時(shí)間來(lái)到7月，2023年已過(guò)半，是時(shí)候回顧一下上半年的成績(jī)單了。

這半年算不上平靜，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，唇槍舌戰(zhàn)此起彼伏，濃濃的火藥味，卻并不能掩蓋數(shù)字的完全客觀。2023年1-6月，比亞迪共銷售125.56萬(wàn)輛新能源汽車，大約是全國(guó)同期新能源汽車總銷量的三分之一，這個(gè)數(shù)字讓比亞迪以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)坐全球新能源汽車銷冠，打開(kāi)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新格局。

事實(shí)上，新能源汽車火爆的同時(shí)，潛力更是無(wú)比巨大，我們依舊拿數(shù)字來(lái)說(shuō)話。據(jù)公安部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至2023年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為4.26億輛，其中新能源汽車1620萬(wàn)輛，汽車3.28億輛，也就是說(shuō)，勢(shì)頭正猛的新能源汽車其實(shí)僅占汽車總體保有量的二十分之一！

當(dāng)下，國(guó)家持續(xù)鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，今年6月2日還發(fā)布了一系列促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施，為了進(jìn)一步釋放新能源汽車消費(fèi)潛力，國(guó)家提出要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策。

得益于政策扶持、技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)推廣進(jìn)程加速，我國(guó)新能源車市持續(xù)維持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)期以來(lái)已成為國(guó)內(nèi)車市最大亮點(diǎn)。

誰(shuí)能成為新能源車市的主角？答案正逐漸清晰。

比亞迪近日公布了新一輪銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年六月比亞迪乘用車銷量達(dá)到了251685輛，毫無(wú)爭(zhēng)議地?cái)孬@新能源銷量冠軍。同時(shí)，今年1-6月，比亞迪累計(jì)銷量超125萬(wàn)輛，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)坐全球新能源汽車銷量冠軍。

憑借穩(wěn)扎穩(wěn)打的產(chǎn)品實(shí)力與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的新能源汽車市場(chǎng)還能保持如此優(yōu)勢(shì)，實(shí)屬難能可貴。對(duì)數(shù)字比較敏感的朋友應(yīng)該還記得，從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛，比亞迪只用了不到一年的時(shí)間，而這次半年就賣出125萬(wàn)輛，距離500萬(wàn)輛下線看來(lái)是不遠(yuǎn)了。這個(gè)成就不單單是中國(guó)式奇跡，更是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展道路的成功實(shí)踐。

細(xì)看比亞迪新能源汽車總銷量統(tǒng)計(jì)表，不難看出純電銷量和混動(dòng)銷量是差不多的，這可是個(gè)皆大歡喜的局面。比亞迪今日的成就，離不開(kāi)其前瞻性的多品牌部署和技術(shù)儲(chǔ)備。繼王朝、海洋、騰勢(shì)、仰望之后，比亞迪今年6月再度推出新品牌方程豹，實(shí)現(xiàn)10-100萬(wàn)區(qū)間的品牌覆蓋。從家用到豪華，從大眾到個(gè)性化，比亞迪旗下品牌能滿足用戶多方位全場(chǎng)景的用車需求。無(wú)論過(guò)去、現(xiàn)在還是未來(lái)，比亞迪的發(fā)展都將成為中國(guó)汽車史上的教科書(shū)級(jí)案例。

比亞迪一直都堅(jiān)持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念。技術(shù)方面，比亞迪始終保持高份額的研發(fā)投入，從刀片電池、DM-i、CTB到易四方、云輦技術(shù)，以及即將亮相的DMO，比亞迪的技術(shù)實(shí)力始終站在行業(yè)巔峰。

前瞻的產(chǎn)品布局，厚實(shí)的技術(shù)壁壘，這些都構(gòu)成了比亞迪銷量領(lǐng)先的關(guān)鍵因素。

比亞迪率先在汽車行業(yè)中采用了垂直整合的供應(yīng)鏈模式，該模式的優(yōu)勢(shì)主要在于主機(jī)廠和供應(yīng)商想的都是同一件事，溝通順暢沒(méi)有墻。此模式下比亞迪可以更加高效地研發(fā)和生產(chǎn)汽車，這也是比亞迪能夠在汽車市場(chǎng)上保持領(lǐng)先地位的原因之一。

我們常說(shuō)，一家企業(yè)的發(fā)展必須擁有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而最具核心競(jìng)爭(zhēng)力的顯然是人才。如今，各大企業(yè)都在縮減招聘規(guī)模，比亞迪卻逆向而行，公開(kāi)招聘大量工程師。數(shù)據(jù)顯示，2020年比亞迪研發(fā)人員是35776位，2021年增加到40382位，2022年達(dá)到了69697位，而今年比亞迪預(yù)計(jì)再招聘3萬(wàn)左右的應(yīng)屆生工程師，其中60%為碩博文憑，并計(jì)劃招收700-800名清北畢業(yè)生。

“只爭(zhēng)朝夕”是短視的，企業(yè)對(duì)人才的態(tài)度，決定了企業(yè)的未來(lái)，比亞迪的潛力由此可見(jiàn)一斑。在技術(shù)方面擁有龐大的高端人才團(tuán)隊(duì)和持續(xù)不斷的研發(fā)投入，這是比亞迪技術(shù)創(chuàng)新的底氣和實(shí)力，也是其源源不斷向行業(yè)輸出全新技術(shù)的原因。

在投資者溝通會(huì)上，王傳福董事長(zhǎng)更是直接表明“比亞迪未來(lái)2-3年還是會(huì)用人海戰(zhàn)術(shù)，用大量的研發(fā)人員來(lái)保持顛覆性迭代的能力，拼的是工程師，拼的是垂直整合的能力，拼的是市場(chǎng)戰(zhàn)略，拼的是規(guī)模優(yōu)勢(shì)。至于某一項(xiàng)技術(shù)對(duì)我們來(lái)說(shuō)就不是最重要的了，我們的技術(shù)池子里有很多魚(yú)，關(guān)鍵的時(shí)候就撈一條出來(lái)”。

王傳福董事長(zhǎng)本人也屬于技術(shù)型人才，創(chuàng)業(yè)至今一路走來(lái)，他更懂得工程師對(duì)于一家企業(yè)研發(fā)新技術(shù)到底有多重要！

從2022年開(kāi)始，比亞迪還在加速出海步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪乘用車已在瑞典、荷蘭、挪威、德國(guó)、丹麥、日本、澳大利亞、印度、泰國(guó)、巴西、哥倫比亞、哥斯達(dá)黎加、多米尼加共和國(guó)、巴哈馬等全球51個(gè)國(guó)家和地區(qū)布局。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年5月，比亞迪海外新能源乘用車銷量為1.02萬(wàn)輛，1至5月海外銷量累計(jì)約為6.38萬(wàn)輛。

6月28日，比亞迪在巴西召開(kāi)海豚車型上市發(fā)布會(huì)，發(fā)布當(dāng)日比亞迪海豚平均每5分鐘就售出兩輛。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月29日，比亞迪海豚在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)已售出300輛。緊接著，7月5日比亞迪宣布擬45億元投建巴西生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)2024年下半年投產(chǎn)，這是繼在泰國(guó)投資建廠之后，比亞迪在海外的又一重大布局。

再說(shuō)說(shuō)比亞迪的車型覆蓋，看似盤子很大，其實(shí)也是為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)新格局。無(wú)論是老牌車企，還是理想、蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力車企，都在為分到一杯新能源汽車市場(chǎng)的羹而拼盡全力。比亞迪要想突破包圍，保持領(lǐng)頭羊的位置，就得面面俱到，一個(gè)不落。這樣做還有個(gè)好處，某些車型“一不小心”就會(huì)成為爆款，也就在今年6月，比亞迪秦創(chuàng)下中國(guó)首個(gè)新能源A轎百萬(wàn)IP，從“A轎冠軍”到“全品類冠軍”，再到累銷突破100萬(wàn)輛，秦的快速突破帶給大家的除了驚訝，更多的是自豪，中國(guó)汽車品牌正一步步走向更高的巔峰。

6月7日，美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站發(fā)文稱：“中國(guó)今年兩次震撼了汽車界。首先，在上海車展上，中國(guó)的電動(dòng)汽車以質(zhì)量、功能和價(jià)格震驚了西方的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。隨后，有報(bào)道稱，中國(guó)在2023年第一季度取代日本成為全球最大的汽車出口國(guó)?！豹?dú)立分析機(jī)構(gòu)Canalys預(yù)測(cè)稱，2023年中國(guó)汽車出口總量有望達(dá)440萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車占比有望超30%。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的預(yù)測(cè)與Canalys差別不大，認(rèn)為今年我國(guó)汽車出口規(guī)模將達(dá)到400萬(wàn)輛的水平。

除了出口數(shù)量的高速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車出口海外的“版圖”也在不斷擴(kuò)大，向美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)起了沖擊。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)，要想保持領(lǐng)先地位需要不斷創(chuàng)新和進(jìn)步。過(guò)去的幾年中比亞迪一直在新能源汽車領(lǐng)域投入大量的研發(fā)資源，在技術(shù)方面比亞迪擁有一系列核心技術(shù)，如電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電控技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)技術(shù)等，這些技術(shù)都得到了不斷地改進(jìn)和優(yōu)化。此外，比亞迪還在燃料電池、氫能等領(lǐng)域展開(kāi)研究，不斷探索新的技術(shù)方向。

按照早前王傳福董事長(zhǎng)的規(guī)劃，今年比亞迪的銷量目標(biāo)是300萬(wàn)輛起步，爭(zhēng)取翻倍增長(zhǎng)到360萬(wàn)輛。倘若以300萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)來(lái)計(jì)算，比亞迪前半年已完成全年目標(biāo)的41.85%，意味著未來(lái)六個(gè)月需要完成174.44萬(wàn)輛，平均月銷29.07萬(wàn)輛。以目前比亞迪的月銷量來(lái)看，考慮到后續(xù)旗下好幾款新車型的陸續(xù)上市，完成300萬(wàn)輛的年度目標(biāo)難度不大。

上半年125萬(wàn)輛的銷量還遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到頂點(diǎn)，因?yàn)楸葋喌线€有更多包括宋L、方程豹、仰望U8、騰勢(shì)N8等新款車型蓄勢(shì)待發(fā)，新車上市對(duì)比亞迪的銷量會(huì)有顯著的提升作用。比亞迪對(duì)于未來(lái)有著極富前瞻性的布局與眼光，以技術(shù)稱王，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，打造更有實(shí)力的車型。

比亞迪的成功，離不開(kāi)每一位比亞迪人的努力，離不開(kāi)比亞迪過(guò)硬的技術(shù)，更離不開(kāi)每一位車主的信任。作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，希望比亞迪能不忘初心，持續(xù)推出高性能、高品質(zhì)的車型，為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展添磚加瓦，一路向前，乘勢(shì)而上，讓中國(guó)品牌登上世界的舞臺(tái)中央！