作為自主品牌高品質(zhì)緊湊型家轎的代表作，榮威i5（參數(shù)丨圖片）經(jīng)過多年的征戰(zhàn)，歷經(jīng)五代傳承，如今已經(jīng)擁有累計115萬輛銷量的戰(zhàn)績。此前，我們已經(jīng)對它的靜態(tài)部分做了解析，新車的外觀內(nèi)飾都透露著精致和高級感，那么它的動態(tài)表現(xiàn)又如何呢？就讓我們通過這次試駕體驗(yàn)來一探究竟。

動力底盤全升級，提速輕盈更加舒適

新車換裝了全鋁材質(zhì)的1.5L GDI直噴發(fā)動機(jī)，其重量較老款發(fā)動機(jī)減重5kg，而同級少見的直噴系統(tǒng)則是讓這款自吸發(fā)動機(jī)的最大功率提升至95kW，峰值扭矩也來到了158N·m，動力參數(shù)比老款有一定提升外，動力響應(yīng)也縮減至0.87s。

與此同時，全新的8速CVT變速箱的液力變矩器增加了微滑磨功能，使得其綜合效率提升至87%，較老款提升2%，使得配備全新動力總成的全新榮威i5在WLTC工況下百公里綜合油耗為6.38L。

正如我們對全新動力總成的預(yù)期一樣，新車動力響應(yīng)的提升是動力表現(xiàn)提升最為顯著的。不過它響應(yīng)雖快，但并不會像日系小排量家轎的初段那樣過于敏感，還是很好掌控的，也能提升乘客的舒適性。

而由于新車在動力總成上的提升更多是針對油耗，所以整個動力的表現(xiàn)上并沒有非常明顯的變化。平順依舊是新車的主要亮點(diǎn)，而其動力表現(xiàn)也符合1.5L自吸動力的預(yù)期。市區(qū)提速還是比較快的，動力非常跟腳，而在60km/h之后就會顯得不緊不慢了，尤其是超過100km/h的提速還是需要一點(diǎn)耐心。

不過好在新車在NVH上進(jìn)一步提升，尤其是在全力加速時的進(jìn)步最為明顯，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時傳進(jìn)車廂的聲音也比較輕微且悅耳，完全不會引起車內(nèi)乘員的不適。

新車依舊延續(xù)了傳統(tǒng)，提供輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)三種方向盤轉(zhuǎn)向手感，并且三個擋位之間的差異化也會有很明顯的感知。輕盈模式可以讓女生在城市中輕松駕馭，而沉穩(wěn)模式也能夠提供較大的阻尼，力度甚至有些接近運(yùn)動風(fēng)格的車型。另外，新車雖然把空調(diào)等功能都集成在大屏之中，但是在方向盤上增設(shè)了空調(diào)控制鍵，也是一種取消實(shí)體按鍵的解決思路，雖然按鍵只能調(diào)節(jié)風(fēng)量不能調(diào)節(jié)溫度，但至少開車也能盲操空調(diào)。

新車前麥弗遜后扭力梁的懸架調(diào)校依舊主打的是一個舒適性，路面的起伏和顛簸都能夠很好的過濾掉。不過其減震器的阻尼提升了25%，這便使得底盤的整體感變得更強(qiáng)，絲毫沒有松散的感覺，提升了高級感。與此同時，新車經(jīng)過減速帶后能夠更好的抑制跳動，乘坐更加舒適；而在過彎時懸架也能提供更有韌性的支撐性，讓車輛擁有更好的操控性。

激進(jìn)的電感化外觀 更具高級感的內(nèi)飾

回顧外觀，新車采用了電感化設(shè)計，迎合了消費(fèi)者對前衛(wèi)的新能源車型設(shè)計元素的喜好，在車頭采用了雙層式造型設(shè)計，激進(jìn)的大尺寸格柵配合運(yùn)動化元素，帶來了極強(qiáng)的沖擊力。

低矮的車頭配合車身側(cè)面上揚(yáng)的腰線帶來強(qiáng)烈的俯沖感，同時在尾部采用顯眼的擴(kuò)散器和排氣元素進(jìn)行呼應(yīng)，帶來非常運(yùn)動的視覺效果。此外，尾燈采用了貫穿式設(shè)計手法，狹長式的燈組也同樣是時下的潮流元素。

貫穿式的黑棕雙色內(nèi)飾帶來更加大氣且家居的氛圍，簡潔的雙10.25英寸的聯(lián)屏設(shè)計也顯得科技感十足。

除了座椅和空間的優(yōu)化升級外，新車還增加了540度全景影像、側(cè)氣簾、電動折疊后視鏡、皮質(zhì)方向盤、前排座椅加熱、后排帶杯架的中間扶手等配置，繼續(xù)延續(xù)著標(biāo)桿級的表現(xiàn)。

寫在最后：雖然激進(jìn)的外觀可能會引起爭議，但不得不說全新榮威i5在方方面面都有著很強(qiáng)的競爭力。它不僅有高級感，空間大配置高，而且在駕駛的輕松感和乘坐的舒適性上也很有越級的感受。在7-9萬級的緊湊型家轎的市場中，依舊具備標(biāo)桿級的表現(xiàn)。