2月13日，比亞迪在西安舉辦比亞迪e平臺(tái)3.0分享沙龍活動(dòng)，小奈有幸受邀與媒體同行們和迪粉朋友們一同參加，現(xiàn)場(chǎng)聆聽比亞迪的技術(shù)專家為我們深度講解比亞迪e平臺(tái)3.0技術(shù)和CTB電池技術(shù)。

首先需要了解的，就是比亞迪e平臺(tái)3.0究竟什么？實(shí)際上e平臺(tái)3.0就是比亞迪歷時(shí)五年，耗資百億研發(fā)推出的純電整車架構(gòu)專平臺(tái)，在此之前比亞迪還實(shí)現(xiàn)了e平臺(tái)1.0版本的三電關(guān)鍵部件平臺(tái)化，e平臺(tái)2.0版本的整車關(guān)鍵系統(tǒng)模塊化。而這次的e平臺(tái)3.0則是直接從底盤層、高壓層、低壓層、車身層，全面整車架構(gòu)開發(fā)，突破了電動(dòng)車的性能短板，賦予電動(dòng)車高級(jí)別的智能進(jìn)化能力。

安全結(jié)構(gòu)方面，e平臺(tái)3.0采用以“電池車身一體化”為核心設(shè)計(jì)理念的CTB電池技術(shù)，讓比亞迪得以打造出類蜂窩鋁板“三明治”堅(jiān)固結(jié)構(gòu)的刀片電池，從而提升車身的整體強(qiáng)度，帶來更為安全的駕駛體驗(yàn)。并且在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)專家們，還通過視頻的方式為大家講解了刀片電池在嚴(yán)重穿刺的情況下不起火，50噸重型卡車的碾壓下不變形且還可正常使用的強(qiáng)悍性能。

目前像海豹、海豚、元PLUS這種爆款車型，用的就正是e平臺(tái)3.0結(jié)構(gòu)，其中海豹就正是通過3.0的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其擁有更低的車身姿態(tài)與更長(zhǎng)的軸距設(shè)計(jì)，配合其230KW的電機(jī)峰值功率，與360N?m的峰值扭矩，從而讓四驅(qū)版海豹

獲得百公里3.8秒的加速。

并且比亞迪e平臺(tái)3.0，在高壓充電技術(shù)方面也日趨完善，通過首創(chuàng)電驅(qū)升壓快充技術(shù)，獲得充電5分鐘行駛150公里的能力。配合熱管理方面首創(chuàng)動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù)，將熱效率最大提升20%，同時(shí)其寬溫域高效熱泵系統(tǒng)打破傳統(tǒng)熱管理系統(tǒng)分離的邊界，實(shí)現(xiàn)-30℃到60℃的寬域工作溫度，將冬季續(xù)航里程最大提升20%。

智能方面，e平臺(tái)3.0是比亞迪對(duì)智能安全駕駛能力的再一次賦能。包括智能域控制架構(gòu)，車用操作系統(tǒng)和智能硬件等等，都做了全新升級(jí)，而且全部都是自主研發(fā)。并且通過融合車控、動(dòng)力、駕駛輔助、智能座艙四類領(lǐng)域的控制功能，通過這四個(gè)模塊控制所屬功能，減少了中間步驟，大大提高了整車響應(yīng)速度，達(dá)到了10ms的水平。配合比亞迪自研的基于車用場(chǎng)景的操作系統(tǒng)BYD OS，為高級(jí)別的智能駕駛，提供高標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)作體系。

那么經(jīng)過這次比亞迪的分享沙龍活動(dòng)，讓我們能夠更深入的了解到比亞迪在新能源時(shí)代的雄厚實(shí)力，相信具有智能、高效、安全、美學(xué)核心優(yōu)勢(shì)的e平臺(tái)3.0，未來定會(huì)為大家?guī)砀啾憩F(xiàn)突出的車型，讓我們眼前一亮。創(chuàng)新之路，永不止步！