2022年4月13日，以“行向遠(yuǎn)方”為主題的捷途之夜在上海盛大開幕?；顒蝇F(xiàn)場，捷途發(fā)布火星架構(gòu)賦能的昆侖平臺、全新越野概念車捷途T-3，捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）也以C-DM身份亮相。

　　現(xiàn)場，捷途還公布了未來的新車計劃，捷途旅行者將會在第三季度上市，同時，捷途X70、X90也將迎來更新迭代，此外，定位緊湊型SUV的捷途X-2將會在2024年上市。而基于昆侖平臺技術(shù)優(yōu)勢，捷途旅行者、捷途X-2等將會同步推出混動產(chǎn)品，捷途X70系、捷途X90系產(chǎn)品也將會迭代混動產(chǎn)品，到2024年實現(xiàn)全面綠牌。值得一提的是，未來捷途還將基于昆侖平臺打造更多細(xì)分品類，P系列硬派皮卡、V系列的MPV車都將陸續(xù)發(fā)布。

　　捷途“旅行+”戰(zhàn)略的回顧與展望

　　奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠在活動致辭中所說：捷途汽車開創(chuàng)了人、車、場景結(jié)合的“旅行+”生態(tài)，全面聚焦用戶出行需求，讓“旅行+”更有態(tài)度，讓“旅行+”更有深度、讓“旅行+”更有溫度。

　　奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用在致辭中表示：捷途從成立之初就堅持以用戶需求去定義產(chǎn)品，把旅行思維和汽車制造思維深度結(jié)合，打造最懂旅行的汽車。

　　用戶數(shù)據(jù)方面，捷途汽車打造了全面面向用戶的“三個100%工程”，目前已直面57361人，用戶互動28.6萬次；用戶共創(chuàng)生態(tài)已經(jīng)有29.3萬用戶參與，累計提出了3.4萬條意見和建議，其中8.1%最終被采納，成為捷途最寶貴的品牌資產(chǎn)。捷行軍等用戶組織已經(jīng)覆蓋全國100個城市；在途個系列5大IP體驗活動的美好旅途中，與16.4萬用戶相遇；捷途用戶在抖音、快手等平臺創(chuàng)作了48317篇旅行類等內(nèi)容捷，傳播量達(dá)到1.9億。

　　捷途表示，5年來，捷途汽車開創(chuàng)全鏈路出行新體驗，打造行業(yè)唯一的“旅行+”生態(tài)場景，與107家生態(tài)聯(lián)盟伙伴，為用戶打造覆蓋全國的出行權(quán)益；圍繞捷途體驗中心和捷途驛站，不斷打造服務(wù)能力和服務(wù)體系的升級，為用戶出行提供更可靠的保障。未來，捷途汽車還將基于“+聯(lián)盟”“+驛站”“+產(chǎn)品”“+平臺”的戰(zhàn)略布局，圍繞旅行場景，打造最懂旅行的車，構(gòu)建行業(yè)唯一的“旅行+”生態(tài)聯(lián)盟，拓展旅行的邊界。

　　海外市場方面，捷途汽車大力拓展海外市場，在中東、非洲、中南美、亞太等30多個國家和地區(qū)建立起400+家銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將“旅行+”帶至全球用戶身邊，創(chuàng)造了中國新銳SUV品牌出口銷量第一、中國全品牌汽車出口增速第二的成績。

　　捷途旅行者亮相

　　捷途官方表示捷途旅行者主打自由舒適出行，承襲“旅行+”多元化場景而來。新車將于4月18日在上海車展展出，今年第三季度擇機上市。

　　捷途旅行者定位是輕越野，雖然是一部承載式車身的SUV，但是它的外觀硬派效果一點兒也不輸那些硬派SUV，新車采用“縱橫之道”設(shè)計語言，前格柵處配備“JETOUR”品牌標(biāo)識，足夠復(fù)古和硬派。

　　車身側(cè)面凌厲線條與飽滿的型面并存，寬大的黑色輪眉向外凸起，尾門角度垂直，側(cè)開的尾門尾窗沒有邊框，末端懸掛了一個方形的小書包備胎。車身尺寸方面，新車的長寬高（帶備胎）分別為4785*2006*1800mm，軸距2800mm。

　　內(nèi)飾部分，捷途旅行者同樣采用非常硬派的風(fēng)格打造，棱角分明簡約有力，與外觀高度呼應(yīng)。中控區(qū)域采用T型布局，矩形的方向盤搭配仿麂皮材質(zhì)座椅與水晶擋把等配置；15.6英寸中控屏與10.25英寸儀表屏，提升旅途中的導(dǎo)航、娛樂體驗。座艙搭載8155智能化平臺，這也為智能駕駛打下基礎(chǔ)：整車配備多處雷達(dá)及攝像頭等感知硬件，達(dá)到L2.5級智能輔助駕駛水平。

　　動力方面，捷途旅行者全系搭載鯤鵬動力，燃油版車型擁有1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT和2.0TD+8AT三種動力選擇。其中，2.0TGDI鯤鵬動力采用奇瑞自主研發(fā)的第三代發(fā)動機，最大功率187kW和峰值扭矩390N?m。PHEV版搭載1.5TD+3DHT的混合動力組合。

　　此外，捷途旅行者采用博格華納最新的第六代四驅(qū)系統(tǒng)，可以大幅提升打滑時的牽引性及脫困能力。而捷途官方表示其高強度鋼硬頂籠式車身實現(xiàn)與路虎衛(wèi)士相當(dāng)?shù)能嚿砼ぞ貏偠?，并采用輕量化設(shè)計、自動化激光焊接等領(lǐng)先技術(shù)，能在碰撞安全性方面帶來出色的表現(xiàn)。

　　火星架構(gòu)賦能昆侖平臺

　　基于奇瑞集團的“瑤光2025”戰(zhàn)略打造的技術(shù)創(chuàng)新工廠，以及火星架構(gòu)在內(nèi)的四大技術(shù)領(lǐng)域，捷途汽車打造了技術(shù)與“旅行+”理念深度融合的昆侖平臺。

　　作為捷途汽車未來的產(chǎn)品基石，昆侖平臺在平臺拓展性、新能源拓展能力、智能座艙和智能駕駛、電子電氣架構(gòu)多方面具備核心優(yōu)勢。支持承載式、非承載兩種車身的拓展能力；在此基礎(chǔ)之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多種車型，并支持主動懸架、XWD智能四驅(qū)技術(shù)，四輪轉(zhuǎn)向等配置，覆蓋越野等不同場景下的多樣需求。

　　配合不同車型，動力形式也將擁有ICE、PHEV、REEV、BEV等多種選擇，搭載智能矢量控制四電機，電機峰值功率1300匹，輪邊峰值扭矩160000 N·m，澎湃的動力儲備，四輪智能匹配，可輕松應(yīng)對全地形越野場景。越野場景下需要超長續(xù)航，昆侖平臺支持2.0TD增程專用發(fā)動機，熱效率高達(dá)44.5%，97.5%高效發(fā)電機；采用智慧電池，具備全周期安全和全溫域應(yīng)用的特點，帶來1400km+的續(xù)航表現(xiàn)。

　　昆侖平臺搭載可進化智能座艙，具備L4級別的高階智能駕駛能力，在1000+TOPS自動駕駛算力的加持下，配備全場景智慧座艙和AI全感知系統(tǒng)；在電子電氣架構(gòu)方面，也具備央計算+區(qū)域控制多路千兆以太網(wǎng)的超前布局。

　　針對越野場景的需求，昆侖平臺采用超高通過性設(shè)計，具備28°的縱向通過角和35°的接近/離去角，360mm的離地間隙，實現(xiàn)100%爬坡度，不懼前路險阻，縱橫千里越野路。同時，乘員艙采用4道密封設(shè)計，零部件防水等級達(dá)到IP68級，可保證乘員艙30分鐘內(nèi)不進水，加上1100mm的涉水深度，大大提升了涉水通過性。

　　捷途T-3概念車首發(fā)亮相

　　捷途T-3概念車基于昆侖平臺進行打造。設(shè)計層面，新車采用了“縱橫之道”設(shè)計語言進行打造，橫平豎直的線條設(shè)計使其看上去頗為硬派。前臉部分與旅行者風(fēng)格一致，將捷途英文LOGO、分離式的矩形前大燈融入中網(wǎng)，而外凸的前包圍、保險杠處兩個紅色拖車鉤也都透露出強烈的硬派越野氣息。

　　外凸的輪眉和平直的腰線是T系列的標(biāo)志，尾燈則被設(shè)置在兩側(cè)車柱上，燈組腔體內(nèi)部紋路曲折，造型非常復(fù)雜。車身尺寸方面，捷途T-3整車車長為5.3米左右，寬度2米左右，高度1.9米左右，軸距3米左右，概念車采用了非常新穎的馬車式對開門設(shè)計。

　　內(nèi)飾設(shè)計層面，概念車與捷途旅行者風(fēng)格一脈相承，新車同樣采用了橫平豎直的設(shè)計，但型面數(shù)量更多，有著傳統(tǒng)硬派SUV的一貫造型風(fēng)格；中控屏以及儀表盤均采用了懸浮式設(shè)計，擁有較強的科技感，也增加了更多的機甲氣息。此外，新車前排配有尺寸較為寬大的中間扶手，概念車第二排配備兩個座椅。現(xiàn)場并未有更多內(nèi)飾座艙的細(xì)節(jié)信息釋放，我們也將持續(xù)關(guān)注。

　　新車為非承載式車身結(jié)構(gòu)。動力方面，新車將配備智能矢量控制雙電機，電機最高轉(zhuǎn)速達(dá)到22000轉(zhuǎn)，單電機峰值功率為250千瓦，單電機峰值扭矩為400?！っ祝到y(tǒng)最大功率超過1300馬力。據(jù)悉，新車將會具備3秒“破百”的加速能力以及強悍的脫困能力。此外，新車還將推出增程版本，最大續(xù)航里程可以超過1400公里，油電轉(zhuǎn)化效率為3.5千瓦時/升。