2023首都學(xué)術(shù)

資源開放共享沙龍

NOA，全稱是Navigate on Autopilot，意為領(lǐng)航輔助駕駛功能，是低級(jí)別輔助駕駛功能如 ACC、LCC、ALC 等的疊加，它既被視為輔助駕駛的天花板，也被業(yè)內(nèi)看做是自動(dòng)駕駛的門檻。城市NOA的普及可以為更高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和推廣提供有力支持，隨著市場需求的逐步釋放，以及大模型、大算力等技術(shù)的應(yīng)用，不少企業(yè)加入到城市NOA的競爭中，城市NOA成為2023年自動(dòng)駕駛技術(shù)新的角逐點(diǎn)。

首都學(xué)術(shù)資源開放共享沙龍現(xiàn)場

為鼓勵(lì)開放共享的理念，給高級(jí)別自動(dòng)駕駛建設(shè)提供新思路。10月23日，由北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，北京市科協(xié)創(chuàng)新服務(wù)中心主辦，北京卓眾出版有限公司承辦的2023年首都學(xué)術(shù)資源開放共享沙龍“打造中國特色城市NOA”專場活動(dòng)成功舉行。北京郵電大學(xué)副教授朱孔林、北京交通大學(xué)講師劉志勇、北京航空航天大學(xué)林椿眄博士、龍芯中科技術(shù)股份有限公司嵌入式事業(yè)部交通行業(yè)總監(jiān)劉偉峰、北京千乘科技有限公司總經(jīng)理程俊參與沙龍研討，活動(dòng)由中國汽車市場雜志社社長曾爽全程主持。

沙龍期間，朱孔林帶來了“車路云一體化中的計(jì)算協(xié)同”的內(nèi)容分享，并指出AI協(xié)同計(jì)算是面向未來無人駕駛的基礎(chǔ)理論之一。

北京郵電大學(xué)副教授朱孔林

劉志勇借助實(shí)際城市規(guī)模數(shù)據(jù)和案例，量化展示共享自動(dòng)駕駛車輛給城市道路交通系統(tǒng)帶來的潛在影響。

北京交通大學(xué)講師劉志勇

林椿眄做了題為“自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)”的報(bào)告，著重分析了城市NOA“大熱”背后的技術(shù)要素。

北京航空航天大學(xué)林椿眄博士

劉偉峰提到了大算力芯片的關(guān)鍵作用，強(qiáng)調(diào)形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)直匾?/strong>。

龍芯中科技術(shù)股份有限公司嵌入式事業(yè)部

交通行業(yè)總監(jiān)劉偉峰

程俊從產(chǎn)教融合的角度，為車路云一體化背景下的人才培養(yǎng)問題提供新解法。

北京千乘科技有限公司總經(jīng)理程俊

結(jié)語

當(dāng)前高級(jí)別自動(dòng)駕駛發(fā)展的難點(diǎn)在于技術(shù)難度較大、成本較高、配套基礎(chǔ)設(shè)施以及法律法規(guī)不完善等方面，在開放共享的氛圍中，與會(huì)專家就如何有效推動(dòng)中國特色城市NOA分享了自己的真知灼見，他們都認(rèn)為要用發(fā)展的眼光看待自動(dòng)駕駛技術(shù)的躍遷，用開放的生態(tài)擁抱新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來的機(jī)遇。未來，首都學(xué)術(shù)資源開放共享沙龍將繼續(xù)秉持“以開放共享賦能融合創(chuàng)新”精神，邀請(qǐng)跨領(lǐng)域?qū)＜曳窒砀嘌芯砍晒c創(chuàng)新實(shí)踐，共同營造良好的科技創(chuàng)新生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)科技高質(zhì)量發(fā)展。

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