蔚來 Banyan 2.0.0

在品牌「大難當(dāng)頭」，誰能站出來打一場翻身仗？那些力挽狂瀾的人或事或產(chǎn)品值得被記錄，本期為「翻身仗」系列第一期，而本期主角為蔚來 Banyan 2.0.0。

穩(wěn)定才是硬道理

如果在搭載8155的新能源車型中做一個車機(jī)流暢度排行榜，蔚來系列產(chǎn)品大概率不會在前幾位，無論是系統(tǒng)流暢程度，還是NOMI的響應(yīng)速度都難以令人滿意。那就更別提一開始ET7交付時，因?yàn)檐浖栴}鬧的BUG風(fēng)波了。

所以這一次全新蔚來 ES6搭載的Banyan 2.0.0，如果不能在一開始就圈粉用戶，將直接影響蔚來接下來一段日子的心情。我覺得至少是不要犯錯了，再高一點(diǎn)期待就是要讓用戶看得到改變，感受到穩(wěn)定。而我最近在體驗(yàn)過幾次之后，想說的是，Banyan 2.0.0做到了，新款蔚來 ES6做到了，蔚來做到了。

越來越強(qiáng)大的NOMI，會讓每一位選了它的朋友感到物有所值。最直觀的感受就是響應(yīng)速度比以前快了，只要你一拉開車門，NOMI就可以即使喚醒，更快的響應(yīng)速度會讓感受到這款車是與你相伴的，是有生命力的。

NOMI記事的功能，相信大家在一升級之后就會玩起來。結(jié)合四音區(qū)識別，它可以精準(zhǔn)判斷誰發(fā)出的指令，以及要在什么時候什么地點(diǎn)什么動作提醒誰。也就是說假設(shè)二排右座說下車別忘提醒我拿傘，當(dāng)TA下車時，NOMI就會自動觸發(fā)提醒，告訴TA記得帶傘。

結(jié)合新增加的日歷APP，NOMI可以像一個秘書或管家，安排你的未來行程。并且新增的日歷APP還可以通過蔚來手機(jī)客戶端與你的原生日歷APP聯(lián)動，生日提醒、工作安排、生活瑣事記錄都變得更加方便，車與手機(jī)進(jìn)一步打通。車機(jī)互聯(lián)，NOMI是一個很好的窗口，不過更好的體驗(yàn)，我想一定是NIO Phone了，那我繼續(xù)保持期待。

永遠(yuǎn)可以相信蔚來的審美

UI和UX的升級在很多人看來似乎沒什么難度，但是每一次升級迭代都是內(nèi)部一次次頭腦風(fēng)暴得來的，做出的東西符不符合蔚來的價值？是不是蔚來用戶想要的？要想明白這些，我相信這并不比造出NT 3.0平臺簡單。

圓角帶來的觀感上的愉悅，不必多談，這畢竟是在手機(jī)UI上已經(jīng)刮了很久的一陣風(fēng)了，蘋果的圓角設(shè)計(jì)被圈內(nèi)人競相模仿，現(xiàn)在在車圈得以延續(xù)。如果說理想是蘋果最好的學(xué)生，那現(xiàn)在教室里也應(yīng)該有蔚來的課桌板凳。

卡片式設(shè)計(jì)處處彰顯著蔚來式優(yōu)雅，和諧統(tǒng)一的圓角矩形以及合理的布局體現(xiàn)著蔚來對于高頻和低頻動作的重新梳理。我認(rèn)為這個是動態(tài)的數(shù)據(jù)，我也相信在市場保有量再一步提升時，在更好用的新功能推出后，蔚來對于用戶界面的理解還會有所改變，布局也會有進(jìn)一步的改變。

還有一點(diǎn)我想聊一聊的就是避讓與優(yōu)先。顯而易見，有關(guān)駕駛方面的操作都應(yīng)該做到主駕優(yōu)先，所以這次Banyan 2.0.0的導(dǎo)航搜索和導(dǎo)航規(guī)劃都放在了左側(cè)，更便于主駕操作。而避讓就是所有顯示界面都要避讓地圖，保證主駕能夠一眼就確認(rèn)自己的位置和前進(jìn)路線。

同樣快捷控制也是讓不常用的設(shè)置避讓到了下面不太容易操作的區(qū)域，并且是可以自定義的，而常用的幾項(xiàng)功能則被自定義到了頂部。

音樂卡片的音源選擇亦是如此，蔚來是少有的堅(jiān)持自己做音樂播放器的廠商之一，所以在音源選擇界面，你同樣可以自定義，隱藏部分你不常用的，也就是避讓掉那些可能讓你產(chǎn)生干擾的選項(xiàng)。

這一點(diǎn)在駕駛模式上面更是體現(xiàn)的淋漓盡致，首先是整體的改版，各種功能的擺放更加合理了，其次是自定義界面的高靈活度，每個人都做出符合自己駕駛習(xí)慣的一套駕駛模式UI，這個就是非常棒的用戶思維，是主與次的恰好把握，也是避讓與優(yōu)先的完美體現(xiàn)。對了，升級之后別忘了同時按住方向盤的最左側(cè)跟最右側(cè)的按鍵打開運(yùn)動+模式試一試，相信你會感受到不一樣的快感。

用戶體驗(yàn)為第一位

說真的如果不是看到接下來這個功能，我真的沒有意識到蔚來ET5竟然沒有HUD。真的很難相信一款售價30萬左右的轎車竟然沒有HUD，哪怕小一點(diǎn)呢？但事實(shí)就是沒有，或許是蔚來覺得自己的儀表屏足夠優(yōu)秀吧。

所以這次蔚來為了防止各位車主朋友們羨慕HUD的車主朋友們，貼心的給大家準(zhǔn)備了IC Map（也就是儀表屏卡片地圖），我個人感覺還是有用的，在去到一個陌生城市，我總是習(xí)慣全程緊盯導(dǎo)航，所以更新之后配合路口放大功能，我覺得我應(yīng)該不會再拐錯路口了。

那說到這里，其實(shí)還有一個功能值得被大家重點(diǎn)關(guān)注——一鍵規(guī)劃加電路線。相比原來分段手動計(jì)算路程，這一次蔚來將手中的能源云與高德導(dǎo)航打通，直接可以讓導(dǎo)航自動規(guī)劃出加電路線，不但更快也更加合理，畢竟自己計(jì)算的話，很難動態(tài)的知道換電站電池的儲備量。這一點(diǎn)功能其實(shí)還有一個隱藏技能，你可以在一個有著嚴(yán)重續(xù)航焦慮的朋友面前，大秀換電路線的時間變化，通常換電只會多出來十幾二十分鐘左右的時間，這下相信你以后應(yīng)該不用再向他科普換電的便利了。

其實(shí)遙控泊車并不是什么黑科技，你看寶駿和大疆合作的10萬級的小車也都是有的，并且體驗(yàn)其實(shí)比蔚來更好。不過現(xiàn)在給到這個功能并不算太晚，畢竟很多車企的智能化也只是剛起步的階段，并沒有奔跑起來，我的感受是確實(shí)會方便一些，畢竟不是誰家的停車場都是非常寬敞的，如果哪天你遇到一個犄角旮旯，這個功能一定是你的「救命稻草」。

游戲中心的加入我個人覺得是補(bǔ)足了蔚來在娛樂上的一大短板，對于一些沒有選N-Box主機(jī)的用戶，這一次也可以在車?yán)锿嬗螒蛄?，作為蔚來ET5的準(zhǔn)車主，當(dāng)然我還是很期待能夠盡快玩上《紀(jì)念碑谷》的，再次體驗(yàn)一下當(dāng)年這款游戲熬一夜也要通關(guān)的快樂。

加深護(hù)城河

毫無疑問蔚來的護(hù)城河就是服務(wù)，也有非常多的車企朋友們在瘋狂的向蔚來取經(jīng)，但是想要把服務(wù)體驗(yàn)做好太難了！車上的問題車上解決，專屬服務(wù)群APP上車，體驗(yàn)更加絲滑。這個APP讓我想起來蘋果有一個APP叫「Apple支持」，確實(shí)有點(diǎn)異曲同工之妙了，但是蔚來的功能更加符合用車的體驗(yàn)，像是錄屏、一鍵下單這些功能只有有用戶思維的企業(yè)才能做的出來。

當(dāng)然我最期待的還是NOP+和換電站的聯(lián)動，這一整套的小連招下來，整個服務(wù)的體驗(yàn)幾乎可以說是無堅(jiān)不摧了。我一直認(rèn)為蔚來是一家很特殊的企業(yè)，當(dāng)你開始接觸到蔚來，你就會發(fā)現(xiàn)這種高品質(zhì)的感受是一以貫之的，無論是向銷售咨詢，還是參加蔚來的活動，你都能感受到蔚來這個品牌的文化，這個很難做到。

總結(jié)

這篇文章發(fā)布的時候售價已經(jīng)公布了，整車購買方案36.8萬起，Baas方案29.8萬起。講道理我是覺得有點(diǎn)貴了，但是也符合蔚來的整體策略，畢竟旅行版下半年就發(fā)布了，價格上必須留出空間，所以大概率蔚來 ET5 旅行版售價是34.8萬起，話先放在這里，我們等蔚來 ET5 旅行版上市后再來考古。

再回到蔚來 ES6 的價格上，只能說前期大家對這款車的期待拉的有點(diǎn)高，而且前一個月銷量又不是非常好，所以從社交媒體上看到大家對價格的評價，感覺大家情緒不是特別高。不過也是可以理解，其實(shí)可以細(xì)細(xì)研究一下這一次蔚來給出的權(quán)益，其實(shí)還是很不錯的。HUD、超纖維頂棚都是標(biāo)配的，并且7月31日前下定都是可以享受每月6次換電和NOP+兩年使用權(quán)的，蔚來的這些服務(wù)嘛，大家懂得都懂，肯定以后是要慢慢退坡的，早買早享受吧。

這一期是「翻身仗」系列第一期，選擇蔚來 ES6和Banyan 2.0.0也是非常的契合，ET5 的銷量遲遲上不來，蔚來非常迫切需要ES6沖量，帶給市場一些好的情緒，所以對這款車寄予了厚望，這一場翻身仗必須打得非常漂亮才行。

適逢Banyan 2.0.0也是一次大更新，慶幸的是這場翻身仗是兩個兄弟一起戰(zhàn)斗。只不過在我看來Banyan 2.0.0才是最后的「關(guān)鍵先生」，因?yàn)榍捌诮桓兜目诒彩侵陵P(guān)重要，軟件體驗(yàn)是最直觀能感受到的，所以一旦有什么負(fù)面就會迅速在各個渠道散播開來。不過我的體驗(yàn)這一次蔚來確實(shí)下功夫了，所以Banyan 2.0.0雖然我很難給一個高分，但是最起碼不會是扣分項(xiàng)，也就是說最容易「爆炸」的因素目前看來一切穩(wěn)定。畢竟ET7剛上市那會兒，口碑確實(shí)是一言難盡。

那么蔚來能順利贏下這場翻身仗嗎？

我的感受是確實(shí)是很難，今年整個市場環(huán)境情緒不是非常的高漲，整個行業(yè)又非常的卷，很多車企都在降價，比亞迪也在不斷發(fā)冠軍版來刺激消費(fèi)，不過發(fā)布即交付可能會拿下一些搖擺的客戶，這個節(jié)奏還是很不錯的，畢竟降價是不可能降價的，咱們就且看蔚來這翻身仗能不能打的風(fēng)生水起吧。

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