫，任務(wù)十分艱巨。該橋全長(zhǎng)987米，是長(zhǎng)濱線（哈爾濱至長(zhǎng)春）重點(diǎn)工程。技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)爬上爬下，認(rèn)真地測(cè)量每個(gè)部位的尺寸，特別是對(duì)橋梁底架的撓斗和橋座上的活動(dòng)穿軸部分，反復(fù)地測(cè)量和計(jì)算，選定架橋方案、制定施工計(jì)劃，構(gòu)成草圖后，又對(duì)各部位的尺寸進(jìn)行了校對(duì)。

說(shuō)干就干，8月1日，在數(shù)千名指戰(zhàn)員、哈爾濱鐵路車輛廠技術(shù)人員、鐵路各工務(wù)段員工和支前民工，還有蘇聯(lián)第五工程列車隊(duì)150名員工的配合下，正式開(kāi)始。時(shí)值盛夏，雨水頻多，給修橋帶來(lái)諸多不利，又缺少原材料。經(jīng)過(guò)研究，先鋪設(shè)鐵路便線，搶卸架橋砂石、水泥、枕木、鋼軌等料具，打撈沉入江中殘梁，修補(bǔ)灌筑橋墩，鋪設(shè)浮橋。部隊(duì)在橋的兩端搭起帳篷，缺少篷布，就利用割樹(shù)枝、蒿草等來(lái)代替，白天烈日曬，晚上蚊蟲咬，國(guó)民黨的飛機(jī)常來(lái)轟炸，防空隱蔽耽誤很多時(shí)間，因此搶修大橋施工多在夜間進(jìn)行。雨天敵機(jī)不出動(dòng)，指戰(zhàn)員們就頂著雨干。 東北的秋季夜里涼氣襲人，戰(zhàn)士們?cè)诒鶝鏊锎驑?、搭腳手架。當(dāng)木樁不夠時(shí)，戰(zhàn)士們搜集炸斷的電線桿和斷鋼軌，這些都打進(jìn)去做了橋墩的基礎(chǔ)；電焊條缺少時(shí)，就到附近被炸毀的老橋搜集廢電線，經(jīng)過(guò)剪切涂上白粉來(lái)應(yīng)用。哈爾濱鐵路車輛廠為部隊(duì)制造了中國(guó)第一臺(tái)80噸的架橋機(jī)在架橋中發(fā)揮了重要作用。

經(jīng)84個(gè)晝夜的突擊搶修，1948年10月23日，長(zhǎng)濱線陶賴昭松花江大橋勝利竣工，24日恢復(fù)通車。陳云在通車典禮上講話中說(shuō)：“松花江大橋的修復(fù)，為東北人民修通了一條勝利之路”。

1948年10月24日陳云在陶賴昭大橋通車典禮上講話（前排左一）

四支隊(duì)，前身是著名的回民支隊(duì)，戰(zhàn)斗在南滿，在沈（陽(yáng)）吉（林）線上協(xié)助鐵路員工修復(fù)梅河口一帶鐵路。

進(jìn)入前線陣地后，立刻接受了遼寧清源到沈陽(yáng)一帶鐵路沿線的搶修任務(wù)。這段鐵路被敵人破壞得十分嚴(yán)重，為了早日恢復(fù)交通，把各種戰(zhàn)略物資及時(shí)地運(yùn)往前線，鐵道兵戰(zhàn)士不分晝夜地修筑路基、擺枕木、鋪鋼軌、修站舍。敵人對(duì)鐵路沿線進(jìn)行了分段破壞，戰(zhàn)士們搶修了一段后，經(jīng)常又急行軍幾十里，甚至幾百里再搶修另一段。他們困了，支起帳篷就是宿營(yíng)地；餓了，抓幾把炒面就是一頓飯。為了狠狠地打擊國(guó)民黨軍，他們沒(méi)有一個(gè)人叫苦喊累，一根枕木90斤重，戰(zhàn)士們扛在肩上跑步前進(jìn)。有時(shí)還冒著敵機(jī)的轟炸破壞和國(guó)民黨軍隊(duì)的不斷襲擾，搶修線路和橋梁，將鐵路延伸至錦州前沿。

鐵道縱隊(duì)，在搶修的鐵路線上共開(kāi)行軍列631列，使用車輛19.5611輛，運(yùn)送兵員20余萬(wàn)人，作戰(zhàn)物資58.6830噸，做到了“神兵天降”，出色完成了遼沈戰(zhàn)役時(shí)的鐵路運(yùn)輸保障任務(wù)，為鐵道兵的歷史寫下了濃墨重彩的第一頁(yè)，也為以后中國(guó)人民解放軍鐵道兵的建設(shè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

東北解放后，鐵道兵隨大軍入關(guān)，搶修北寧鐵路，用19個(gè)晝夜搶通北寧鐵路（北平至遼寧省會(huì)）的特大橋和咽喉—灤河大橋，為平津戰(zhàn)役鋪平道路；繼而修通津浦、平漢鐵路，支援渡江南下作戰(zhàn)，為渡江戰(zhàn)役贏得了時(shí)間。隨后在我軍進(jìn)軍西北、追殲殘敵、解放全國(guó)陸地的戰(zhàn)斗中，鐵道兵和廣大鐵路員工、支前民工一起，又相繼搶修了隴海、粵漢、湘桂、浙贛、南北同蒲等鐵路干線，使破爛不堪陷于癱瘓的8000余公里的鐵路恢復(fù)通車，不僅保障了戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸?shù)臅惩?，而且為?zhàn)后全國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。

新中國(guó)成立后續(xù)寫輝煌

1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。中國(guó)人民志愿軍入朝作戰(zhàn)，鐵道兵奉命入朝執(zhí)行鐵路搶修任務(wù)。在千里鐵道線上，指戰(zhàn)員們發(fā)揚(yáng)愛(ài)國(guó)主義、國(guó)際主義和大無(wú)畏的革命英雄主義精神，前赴后繼，舍生忘死，在前進(jìn)搶修、反轟炸搶修以及粉碎“絞殺戰(zhàn)”等戰(zhàn)斗中，和朝鮮軍民密切協(xié)同，攻難克險(xiǎn)，戰(zhàn)勝了敵人的空中優(yōu)勢(shì)和洪水災(zāi)害，創(chuàng)建了“打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”，使鐵路通車?yán)锍逃?950年的107公里延長(zhǎng)到1953年7月停戰(zhàn)前的1382公里，同時(shí)新建鐵路213公里，勝利完成了抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中的鐵路保障任務(wù)。

1953年9月9日，根據(jù)國(guó)防建設(shè)和鐵路發(fā)展的需要，中央軍委決定成立中國(guó)人民解放軍鐵道兵。在社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，鐵道兵發(fā)揚(yáng)了“逢山鑿路，遇水架橋，風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，志在四方，艱苦奮斗”的革命精神，先后修建了黎湛、鷹廈、包蘭、貴昆、成昆、嫩林、襄渝、京原、京通、青藏、南噩通霍、充石等52條鐵路干支線，計(jì)1.2萬(wàn)公里，為新中國(guó)的鐵路建設(shè)和經(jīng)濟(jì)繁榮做出了重大貢獻(xiàn)。在這支隊(duì)伍里，涌現(xiàn)出了“登高英雄”楊連弟、硬骨頭戰(zhàn)士”張春玉、“雷鋒式的好干部”梁忠孟等時(shí)代楷模，有8300余名官兵獻(xiàn)出了年輕的生命。

毛澤東主席先后9次接見(jiàn)了9000余名鐵道兵官兵，1949年8月為《鐵軍》報(bào)題寫報(bào)名，1953年12月為《鐵道兵》報(bào)題寫報(bào)名。從1948年鐵道縱隊(duì)組建到1976年，周恩來(lái)總理多次接見(jiàn)鐵道兵英模代表，還曾興致勃勃地唱過(guò)《鐵道兵志在四方》這首歌曲。

1984年1月，鐵道兵并入鐵道部，后改制為中國(guó)鐵道建筑總公司。成為我國(guó)包括高速鐵路在內(nèi)的鐵路、公路、地鐵、房建等項(xiàng)建設(shè)的一支生力軍。

2017年11月22日，中國(guó)鐵建公司董事長(zhǎng)、黨委書記孟鳳風(fēng)朝一行造訪哈爾濱極樂(lè)寺“尋根”。省、市佛教協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，極樂(lè)寺方丈靜波；市佛教協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王柏松熱情接待。雙方核對(duì)相關(guān)歷史資料，巡查了寺內(nèi)原駐軍房屋，確認(rèn)中國(guó)鐵建公司的前身鐵道兵確系是從極樂(lè)寺誕生走出的。12月6日，中國(guó)鐵建公司博物館館長(zhǎng)趙其紅一行來(lái)到該寺專訪，提出要在此寺設(shè)立遺址紀(jì)念設(shè)施，靜波法師報(bào)請(qǐng)省、市宗教管理部門，獲得同意。

坐落在哈爾濱松花江北岸的“鐵道兵啟航紀(jì)念塔”

2018年7月3日，中國(guó)人民解放軍鐵道兵縱隊(duì)成立70周年紀(jì)念日前夕，在黑龍江省文化廳、哈爾濱市佛教協(xié)會(huì)、市民族宗教局、市文廣新局、極樂(lè)寺的大力支持下，中國(guó)鐵建公司在哈爾濱極樂(lè)寺中國(guó)人民解放軍鐵道兵縱隊(duì)成立處立碑紀(jì)念。7月5日，鐵道兵紀(jì)念園落成典禮暨“鐵道兵啟航紀(jì)念塔”揭幕儀式在松花江北岸舉行。以此紀(jì)念中國(guó)人民解放軍鐵道兵部隊(duì)的光輝歷史。