比亞迪真的就在這短短的幾年里，不斷的為自己創(chuàng)造著新的里程碑，不斷的為國(guó)人創(chuàng)造者新的驚喜，也不斷的讓世界見(jiàn)證著，新的中國(guó)汽車(chē)！再加上近期在成都車(chē)展上，比亞迪一連亮相了包括宋L、海豹DM-i、方程豹5、唐家族等多款車(chē)型，就更是讓其的熱度再次邁向新的臺(tái)階。

那么與此同時(shí)，根據(jù)調(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2023年上半年全球新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)96％，銷(xiāo)量高達(dá)125萬(wàn)輛。已經(jīng)超過(guò)德國(guó)梅賽德斯奔馳和德國(guó)寶馬，進(jìn)入全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量前十。而你要知道的是，就在不久前的2021年，比亞迪甚至還沒(méi)能進(jìn)入全球汽車(chē)品牌的前20名，我想這樣的崛起速度也絕對(duì)是比亞迪獨(dú)一份了吧。

這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70年來(lái)的歷史性時(shí)刻，也是中國(guó)品牌首次躋身全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量前十。如此里程碑式的成就達(dá)成，就是在證明著中國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈的遙遙領(lǐng)先，也是在向世界表明著，中國(guó)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)國(guó)，受到這來(lái)自全球范圍內(nèi)用戶(hù)的喜愛(ài)。

其實(shí)早在2022年11月，比亞迪就在中國(guó)市場(chǎng)首次超過(guò)豐田、大眾，成為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)單一品牌的銷(xiāo)量冠軍。在為新能源汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造歷史性突破的同時(shí)，也讓在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的其他品牌燃油車(chē)，開(kāi)始希望逐通過(guò)漸降價(jià)來(lái)維持自身早已不多的優(yōu)勢(shì)。

并且，當(dāng)時(shí)間來(lái)到2023年第一季度時(shí)，比亞迪的累計(jì)上險(xiǎn)量就已超越南北大眾之和，正式登頂中國(guó)最暢銷(xiāo)汽車(chē)品牌。讓中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)近40年來(lái)首次實(shí)現(xiàn)了自主品牌的奪冠，成功打破合資品牌在國(guó)內(nèi)的壟斷態(tài)勢(shì)，為中國(guó)汽車(chē)品牌的發(fā)展帶去全新篇章。

當(dāng)然這一次次的成功，一次次的里程碑達(dá)成，自然不會(huì)是一蹴而就的。其實(shí)這離不開(kāi)這么多年，比亞迪在技術(shù)研發(fā)中的不斷投入，與在研發(fā)人才上的大量?jī)?chǔ)備，才有機(jī)會(huì)不斷的為大家?guī)?lái)刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車(chē)身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)。

總而言之，比亞迪進(jìn)入全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量前十，既代表著比亞迪在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)上那非同一般的影響力，也意味著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的就此崛起。這一次，是比亞迪帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)走到了世界的前列，讓我們一起期待比亞迪即將開(kāi)啟的未來(lái)新篇章，也期待所有中國(guó)汽車(chē)品牌的不斷崛起壯大。畢竟，在一起才是中國(guó)汽車(chē)。