近日，鄭州網(wǎng)友劉先生向記者求助，反映自己購買的一輛東風(fēng)新能源車在高速行駛中多次突發(fā)失速，車輛突然從行駛擋(S擋)跳至空擋(N擋)，導(dǎo)致瞬間失去動(dòng)力，險(xiǎn)象環(huán)生。而廠家售后對(duì)此的解釋竟是“超速后的過載保護(hù)”，讓他難以接受，認(rèn)為“車企這是在拿生命安全當(dāng)兒戲�！�

劉先生稱自己的車突然從行駛擋(S擋)跳至空擋(N擋)

驚魂一刻

高速路上車輛突然失速

劉先生回憶，2026年1月12日，他駕駛著自己的東風(fēng)風(fēng)光MiniEV電動(dòng)車行駛在鄭州前往機(jī)場的高速上。車輛正在運(yùn)動(dòng)擋(S擋)正常行駛時(shí)，儀表盤指示燈突然顯示擋位跳轉(zhuǎn)至空擋(N擋)，緊接著車輛失去了動(dòng)力。

“當(dāng)時(shí)踩油門已經(jīng)不能加速了，車輛在持續(xù)減速，好在剎車還能用。萬幸的是當(dāng)時(shí)右側(cè)車道沒有車，我趕緊靠邊停車，重新啟動(dòng)后車輛才恢復(fù)正常。”劉先生事后回想起來仍心有余悸。

然而，這并非偶然。在隨后不到一個(gè)月內(nèi)，同樣的跳擋失速故障又接連發(fā)生了兩次。2月6日，劉先生駕車在高架橋上以80-90公里/小時(shí)的速度行駛，S擋再次突然跳到N擋，油門失效，儀表盤同時(shí)亮起故障燈。緊接著，2月7日中午，同樣的情況再次發(fā)生。

售后稱“未試出故障”

車主質(zhì)疑解釋敷衍

第一次發(fā)生故障時(shí)，劉先生還以為是自己的操作失誤，但連續(xù)三次的驚魂經(jīng)歷讓他意識(shí)到問題的嚴(yán)重性。他立即聯(lián)系了車輛售后服務(wù)人員，并于2月8日將車開至位于鄭州市經(jīng)北五路中福汽車城內(nèi)的藍(lán)電(原東風(fēng)小康)用戶中心進(jìn)行檢測。

圖為進(jìn)行檢測的藍(lán)電(原東風(fēng)小康)用戶中心

然而，檢測過程并不順利。劉先生稱，客服人員多次反饋“試車沒有試出問題”。直到2月24日，客服才在微信溝通中給出了一個(gè)解釋：跳空擋是因?yàn)椤俺龠^載保護(hù)”，并稱車輛在100公里/小時(shí)以內(nèi)行駛是沒問題的，但并未給出具體的維修方案。

對(duì)于這個(gè)答復(fù)，劉先生感到十分氣憤和不解。“我的車已經(jīng)開了三年多，之前為什么從來沒有觸發(fā)過這個(gè)‘過載保護(hù)’？如果是過載保護(hù)，也不應(yīng)該是讓車輛在高速路上瞬間失去動(dòng)力，將車主置于如此危險(xiǎn)的境地。”他認(rèn)為藍(lán)電用戶中心的回復(fù)非常敷衍，并未解決實(shí)際問題。盡管他多次撥打官方400電話反映情況，但始終未得到官方正面回應(yīng)。

用戶中心：

售后負(fù)責(zé)人外出

官方客服稱將核實(shí)

3月5日，記者陪同劉先生來到了藍(lán)電用戶中心。在該中心的售后維修車間，記者看到了劉先生那輛出現(xiàn)故障的風(fēng)光MiniEV。

圖為涉事出故障車輛

記者向現(xiàn)場維修人員了解車輛故障的具體原因及后續(xù)維修方案，工作人員以“售后負(fù)責(zé)人外出救援一起非常復(fù)雜的事故，歸期不定”為由，拒絕回復(fù)記者的相關(guān)問題。

隨后，記者現(xiàn)場撥打了品牌官方400電話，反映了劉先生的遭遇�？头藛T表示將記錄情況，并聯(lián)系車主和經(jīng)銷商了解詳情后予以答復(fù)。

用戶中心售后：

系觸發(fā)過載保護(hù)機(jī)制，

建議勿超設(shè)計(jì)時(shí)速

當(dāng)天下午，鄭州藍(lán)電用戶中心售后工作人員劉經(jīng)理就此事回復(fù)了記者。他再次確認(rèn)了“過載保護(hù)”的說法：“風(fēng)光MiniEV的定位是城市微型代步車，設(shè)計(jì)車速是每小時(shí)100公里。劉先生遇到的跳空擋問題，正是觸發(fā)了過載保護(hù)機(jī)制。超過設(shè)計(jì)時(shí)速駕駛就可能觸發(fā)這一機(jī)制。”

售后再次確認(rèn)了“過載保護(hù)”的說法

他同時(shí)表示，售后部門已經(jīng)對(duì)劉先生的車輛進(jìn)行了大約350公里的路試，并未再出現(xiàn)跳空擋的問題�！昂罄m(xù)只要?jiǎng)⑾壬３衷?00公里/小時(shí)時(shí)速內(nèi)行駛，應(yīng)該就不會(huì)再出現(xiàn)這個(gè)問題了�！�

車主劉先生認(rèn)為，即使車輛超過設(shè)計(jì)時(shí)速，“保護(hù)機(jī)制”應(yīng)該通過某種方式提示駕駛員限制加速，而不是直接切斷動(dòng)力。這種“過載保護(hù)”是否存在重大安全隱患？他表示自己將繼續(xù)向相關(guān)部門投訴，希望能得到一個(gè)能夠真正保障其行車安全的解決方案。

來源：大象新聞

編輯：韋嘉維

編審：魏麗英