在很長一段時間里，在全球消費者的眼里，中國品牌往往是“低價”的代名詞，中國的科技發(fā)展起步較晚，科研能力較差，產品的出圈能力有限，為了在海外市場開拓出一片立足之地，往往采用降價促銷等手段吸引消費者的關注，這也讓中國品牌跳出“低價”怪圈難上加難。

好在2010年后，中國開始有一批科技公司在海外市場嶄露頭角，不斷掀起中國品牌熱潮，比如我們熟知的華為、大疆等，而在2020年后，又一家科技品牌成功脫穎而出，而且還是素有工業(yè)上的王冠的汽車領域，這家公司就是比亞迪，比亞迪對電動汽車產業(yè)鏈的創(chuàng)新突破，逐漸獲得了全球消費者的認可。

從2013年開始，比亞迪就積極拓展海外市場，從起初的比亞迪電動公交開始，目前已經發(fā)展到新能源乘用車、商用車等多項領域，2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出?！庇媱?，目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經遍布日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋、挪威等55個國家及地區(qū)。

截至2023年8月，比亞迪新能源乘用車出口量已超17萬輛，在泰國、新西蘭、巴西等6個國家已經斬獲銷冠，其中“元PLUS”，在海外也被稱為“BYD ATTO 3”，作為比亞迪首款進軍國際市場的全球化車型，在海外市場銷量一直保持持續(xù)增長。具體來看，在泰國市場，元PLUS已連續(xù)8個月位列純電動汽車銷量第一，總銷量已達14314臺，遠超其他品牌，一舉成為當地消費者首選的純電動乘用車，而在新西蘭和以色列市場，元PLUS也分別獲得了1至8月累計純電動汽車單車型銷量冠軍和8月純電動車銷量冠軍的榮譽。

最近，全球頂尖的管理咨詢公司BCG（波士頓咨詢公司）公布的2023年全球最具創(chuàng)新力公司榜單顯示：華為、比亞迪分別位列第八、第九，成為唯二入榜前20的中國企業(yè)。

波士頓咨詢公司是一家著名的全球性企業(yè)管理咨詢公司，在戰(zhàn)略管理咨詢領域公認為先驅，擁有國際公認最為權威和客觀的咨詢公司評價體系，在這份2023年全球最具創(chuàng)新力公司榜單中，比亞迪排名超過了西門子、英偉達、 IBM等西方有名的科技公司，這足以說明比亞迪的科技創(chuàng)新實力已經獲得了全球性的認可，躋身全球頂尖科技公司。

回看2020年至今比亞迪的發(fā)展史，絕對是厚積薄發(fā)的典范，2020年前的比亞迪埋頭做技術研發(fā)，2020年3月“刀片電池”橫空出世引發(fā)行業(yè)熱烈討論，2021年1月發(fā)布“DM-i超級混動技術”從此破解“銷量密碼”，汽車年銷量從40萬輛一路飆升到186萬輛，今年上半年，比亞迪乘用車的銷量達到了125萬輛，成為了中國汽車的品牌銷量冠軍，同時歐洲、南美、澳洲、日本、東南亞等國家和地區(qū)的銷量也是快速增長，比亞迪汽車的外形設計、三電系統(tǒng)、操控表現(xiàn)、駕駛體驗都收獲了當地消費者的喜愛和支持，可見，以比亞迪為代表的中國新能源汽車，已經成為深耕產品核心技術的市場引領者。

在技術研發(fā)投入上，比亞迪也完全對得起“全球最具創(chuàng)新力公司之一”的頭銜，根據資料顯示，比亞迪2022年研發(fā)經費達到202億元，其中汽車項目的開支就達到了162億元，比2021年增長了2.14倍，比2020年增長了3.92倍。

此外比亞迪積極打造技術魚池之外也同樣重視人才魚池，在2023年上半年的校園招聘中，校招總人數超3.18萬人，碩士和博士的整體占比達61.8%，研發(fā)人員占所有校招人數的80.8%，目前比亞迪的工程師團隊也達到了7萬人之多，其中博士接近600人，碩士接近8000人，持續(xù)不斷的研發(fā)投入和人才隊伍擴張，成為了鞏固比亞迪市場競爭力的基石，這些投入給比亞迪帶來的是累計申請專利超4萬項、獲得授權專利超2.8萬項，每天專利申請19件、專利授權15件的創(chuàng)新速度。

未來，以比亞迪為代表中國新能源汽車將會通過技術創(chuàng)新繼續(xù)推動中國產品走向世界，擺脫“低價”標簽，將“科技、創(chuàng)新、低碳”賦予全新的中國制造。