這一次風(fēng)向真的變了，今年第一季度中國汽車在出口量方面第一次超過日本，而且從今年整個(gè)汽車出口量來看，中國很有可能會(huì)成為世界第一。

從中汽協(xié)的數(shù)據(jù)來看，今年一到四月份，汽車企業(yè)出口量達(dá)到了137萬輛，同比增長89.2%，細(xì)分的乘用車出口量達(dá)114.2萬輛，同比增長1.1倍，商用車出口量達(dá)22.8萬輛，同比增長31.5%，其中新能源車出口量達(dá)34.8萬輛，同比增長1.7倍。

根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)，今年第一季度日本汽車出口量是95.4萬輛，同比增長了5.6%。而中國第一季度汽車出口量達(dá)到了107萬輛，同比增長了58.1%。中國首次超過日本成為世界汽車出口量最多的國家。

而相反在汽車進(jìn)口方面，我國的進(jìn)口量卻是大幅降低，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，3月汽車的進(jìn)口量雖然相較上月增長26.6%，而比去年同期下降了24%，整車進(jìn)口金額相較上月增長24.8%，比去年同期下降了12.4%。其中國產(chǎn)車對進(jìn)口車的替代起到了很大作用。

前段時(shí)間，日本規(guī)模最大的出版社——日經(jīng)BP社拆解了比亞迪海豹，編成并出版了一本名為《中國BYD SEAL（海豹）徹底分解（全體編）》的書，把日本工程師拆解比亞迪純電動(dòng)車海豹的全面拆解過程，通過圖片、文字、視屏光碟的形式記錄了下來。夸張的是這本書的售價(jià)高達(dá)88萬日元，差不多是4.5萬元人民幣了，很明顯是專門賣給汽車行業(yè)的專業(yè)競爭對手的。

從這本書的介紹來看，日經(jīng)BP社對比亞迪海豹的拆解非常的全面和詳細(xì)，把車身結(jié)構(gòu)、電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)等進(jìn)行了專業(yè)拆解和介紹。書中把亞迪海豹所用技術(shù)和日本車企對比后，發(fā)現(xiàn)除了先進(jìn)的“刀片電池”的新型結(jié)構(gòu)車載電池和集成熱管理系統(tǒng)，海豹的車載電器元件的集中控制也比各大車企先進(jìn)。

總的來說，國產(chǎn)汽車在最近的10年里，可以用突飛猛進(jìn)來形容，早已經(jīng)摘下了低價(jià)質(zhì)量差的帽子，尤其是新能源領(lǐng)域，在中端車和高端車都取得了不俗的成績。而在技術(shù)方面，國外已經(jīng)不得不開始拆解比亞迪汽車，來研究國產(chǎn)車的技術(shù)了。