當下，汽車圈熱度最高的當屬即將在4月18日開幕的2023上海國際車展，作為全球規(guī)模最大、最具影響力的國際A級車展之一，各家車企們必然不會錯過這個展示新車的絕佳機會，都想要在這個大舞臺上大放異彩。

　　當然，車展除了看新車外，我們還能從中捕捉到一些未來汽車的設(shè)計趨勢，很多已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)或還處在概念階段的車型都在設(shè)計上給出了不同思考，他們正引領(lǐng)著下一階段汽車設(shè)計潮流。接下來我們就看看哪些新車會成為上海車展的時尚風(fēng)向標吧。

大眾ID.7

　　設(shè)計亮點：極簡風(fēng)格，座艙主打智能科技

　　現(xiàn)如今汽車的設(shè)計越來越側(cè)重簡約化，從大眾汽車推出的ID.家族車型來看，除了保持大眾一貫的德系質(zhì)感外，整體設(shè)計風(fēng)格更偏向簡潔大氣。

　　在本次上海車展，大眾ID.7將會首次亮相，新車作為一款全新電動車型，被業(yè)內(nèi)廣泛看作是大眾“純電帕薩特（參數(shù)丨圖片）”，官方表示該車將會率先引入中國市場，預(yù)計今年下半年正式上市。

　　從此前曝光的諜照來看，大眾ID.7造型更加運動，前臉采用封閉式格柵設(shè)計，凸顯了純電動汽車的身份，預(yù)計貫穿式燈組以及中央發(fā)光的品牌LOGO也不會缺席，畢竟是ID。家族的標志性設(shè)計，下方前包圍處還能看到毫米波雷達，兩側(cè)霧燈區(qū)域也都配備有通風(fēng)口設(shè)計。

　　新車側(cè)面線條十分流暢，預(yù)計門把手會采用半隱藏式，搭配運動輪轂，整體看上去更時尚。車身尺寸方面，其長寬高分別為4940/1860/1530mm，軸距為2970mm，在同級車中表現(xiàn)不錯。

　　大眾ID.7的尾部造型飽滿，貫穿式的尾燈也不會缺失，與前臉進行呼應(yīng)，另外溜背+小鴨尾式設(shè)計，進一步提升運動感。

　　最近大眾也發(fā)布了ID.7的內(nèi)飾圖，新車采用ID。家族最新的設(shè)計風(fēng)格，整體設(shè)計更加簡潔且有科技感，整車精簡了很多設(shè)計，諸如物理按鍵、換擋機構(gòu)等都進行了優(yōu)化處理。15英寸的大尺寸的中控屏幕配備AR-HUD，下方依舊是控制空調(diào)溫度和音量的觸控帶。

　　值得關(guān)注的是，有消息稱新車的車機系統(tǒng)進行了全面更新，性能會有較大的提升。另外ID.7還取消了傳統(tǒng)的換擋機構(gòu)，配備懷擋設(shè)計，在釋放中央扶手區(qū)域空間的同時，也提升了整個的高級感。

　　動力方面，大眾ID.7將提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種不同形式，搭載77kWh的電池組，但具體動力參數(shù)尚未公布，綜合續(xù)航有望超過700km。

寶馬i Vision Dee

　　設(shè)計亮點：未來感很強，擁有數(shù)字情感交互體驗

　　寶馬對未來汽車設(shè)計方面的想法一直都很超前，從寶馬M3、M4開始在前臉設(shè)計思路上就愈發(fā)大膽，去年發(fā)布的全新7系再一次驗證了寶馬對于個性化的追求。值得關(guān)注的是，寶馬在2023 CES期間發(fā)布的BMW i數(shù)字情感交互概念車（Dee）再一次印證了這一點。

　　據(jù)悉，BMW i數(shù)字情感交互概念車（Dee）將于4月17日2023上海車展前夕“BMW創(chuàng)想未來之夜”正式亮相，新車采用三廂運動轎車外型，更注重“車外人機情感”交互，有望成為寶馬未來純電動車企的設(shè)計理念參考。

　　從造型設(shè)計來看BMW i數(shù)字情感交互概念車（Dee）更加前衛(wèi)，采用極簡設(shè)計，并保留了寶馬家族經(jīng)典設(shè)計元素，寶馬標志性的天使眼雙圓環(huán)大燈被簡潔的平行直線取代，同時還使用了進化后的雙腎格柵、霍式彎角等細節(jié)元素。

　　值得關(guān)注的是，BMW i 數(shù)字情感交互概念車（Dee）可以實現(xiàn)與人交談，能夠表達情感。其中概念車的大燈和封閉式的BMW雙腎型進氣格柵共同組成了人機情感交互模塊，汽車能夠做出不同的“面部”表情，表達情感，例如喜悅、驚訝或贊同。

　　新車的內(nèi)飾設(shè)計同樣是采用極簡設(shè)計風(fēng)格，在不干擾其他功能和設(shè)計元素基礎(chǔ)上，強調(diào)車內(nèi)數(shù)字化體驗以及可持續(xù)發(fā)展理念。

　　作為最大的數(shù)字化亮點，BMW i 數(shù)字情感交互概念車（Dee）配備了BMW先進平視顯示系統(tǒng)（Advanced Head-up Display），該技術(shù)覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個寬度，在無需使用任何輔助設(shè)備（如AR眼鏡）的情況下，通過混合現(xiàn)實技術(shù)在車內(nèi)提供沉浸式體驗，為用戶打造全新維度的駕駛樂趣。

　　此外，BMW i 數(shù)字情感交互概念車（Dee）還采用了全彩E Ink技術(shù)，通過不同的電脈沖，車身可呈現(xiàn)多達32種顏色，聽上去就很炫酷。

紅旗E001

　　設(shè)計亮點：科技范、新銳潮

　　以往紅旗品牌推出的新車給人的感覺都很商務(wù)范，進入智能電氣化時代，紅旗品牌也開始向科技、新銳轉(zhuǎn)型，在今年1月發(fā)布了其新能源品牌和“旗妙雙翼”的全新LOGO，同時，還公開了全新的設(shè)計語言、新能源技術(shù)平臺等為用戶打造的新能源汽車全新方案。

　　值得關(guān)注的是，紅旗新能源品牌首款車型E001很有可能會在上海車展亮相，該車的首輛 OTS整車成功試制下線，后續(xù)將進入工程調(diào)試、設(shè)計驗證等試制階段。

　　紅旗E001定位中型純電動轎車，基于全新設(shè)計理念和FMEs超級架構(gòu)打造，該車采用紅旗新能源車家族最新設(shè)計語言，其前燈組與前格柵下部進氣口可形成C形整體造型，其前格柵正中為發(fā)光效果的紅旗新能源車專屬新標識，更符合當下追求高端、時尚用戶的審美。

　　根據(jù)此前紅旗新能源品牌發(fā)布的新車規(guī)劃，紅旗E001的純電續(xù)航里程可達到600-1000km，支持30kW無線充電，并可同時實現(xiàn)充電、換電功能；充電5分鐘，即可補充350km的續(xù)航里程。

　　另外，電耗最低每百公里12.9kWh，0-100km/h加速時間，可達到3秒級別，同時還支持OTA升級等。

　　此外，為實現(xiàn)新能源核心技術(shù)的突破，紅旗還專為新品牌打造了電動高端智能超級架構(gòu)FMEs，該架構(gòu)有“五極優(yōu)點”：富創(chuàng)新創(chuàng)作、極高集成融合、極強原始創(chuàng)新、極優(yōu)先進制造、極具成本優(yōu)勢，這些也將成為紅旗對新能源汽車研發(fā)制造和滿足用戶需求的優(yōu)勢。

仰望U8

　　設(shè)計亮點：硬派新能源越野風(fēng)

　　以往新能源高端車型主要集中在跑車，像寶馬i8、特斯拉Roadster等，而在硬派越野領(lǐng)域純電車型相對少見，直到比亞迪高端品牌首款車型仰望U8的發(fā)布，成為新能源硬派越野細分市場的先鋒。

　　從設(shè)計上來看，仰望U8采用“時空之門”設(shè)計語言，夸張的中網(wǎng)搭配星際穿越大燈，蓄勢待發(fā)的磅礴氣勢撲面而來。車頂?shù)?個激光雷達非常醒目，預(yù)示會提供更為智能的高階輔助駕駛系統(tǒng)。這款由奧迪前設(shè)計師操刀的硬派越野車，一定程度上代表了國產(chǎn)車的發(fā)展水平。

　　從側(cè)面來看，仰望U8采用經(jīng)典的方正越野造型，雙色車身設(shè)計提升了時尚感，同時還使用了隱藏式門把手，與懸浮式車頂、熏黑輪轂搭配，整車外觀顯得不會顯得過于笨重和沉悶，甚至多了幾分動感。

　　車身尺寸方面，根據(jù)官方公布的最新信息來看，仰望U8的長寬高分別為 5319/2050/1930mm，軸距3050mm，定位中大型SUV，軸距比奔馳GLS和寶馬X7更優(yōu)秀，帶來更好的內(nèi)部空間。

　　仰望U8的車尾同樣是方正設(shè)計，采用八邊形設(shè)計的外掛小背包，點陣尾燈與車頭形成呼應(yīng)。下方粗獷的包圍顯示出其越野特性，整體造型更加硬派。

　　從目前曝光的內(nèi)飾諜照來看，仰望U8采用聯(lián)屏設(shè)計，前端配備應(yīng)該是全液晶儀表盤和中控大屏，操作比較方便，同時配備四輻多功能方向盤，而且內(nèi)飾應(yīng)該會有著大面積軟料材質(zhì)進行包覆，質(zhì)感也很不錯。

　　座椅布局方面，仰望U8將采用2+2+3的7座布局形式。后排兩個座椅的包裹性非常出色，大尺寸頭枕保證頭部的舒適性。另外座椅中間有著寬大的過道，方便第三排人員進出。

　　動力方面，仰望U8搭載的是四電機獨立驅(qū)動，每個電機的最大功率達220kW-240kW，最大扭矩達320N·m-420N·m，零百加速僅為3秒級。在越野配置方面，新車支持原地掉頭、四輪橫向行駛等強悍的越野功能，甚至配備了應(yīng)急浮水、爆胎平穩(wěn)停車等功能。

極星3

　　設(shè)計亮點：純粹獨特，極簡北歐風(fēng)

　　當前高端豪華電動汽車的設(shè)計都在向激進、運動的方向發(fā)展，面對市場同質(zhì)化設(shè)計和內(nèi)卷的參數(shù)配置，化繁為簡、回歸本質(zhì)也不失為一種選擇，而極星旗下的全新車型極星3就以純粹獨特、環(huán)保可持續(xù)的理念，讓大家重新認識電動時代的豪華。

　　如今，極星3已經(jīng)公布售價，雙電機長續(xù)航版售價為69.8萬元，雙電機高性能版售價為79.8萬元，新車也會在上海車展亮相，將在成都工廠投產(chǎn)，并在今年第四季度開啟首批交付。

　　極星3定位中大型純電豪華SUV，新車基于SPA2平臺打造，其造型設(shè)計非常有亮點。新車在保留SUV的經(jīng)典特征的同時，應(yīng)用了品牌首款概念車Precept的設(shè)計語言，在前格柵的區(qū)域做了同色的隔柵，將帶有加熱功能的毫米波雷達和1個攝像頭，集成在了防護罩下，被稱為智能區(qū)域。

　　極星3的車身較寬，配合低矮的車頂曲線和下壓的車尾曲線，整車姿態(tài)流暢優(yōu)雅，更形成了現(xiàn)代前衛(wèi)、自成一派的造型風(fēng)格。此外為了提升空氣動力學(xué)，新車還在前機蓋位置加入擾流翼，再搭配后擾流翼、后空氣鋒翼、更小尺寸后視鏡等低風(fēng)阻設(shè)計，將風(fēng)阻系數(shù)降到最低。

　　極星3的車尾造型同樣簡潔、立體，快速下沉的車頂線條很好地將車尾視覺收緊，看上去運動感十足。同時尾燈采用極星標志性的貫穿式設(shè)計，點亮后極具辨識度。

　　進入車內(nèi)，極星3內(nèi)飾依舊是簡約的北歐風(fēng)設(shè)計，采用大量可持續(xù)環(huán)保材料，車內(nèi)所有可見紡織品都由可回收PET材料制作，進一步體現(xiàn)極星品牌的可持續(xù)發(fā)展理念。

　　智能化也是一大亮點，14.5英寸豎向中控屏內(nèi)置安卓原生系統(tǒng)，支持科大訊飛語音識別、高德地圖、華為應(yīng)用商店等本土化應(yīng)用，并具備OTA升級能力，同時新車搭載高通“驍龍數(shù)字座艙平臺”，基于驍龍8155芯片的強大算力，帶來更流暢的用車體驗。

　　動力方面，極星3提供兩種版本，均配備111kWh電池包。其中，高性能版的前后雙電機系統(tǒng)擁有380kW的最大功率，最大扭矩910N·m，百公里加速僅需要4.7秒，CLTC續(xù)航里程為620km。

坦克400

　　設(shè)計亮點：機甲風(fēng)格越野SUV

　　在設(shè)計同質(zhì)化的當下，很多汽車的造型趨于簡潔化，不過總有一部分人想要擁有一輛看上去棱角分明、線條銳利的新車，而“機甲風(fēng)”正是這種風(fēng)格的典型代表。

　　最近，長城汽車的坦克400量產(chǎn)版車型被曝光，該車是坦克品牌即將上市的第三款車型，屬于機甲風(fēng)設(shè)計的中大型SUV，造型設(shè)計更加時尚，新車預(yù)計會在上海車展展出。

　　從曝光的圖片來看，坦克400延用了此前官方發(fā)布的概念車設(shè)計。新車前臉十分霸氣，犀利的大燈組和橫貫式中網(wǎng)設(shè)計，以及犀利的線條與線面結(jié)合，還有各種粗壯的裝飾件和類似鉚釘設(shè)計，再搭配層次感十足且車身同色的前包圍，讓整個車看上去更加硬派。

　　新車的側(cè)面同樣應(yīng)用了機甲風(fēng)設(shè)計元素，整體看上去更加干練，寬大的外擴式輪眉和傾斜的D柱還頗有美系硬派大皮卡的既視感。尺寸方面，目前還沒有官方消息，但有媒體透露坦克400長寬高或為4800/1920/1900mm，軸距2800mm，比坦克500小一些。

　　坦克400車尾造型方正，看上去也很硬派，尾燈組采用豎置三段式造型設(shè)計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，夜晚點亮后辨識度較高。另外，新車的中間則配備了外掛式的全尺寸備胎，并有金屬鍍鉻示罩進行點綴，展現(xiàn)出十足的越野氣息。

　　此前坦克400的內(nèi)飾圖已經(jīng)被曝光，新車內(nèi)部采用拼色設(shè)計風(fēng)格，看上去更加時尚。主駕由三個金屬風(fēng)格的機械儀表盤搭配懸浮式中控屏以及三輻式方向盤，且空調(diào)出風(fēng)口采用與坦克300相似的圓筒造型突出新車運動感。

　　另外，坦克400的中央通道也采用了和外觀一樣偏向機甲風(fēng)格的多邊形結(jié)構(gòu)，上面則集成了電子檔把，多媒體旋鈕以及越野模式選擇等諸多功能按鍵。

　　動力方面，根據(jù)此前消息，坦克400很有可能會搭載長城自主開發(fā)的3.0T V6發(fā)動機+48V輕混的動力系統(tǒng)，匹配9速自動變速箱。

全新smart精靈#3

　　設(shè)計亮點：精致小資新能源SUV

　　隨著人們消費觀念的提升，大家對有科技感、品質(zhì)感的事物更上心，而“精致主義”也成為當下年輕人追求的目標，他們在選車時也同樣注重科技與質(zhì)感。目前新能源車正成為年輕人理想代步工具，不過很多車質(zhì)感方面表現(xiàn)一般，影響了年輕人的購買意向。

　　前不久，smart在國內(nèi)推出了smart精靈#1，該車在今年一季度累計交付12697臺，市場銷量表現(xiàn)不錯，這其中除了產(chǎn)品力外，與smart主打的精致小資情調(diào)也有關(guān)系。于是，smart趁熱打鐵，旗下smart精靈#3在上海車展進行全球首發(fā)亮相。

　　根據(jù)諜照來看，smart精靈#3采用家族式設(shè)計理念，前臉設(shè)計與smart精靈#1非常相似，整體看上去十分圓潤，配備了時下流行的貫穿式大燈組，燈腔內(nèi)由兩組LED燈源組成，下方帶有梯形樣式的黑色格柵，整體辨識度很強。

　　smart精靈#3采用了懸浮式車頂設(shè)計，同時，車輛還可以提供黑色車頂、標識、外后視鏡殼等，視覺效果更加個性。新車的長寬高分別為4400（4542）/1844 /1556mm，軸距為2785mm。

　　新車尾部配備了貫穿式LED燈組，下方采用大面積黑色處理的包圍，同時還有與車身同色的裝飾線條，兩側(cè)勾勒的仿真排氣裝飾，增強了運動氛圍。

　　從內(nèi)飾諜照來看，smart精靈#3配備了大尺寸懸浮中控屏，三輻式方向盤樣式運動，最亮眼的是三聯(lián)式圓形空調(diào)出風(fēng)口，看起來也比較動感。另外車內(nèi)儲物空間也很豐富，出風(fēng)口下方的隱藏式儲物格、杯架和后方的扶手箱部分都有配備。

　　動力方面，smart精靈#3將提供單電機、雙電機兩種驅(qū)動版本，其中雙電機版前電機最大功率為115kW，后電機最大功率為200kW。另外該車將支持“彈射模式”，百公里最快加速度時間為3.7秒。

北京現(xiàn)代MUFASA ADVENTURE

　　設(shè)計亮點：融入“參數(shù)化珠寶設(shè)計”元素

　　隨著科技的發(fā)展，越來越多的汽車品牌開始將設(shè)計和技術(shù)融合起來，推出全新的家族式設(shè)計，這種設(shè)計最大的特點是統(tǒng)一性，并且從車身到細節(jié)處處體現(xiàn)出精致和動感。

　　最近，北京現(xiàn)代MUFASA ADVENTURE概念車亮相，新車定位緊湊型SUV，量產(chǎn)版車型將會在上海車展正式亮相。概念車采用了命名為“參數(shù)化珠寶設(shè)計”的最新家族前臉，中央鑲嵌碩大的現(xiàn)代LOGO，兩側(cè)搭配縱置全LED大燈組。

　　從細節(jié)來看，北京現(xiàn)代MUFASA ADVENTURE概念車前臉通過融入?yún)?shù)化珠寶設(shè)計的格柵和隱藏式的DRL，同時上部前格柵與下部保險杠進氣口為一體式造型，并且整體進行了熏黑處理，增添了設(shè)計的前衛(wèi)感與科技感。

　　概念車側(cè)面線條肌肉感十足，采用大尺寸的輪轂設(shè)計，具有極高的離地間隙，充滿肌肉感的線條搭配撞色外拋輪眉、寶石切割風(fēng)格側(cè)踏板，造型頗具未來感的車頂行李架等，整體視覺效果非常硬派生猛。另外，外后視鏡、車窗輪廓等細節(jié)還進行了黑化處理，增加了運動氛圍。

　　此前工信部也曝光了北京現(xiàn)代MUFASA的量產(chǎn)版車型，基本延續(xù)了概念車的設(shè)計語言，風(fēng)格更偏向城市SUV，更符合家庭用車。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4475 /1850/1665（1681/1685）mm，軸距為2680mm。

　　動力方面，北京現(xiàn)代MUFASA將搭載由山東現(xiàn)代威亞汽車發(fā)動機有限公司生產(chǎn)的型號為G4NJ的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率118kW，未來還將推出混動版車型。

奔馳EQG

　　設(shè)計亮點：保留燃油車原汁原味越野風(fēng)格

　　進入電氣化時代，車企開啟了轉(zhuǎn)型之路，傳統(tǒng)燃油車也不甘示弱，其中就包括我們熟悉的奔馳G級，推出了純電車型EQG。從奔馳展示的EQG概念車來看，新車保留了G級經(jīng)典的方正造型，同時也將繼續(xù)是一款功能極其強大的全地形車。

　　從海外媒體曝光的諜照來看，奔馳EQG純電版除了前格柵換裝封閉式設(shè)計外，其它造型與燃油車保持一致，依然采用方正的車身、棱角分明的輪廓，以及經(jīng)典的圓形頭燈組，還有突出的前保險杠增加了幾分侵略性。

　　奔馳EQG的側(cè)面使用大量平直的線條，略微向外凸出的輪拱結(jié)合大尺寸多輻式輪圈肌肉感十足。尾部搭載了一個外部備胎，兩側(cè)LED尾燈組搭配底部寬大的后包圍組件辨識度較強。

（圖片來自motor1）

　　最近該車的內(nèi)飾諜照也被曝光，奔馳EQG采用全液晶儀表盤+中控的雙聯(lián)屏的組合，保證了科技感。同時，全新的方向盤采用了平底設(shè)計保留了經(jīng)典的渦扇型空調(diào)出風(fēng)口和越野三件套按鈕，不過保留的三聯(lián)差速鎖按鈕功能有所改變，不再是差速鎖開關(guān)，而變成了EQG Tank Turn“坦克調(diào)頭”等功能的開關(guān)，車輛可以原地360度掉頭。

　　根據(jù)此前消息，奔馳EQG預(yù)計將配備四個電動機，每個車輪各一個，并將其電池集成到一個老式、堅固的梯形車架中。電池方面則搭載容量為100kWh的電池組，將采用硅基陽極材料打造的高能量密度電池和性價比更高的磷酸鐵鋰電池。

　　值得關(guān)注的是，奔馳內(nèi)部人員表示，新車將會擁有驚人的公路和越野能力，尤其是越野能力上并不亞于燃油版奔馳G級。

日產(chǎn)Max-Out概念車

　　設(shè)計亮點：超輕量、低重心，未來感十足

　　為了贏得消費者更多關(guān)注，不少車企也是下了一番功夫，其中就包括日產(chǎn)汽車。據(jù)悉，日產(chǎn)汽車在上海車展將通過一系列極具未來感的創(chuàng)新車型與技術(shù)展示，向國內(nèi)消費者展示其創(chuàng)新技術(shù)水平。

　　在上海車展期間，日產(chǎn)汽車將展示日產(chǎn)Max-Out概念車，以及一款專為中國消費者設(shè)計的純電動概念車型，滿足中國消費者對多樣化出行方式的需求。

　　日產(chǎn)Max-Out是一款純電動敞篷概念車，最早在2021年Nissan Futures活動上完成數(shù)字化首秀，新車擁有超輕量、低重心的設(shè)計風(fēng)格，在穩(wěn)定性和舒適性方面有著不錯的表現(xiàn)，另外在設(shè)計上也讓人眼前一亮。

　　概念車整體設(shè)計很有未來感，簡約的前臉設(shè)計，彩色的飾條以及時尚的車燈和發(fā)光的車標，營造出不錯的氛圍。另外，車燈造型設(shè)計也很時尚，配合修長的腰線，低風(fēng)阻輪轂，詮釋了未來概念車的設(shè)計風(fēng)格。

　　Max-Out概念車座艙同樣采用大量網(wǎng)格紋理，最亮眼的是搭載一塊幾乎貫穿整個中控臺的懸浮式液晶屏。同時方向盤也采用了圓角矩形的設(shè)計，并配備觸控式按鍵。據(jù)了解，未來該車設(shè)計元素也可能出現(xiàn)在日產(chǎn)旗下的部分量產(chǎn)車型上。

　　動力方面，日產(chǎn)Max-Out概念車或?qū)⒉捎媚芰棵芏雀叩娜虘B(tài)電池（ASSB）和小型的電動組件，除了能體現(xiàn)日產(chǎn)在電動車領(lǐng)域技術(shù)的先進性，還可以讓車輛擁有更高的續(xù)航和更快的充電速度，提升用車體驗。

小結(jié)

　　以上幾款新車在設(shè)計方面都有各自特點，也是各車企對未來產(chǎn)品設(shè)計方向的全新理解，而這些設(shè)計也正引領(lǐng)著潮流，成為汽車界的時尚風(fēng)向標。更多車型，我們將會持續(xù)關(guān)注。