在6月15日舉辦的第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪梅表示：“我今年一季度全球掙了21億美金，貼得起中國(guó)市場(chǎng)，你本土企業(yè)有這些資金實(shí)力玩？你先燒死了，我后面再等著進(jìn)來搶市場(chǎng)也可以”。

此番言論一出，立馬引來軒然大波，部分理性朋友在刨除品牌因素后，對(duì)這種言論表示認(rèn)可，認(rèn)為起亞這種做法相當(dāng)于復(fù)制鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利；但也有部分網(wǎng)友表示，要不是楊洪梅鬧出這么大動(dòng)靜，都忘了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還有起亞這個(gè)品牌。

楊洪梅之所以有底氣說出這種話，有很大原因是現(xiàn)代起亞集團(tuán)在汽車市場(chǎng)的銷量正處于攀升階段。2022年，現(xiàn)代集團(tuán)全球累計(jì)售出684.5萬輛汽車，成為全球第三大汽車生產(chǎn)廠商，與此同時(shí)現(xiàn)代集團(tuán)的利潤(rùn)率已經(jīng)向豐田看齊。

因此，來自現(xiàn)代集團(tuán)的多重利好消息，讓起亞高管楊洪梅有說這個(gè)話的底氣。那么，楊洪梅為什么對(duì)自主品牌這么不客氣？因?yàn)楝F(xiàn)代集團(tuán)的全球銷量都在上漲，而國(guó)內(nèi)卻表現(xiàn)得一塌糊涂。楊洪梅作為起亞在國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)官，不但不能阻止企業(yè)銷量下滑，其分內(nèi)工作，品牌營(yíng)銷也沒有做好，起亞品牌知名度在國(guó)內(nèi)同樣有下滑趨勢(shì)，而造成這一切的根本原因，就是自主品牌開始崛起。當(dāng)種種不利結(jié)果綜合在一起，都會(huì)將問題的根源指向起亞高管，本職工作不到位。

這個(gè)時(shí)候，身在其職的楊洪梅，自然不能坦然面對(duì)自主品牌迅速崛起。

所以，在我們看來，楊洪梅此番言論，看似透露起亞在國(guó)內(nèi)重整旗鼓的信心，但事實(shí)上更多暴露了起亞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的焦慮。

畢竟2022年，悅達(dá)起亞負(fù)債總額達(dá)到了130億元人民幣左右，但其資產(chǎn)總額為109億元人民幣，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到119%。此前破產(chǎn)清算的北京寶沃資產(chǎn)負(fù)債率為133.5%，退出中國(guó)的廣汽菲克資產(chǎn)負(fù)債率為110.8%。在這種情況下，分家的東風(fēng)集團(tuán)，也趕緊出手了東風(fēng)悅達(dá)起亞25%的股份。在客觀數(shù)據(jù)面前要說起亞不焦慮，我們是真的不信。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)自主品牌和新勢(shì)力的內(nèi)卷局面，站在國(guó)外品牌角度來看，的確有鷸蚌相爭(zhēng)的意思，但漁翁到底能不能得利？還真不好說！

因?yàn)槠髽I(yè)加速內(nèi)卷的過程，一方面的確在消耗企業(yè)資金；但另一方面，企業(yè)內(nèi)卷過程中如果能夠勝出，那就意味著這幾家企業(yè)獲得了相當(dāng)可觀的市場(chǎng)份額；更重要的一點(diǎn)在于，這幾家企業(yè)掌握了如何在內(nèi)卷中脫穎而出，但又不玩壞自己的制勝經(jīng)驗(yàn)；同時(shí)，其本身必然掌握了低價(jià)且相對(duì)高質(zhì)的供應(yīng)鏈體系和高效管理體系。當(dāng)合資企業(yè)面對(duì)這樣頑強(qiáng)的自主品牌時(shí)，想要輕易擊敗它，顯然不太可能。這個(gè)時(shí)候如果展開新一輪廝殺，誰輸誰贏還真不一定。

如果自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持持續(xù)深耕，那么國(guó)外品牌能不能進(jìn)得來？還是一個(gè)問題。這就像豐田、本田之于日本；雷諾、標(biāo)致之于法國(guó)；奔馳、大眾、寶馬、奧迪之于德國(guó)，這些國(guó)外品牌在本土市場(chǎng)都異常強(qiáng)勢(shì)，除少部分豪華品牌能夠靠差異化競(jìng)爭(zhēng)獲得市場(chǎng)外，普通品牌其實(shí)很難插足。如果國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成這種市場(chǎng)格局，那么楊洪梅的算盤又能否如意？

總結(jié)：

楊洪梅的發(fā)言甚是囂張，但我們同樣要直視自身不足。自主品牌當(dāng)前的確取得了一定成績(jī)，也在積極布局海外市場(chǎng)，但就全球范圍內(nèi)的品牌影響力來說，仍有很大提升空間。除名爵和領(lǐng)克在歐洲汽車強(qiáng)國(guó)有一定知名度外，其他自主品牌在海外的知名度并不算高，而且多以廉價(jià)車型攻占中東、印度等初級(jí)市場(chǎng)。希望自主品牌在未來的時(shí)間里，能夠持續(xù)開發(fā)高品質(zhì)車型，除滿足國(guó)內(nèi)需求外，也能將內(nèi)卷精神普及到海外市場(chǎng)，讓自主品牌在全球知名度得以全面提升。