剛過(guò)去不久的德國(guó)慕尼黑車展是新能源汽車與智慧出行的一次大檢閱，比亞迪展臺(tái)的豪華陣容令人印象深刻，緊隨而來(lái)的是10月25日開(kāi)幕的2023東京車展，今天比亞迪官方給出消息，本屆東京車展比亞迪將帶來(lái)5款新能源車型，包括元PLUS（海外命名為 BYD ATTO 3）、海豚、海豹、騰勢(shì)D9和仰望U8，每款車型都是比亞迪最新力作，帶有一定的技術(shù)看點(diǎn)。

尤其是比亞迪旗下高端品牌仰望的首款車型U8的海外首秀將掀起怎樣的水花，非常值得期待。

東京車展被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”，停辦四年之后首次回歸，本屆車展共有475家企業(yè)參展，遠(yuǎn)超2019年的192家。如今，面對(duì)中美歐等全球主流汽車市場(chǎng)在新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展，東京車展也將用自己的方式，提出對(duì)未來(lái)汽車行業(yè)的新思考。

可以確定的是，新能源產(chǎn)品已經(jīng)成為重中之重。今年以來(lái)，我國(guó)汽車出口取得顯著成績(jī)，上半年中國(guó)汽車出口超越日本，躍居世界首位。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)汽車整車出口 234 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 76.9%。其中新能源汽車出口 79.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 112.7%，中國(guó)新能源汽車出海的勢(shì)頭空前強(qiáng)勁。

比亞迪汽車 2023 年上半年累計(jì)銷量突破 125 萬(wàn)輛，在全球新車銷量排行榜中首次躋身前十。據(jù)調(diào)查公司MarkLines給出的數(shù)據(jù)，比亞迪 2023 年上半年全球新車銷量同比增長(zhǎng) 96％至125萬(wàn)輛，銷量超過(guò)奔馳、寶馬，首次進(jìn)入全球前十。這也是中國(guó)品牌汽車首次進(jìn)入全球汽車前十。

仰望U8在海外命名為YANGWANGU8，作為百萬(wàn)級(jí)高端新能源汽車品牌仰望傾力打造的首款車型，新能源硬派越野仰望U8搭載自主研發(fā)、中國(guó)首創(chuàng)的易四方技術(shù)與新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統(tǒng)云輦-P，兼具前衛(wèi)硬朗的外觀、智能豪華的座艙和內(nèi)飾，可城市可越野，打破了以往硬派越野車的場(chǎng)景限制，單電機(jī)最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，總功率1197馬力，0-100km/h僅需要3.9秒。

2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出�！庇�(jì)劃，經(jīng)過(guò)兩年多的發(fā)展，目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經(jīng)遍布日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等 57 個(gè)國(guó)家及地區(qū)，海外累計(jì)銷量超過(guò)17萬(wàn)輛。

值得一提的是，中國(guó)汽車出口除了數(shù)量增長(zhǎng)迅猛外，汽車均價(jià)也在不斷抬升。海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)整車出口均價(jià)近年來(lái)不斷提升，2018年出口均價(jià)為8.5萬(wàn)元，2022年增長(zhǎng)至12.2萬(wàn)元。

隨著中國(guó)車企在高端純電乘用汽車領(lǐng)域的發(fā)力，驅(qū)動(dòng)新能源汽車產(chǎn)品加快滲透海外市場(chǎng)。2020年開(kāi)始在純電動(dòng)乘用車的帶動(dòng)下，新能源汽車的出口均價(jià)一路走高，到2022年增長(zhǎng)至14.7萬(wàn)元。

高端消費(fèi)群體開(kāi)始接受和認(rèn)可比亞迪，可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著仰望、騰勢(shì)這樣的高端車型紛紛走出國(guó)門(mén)，中國(guó)品牌在新能源賽道上將會(huì)獲得更強(qiáng)的市場(chǎng)定價(jià)權(quán)，打造中國(guó)汽車出海名片。

作為騰勢(shì)旗下的高端豪華MPV，騰勢(shì)D9自發(fā)布以來(lái)一直都備受好評(píng)。騰勢(shì)D9在海外命名為Denza D9，作為中大型豪華新能源MPV，D9 擁有“設(shè)計(jì)、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華配置，既有MPV應(yīng)有的舒適大空間優(yōu)勢(shì)，又能滿足現(xiàn)代智能化的出行需求。

這已經(jīng)不是騰勢(shì)D9第一次走出國(guó)門(mén)了，9月騰勢(shì)D9首次在德國(guó)慕尼黑車展上亮相，并正式在德國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)售，其售價(jià)達(dá)到了驚人的60-100萬(wàn)元，作為參考，騰勢(shì)D9在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為33.58-46.58萬(wàn)元。

作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出�！钡娜蚧囆�，元PLUS在海外命名為BYD ATTO 3，今年9月15日迎來(lái)了第50萬(wàn)輛下線的里程碑。該車型是比亞迪在日本推出的第一款車型，在海外屢創(chuàng)銷量佳績(jī)，已問(wèn)鼎多國(guó)新能源汽車銷量冠軍。至于海豚、海豹，大家都相當(dāng)熟悉，這里就不在贅述。比亞迪在本屆車展上還將展示核心技術(shù)e平臺(tái)3.0、八合一電動(dòng)力總成以及刀片電池等。

本屆東京車展即將開(kāi)幕，各個(gè)車企都將帶來(lái)不同往屆的創(chuàng)新思路，都想跳脫出傳統(tǒng)燃油車的造車思維，擁抱新能源新時(shí)代。以比亞迪為首的中國(guó)汽車制造商在制造集中、統(tǒng)一、最新的汽車系統(tǒng)，以及高度集成的零部件和自營(yíng)供應(yīng)鏈方面的競(jìng)爭(zhēng)力正在不斷增強(qiáng)，預(yù)計(jì)到2030 年中國(guó)整車廠的全球市場(chǎng)份額將翻一番。今天所邁出的每一步，都將成為歷史的里程碑。