近日，北京市交管局再次明確，自2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所停放。

其實(shí)在北京對(duì)老頭樂發(fā)布禁令之前，上海、江蘇、蕪湖、濮陽等城市，已經(jīng)對(duì)老頭樂發(fā)布了一系列嚴(yán)管措施，江蘇甚至不允許企業(yè)生產(chǎn)此類低速交通工具。

老頭樂，因車身體積小巧，使用成本較低且擁有車棚，能夠遮風(fēng)擋雨，因此受到部分消費(fèi)者青睞。但這類低速電動(dòng)車同樣存在一些問題，就是根本沒有納入機(jī)動(dòng)車管理范疇，這導(dǎo)致老頭樂始終處于交通管理部門的灰色地帶，而部分消費(fèi)者也正是鉆了政策的空子，看中老頭樂不用考駕照、不擔(dān)心違章、不用交購置稅、不用買保險(xiǎn)等特點(diǎn)，選擇此類車型。

也正是因?yàn)轳{駛者存在僥幸心理，所以老頭樂往往事故頻發(fā)，并且發(fā)生事故后，很容易產(chǎn)生糾紛。其根本原因就是沒有保險(xiǎn)可以理賠，因此當(dāng)事人很容易發(fā)生扯皮現(xiàn)象，這對(duì)交通管理有序進(jìn)行極為不利。

因此，從管理角度來看，北京這次對(duì)老頭樂重拳出擊完全沒錯(cuò)。但我們認(rèn)為這并不會(huì)讓老頭樂退出市場(chǎng)，因?yàn)樵谏綎|，老頭樂已經(jīng)形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈，并且有完善的下游供應(yīng)鏈企業(yè)，其稅收貢獻(xiàn)對(duì)當(dāng)?shù)貋碚f也不可小覷。

況且濟(jì)南的老頭樂展，讓部分大爺和中年男人的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，盡管這里展出的“卡宴”和“DBX”都差點(diǎn)意思，“坦克300”也少了幾把鎖，但大爺和中年男人們?cè)缫逊畔铝藢?duì)速度的渴望，這些高仿產(chǎn)品，仍能給自己心中沒有完全熄滅的火焰帶來一絲激情。也正是這些客觀因素存在，所以，老頭樂并不會(huì)徹底消失，只是出現(xiàn)在大城市的概率會(huì)降低一些。

那么，老頭樂被禁后，微型電動(dòng)車能不能順利攻占老頭樂市場(chǎng)？我們認(rèn)為，在一二線城市可以，但也僅限于這些大城市。因?yàn)槲⑿碗妱?dòng)車和老頭樂的本質(zhì)區(qū)別，并不在于價(jià)錢，而在于老頭樂不需要任何證件就能上路，這也是老頭樂吸引部分消費(fèi)者的最主要特點(diǎn)，畢竟稍微正經(jīng)一點(diǎn)的老頭樂，也本著3萬多去了。

因此，想要根治老頭樂，還得從管理制度上著手，對(duì)駕駛和行駛權(quán)力做出明確規(guī)定。因?yàn)槔项^樂這些看似畸形的產(chǎn)業(yè)鏈，其實(shí)真實(shí)反映了部分國民的現(xiàn)實(shí)生活狀態(tài)。