隨著國內油價的持續(xù)高位運行，純燃油車的使用成本水漲船高，這種事關消費者“錢袋子”的轉變，直接拉高了新能源車的市場熱度。那么對于咱們消費者來說，到底是選擇純電動還是混動車型呢？如果僅僅只是城市代步，純電動車自然會是個不錯的選擇。但純電車型在技術和終端充電設施方面，難免還是會讓人產生里程焦慮和充電顧慮。所以，既可以降低城市通勤成本，又具備電驅特性，還能和燃油車一樣補能方便的插電式混合動力汽車成為了最優(yōu)解。

而說起插電混動車，比亞迪無疑是這個細分市場中的熱門選手，尤其是旗下的緊湊級SUV 宋Pro DM-i（參數丨圖片）更是叫好又叫座的王牌車型。但是，老話說的好，“桐花萬里丹山路，雛鳳清于老鳳聲”，作為一款上市多年的車型，如今它是否真的還能符合消費者需求？最近有一場頗有特點的啟辰大V DD-i 插混VS 宋Pro DM-i的實測比拼讓我們意識到，原來啟辰大V DD-i才是動力、能耗、空間、安全、智能以及性價比俱佳的全優(yōu)之選。

1.插混還是動力強點好

首先在插電混動車型的動力性能對比上，宋Pro DM-i冠軍版110km續(xù)航車型搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率81kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm。永磁同步驅動電機最大功率145kW，最大扭矩325N·m，滿油滿電實測零百加速7.79秒，饋電后零百加速8.34秒。反觀啟辰大V DD-i插混，它搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率120kW/5200rpm，最大扭矩230N·m/1500-4500rpm，驅動電機最大功率150kW，最大扭矩320N·m，續(xù)航110km版本實測零百加速7.57秒，饋電后零百加速7.53秒。有渦輪對沒渦輪，加速快對加速慢，兩者對比下來孰優(yōu)孰劣一目了然。

2.插混還是續(xù)航長點好

不止于更強的動力，啟辰大V DD- i插混和比亞迪宋Pro DM-i在實際續(xù)航里程方面也交出了一張讓人更滿意的答卷。測試時雙車均為全程開啟空調，溫度調整到23°C，風速調整為1擋，路況包含城區(qū)擁堵路況、城市快速路、國道和高速路況。測試方法為出發(fā)前加滿油，完成測試行程再加油，最后計算出綜合油耗。都是純電110km續(xù)航的插混，啟辰大V DD-i的NEDC綜合續(xù)航達到了1132km，而比亞迪宋Pro DM-i為1090km。同樣的價格，啟辰大V DD-i跑得更遠，油耗還更省，當代年輕消費者“既要、又要、還要的”夢想真正變成了現實。

3.插混還是安全點好

對于一款新能源車來說，安全才是最大的豪華。這里的安全不僅僅在于電池，還包括整車范疇內的安全，這就關乎到了造車品質。擁有合資品質的啟辰大V DD-i插混出自日產世界級標桿工廠制造，造車工藝標準也是世界級的，電池也遠超國標，再加上豐富的主動安全配置，時刻守護車主行車安全，讓每一次出行都安全抵達。

4.混動還是更智能點好

“新能源車上半場是電氣化，下半場是智能化”。面對當代消費者對于智能化用車的更高需求，宋Pro DM-i與啟辰大V DD-i的表現都不賴，尤其是在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，都配備了前后駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航以及L2級輔助駕駛系統(tǒng)，該有的配置都給足用戶。但是，啟辰大V DD-i在此基礎上又增加了同級唯一的NFS無感智能啟動和單踏板模式，這一點和很多純電動車很像，省去了上車點火的步驟，便利性和智能體驗更勝一籌。

5.混動還是空間大點好

一直以來，緊湊級SUV都是很多家庭第一輛車，所以寬敞的駕乘空間自然必不可少。而在此次對比測試中，啟辰大V DD-i與宋Pro DM-i的軸距接近，但是啟辰大V DD-i的車寬和后備箱空間更大。再加上“日產大沙發(fā)”帶來的舒適性，啟辰大V DD-i插混給乘客帶來了更寬敞與舒適的乘坐體驗，就算滿載，舒適性和駕乘空間也都能保證。

6.混動還是性價比高點好

當然，要說最具說服力的還得是啟辰大V DD-i極致的性價比。在擁有以上諸多產品力優(yōu)勢的前提下，啟辰大V DD-i的售價區(qū)間還能控制在11.89-14.99萬元，和比亞迪宋Pro DM-i的廠商報價12.98 -16.58萬元相比明顯更加厚道，可以讓普通人以最少的代價入手最具品質感的產品。所以，這么看來，在六大核心優(yōu)勢加持下的啟辰大V DD-i插混確實可以稱得上是插電混動SUV中的價值首選了。