看過騰勢N7發(fā)布會的朋友可能會關(guān)注一個很有意思的宣傳點(diǎn)，那就是騰勢N7也配備了雙槍超充技術(shù)，這個技術(shù)說白了就是一個車能同時插兩把充電槍。雙槍，可有點(diǎn)意思，畢竟對新能源車主來說，充電槍可是新能源車的“命根子”，因?yàn)閾尦潆姌尠l(fā)生爭執(zhí)甚至打架的的消息一直都有，最近在美國還因?yàn)檫@事發(fā)生了槍擊案。

五一假期期間某導(dǎo)航軟件發(fā)布的充電站排隊(duì)時長榜，排隊(duì)時長并列第一的是四川雅安市雅西高速石棉服務(wù)區(qū)，與浙江臺州市臨海服務(wù)區(qū)，等待時間最長達(dá)到了2.7小時，排名第十的是廣東惠州市廣河服務(wù)區(qū)，等待時間最長也有1.2小時。

這種情況下，騰勢N7還一個車占兩個充電槍，一般新能源車主看到了絕對有點(diǎn)控制不住情緒，然而看到騰勢車主沖一會就充滿電離開，說不“眼紅”那也是不太可能，這可是實(shí)打?qū)嵉慕稻S打擊。

雙槍充電技術(shù)有多猛

我們知道新能源車主最看重的兩項(xiàng)功能就是續(xù)航能力和充電速度，續(xù)航不足帶來的續(xù)航焦慮和充電速度不給力帶來的長時間的等待，這都是新能源車主“噩夢級”體驗(yàn)，同時也讓很多燃油車車主不愿涉足新能源汽車的考慮。

所以很多新能源車企的大多數(shù)技術(shù)升級都是圍繞著這兩項(xiàng)來的，續(xù)航能力不用多說，在電池技術(shù)沒有實(shí)質(zhì)性的革新之前，提高續(xù)航能力只能靠電池的堆加，而在充電速度方面，可以做的文章就多了。

大部分公用充電樁額定功率在150kW左右，功率直接決定了充電速度，就像水管給池子注水一樣，池子再大，水管流量不給力也白搭，于是很多車企開始在充電樁上進(jìn)行創(chuàng)新。

比如特斯拉等車企配備的超級充電樁，就是單純的提高了充電樁的額定功率，想要實(shí)現(xiàn)宣傳中的充電速度，必須去專用的充電樁才可以實(shí)現(xiàn)，又比如小鵬去年發(fā)布的 G9 ，是國內(nèi)第一個搭載 800V 高壓 SiC 平臺的車型，充電功率達(dá)到了480 kW ，官方數(shù)據(jù)更是說10%-80% 充電時間不到 15 分鐘，但這個前提是得去專用充電樁才能實(shí)現(xiàn)，這樣就很局限了，畢竟最多的還是150kW的公用樁。

理想的換電就不多說了。

再說說比亞迪的驅(qū)動復(fù)用升壓充電技術(shù)，這個技術(shù)就很天馬行空了，我們知道變壓器提高電壓是用線圈之間的比例來實(shí)現(xiàn)的，電動車?yán)锊豢赡苎b個變壓器啊，所以比亞迪的工程師奇思妙想利用電機(jī)里的線圈，來實(shí)現(xiàn)升壓充電，并解決了升壓過程帶來的高放熱問題。

但是利用線圈升壓也是有上限的，于是比亞迪在騰勢品牌上配備了雙槍充電技術(shù)，適配全國主流公共充電樁，將普通充電樁升級為”超級快充樁“，騰勢N7雙槍充電功率最大可達(dá)230kW，實(shí)現(xiàn)最快 15分鐘補(bǔ)電續(xù)航350公里，4分鐘補(bǔ)電100公里，讓所有騰勢N7車主享受手機(jī)閃充般的體驗(yàn)，一個字，“爽”。

雙槍充電的原理簡單，實(shí)現(xiàn)卻難

雙槍充電技術(shù)的厲害之處在于用最簡單的原理解決最棘手的問題，簡單的來說，800V充電樁或者升壓充電技術(shù)是在電流一定的情況下通過提升電壓來提升功率，那雙槍充電技術(shù)就是在電壓一定的情況下通過提高電流的方式來提高功率。

雙槍充電的流程本質(zhì)上和單槍充電沒有什么太大差別，只是把一套充電裝置改成了兩套充電裝置，然后在高壓配電盒內(nèi)上加一個電流合流的部件，將兩套充電裝置并聯(lián)在一起，電壓相同，電流提升，充電功率自然就增加了。

是不是很簡單，也很實(shí)用，也沒那么多發(fā)熱問題了。

這項(xiàng)技術(shù)其實(shí)也是“炒冷飯”，早在大巴、卡車等這些大型商用車上應(yīng)用了，畢竟一套不行那就兩套的“簡單粗暴”設(shè)計最為有效，比亞迪也在2017年上市的K8 電動客車配備了雙槍充電技術(shù)，經(jīng)過這么多年的技術(shù)沉淀，開始下放到騰勢品牌上。

當(dāng)然這其中的技術(shù)突破，我們并不知道要經(jīng)過多少代的技術(shù)更迭才實(shí)現(xiàn)的，畢竟其他車企在雙槍充電早就出現(xiàn)的情況下，連碰都沒碰這一技術(shù)，如果好解決，那還費(fèi)啥勁投大筆的錢研究超級充電樁，研究換電技術(shù)，還不是不好突破的原因，讓車企無奈選擇最費(fèi)錢的方式解決充電速度慢的問題。

結(jié)語

當(dāng)然，配備雙槍充電技術(shù)也會增加不少的生產(chǎn)成本，讓頂配變標(biāo)配，貴還是有貴的道理的，不過想到別的車主插上充電槍無聊地出去散步，咱騰勢N7車主打兩把王者榮耀就拔槍走人，這怎能不讓其他新能源車主不“羨慕嫉妒恨”呢？