為什么比亞迪能夠大獲全勝？就看它這一套一套的組合拳，不是對(duì)市場(chǎng)需求分析和消費(fèi)熱點(diǎn)掌握到位，都不能實(shí)現(xiàn)。

咱就拿SUV為例，比亞迪就是能夠做到從不到十萬(wàn)，到二十萬(wàn)+的受眾群體都涵蓋，只要你有想法，比亞迪就有車(chē)型能夠迅速滿足你的需求和預(yù)算。20萬(wàn)看比亞迪唐（參數(shù)丨圖片），15萬(wàn)看宋PLUS，13萬(wàn)+看元PLUS，十萬(wàn)看元PRO，那12萬(wàn)+買(mǎi)什么車(chē)？當(dāng)然是宋Pro DM-i冠軍版，蘇州上市品鑒，試駕了宋Pro DM-i冠軍版有一些話要說(shuō)。

首先我們分析一下，比亞迪宋Pro在產(chǎn)品布局和架構(gòu)中充當(dāng)?shù)氖且粋€(gè)什么角色，定位又是什么類型？

要知道10-15萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)者，買(mǎi)車(chē)最為注重的就是經(jīng)濟(jì)性，不僅體現(xiàn)在用車(chē)成本，還有購(gòu)車(chē)成本預(yù)算限制，并且還要考慮維修保養(yǎng)等后期費(fèi)用。雖說(shuō)這個(gè)價(jià)位買(mǎi)車(chē)注定不完美，要有取舍，但是現(xiàn)如今成年人的特點(diǎn)就是——小孩子才做選擇，我們成年人都要。所以宋Pro充當(dāng)?shù)木褪沁@么一個(gè)，在主打經(jīng)濟(jì)性的前提下，綜合實(shí)力均衡的六邊形戰(zhàn)士。品牌給它的定位就是均衡且全能，目的也是為了填補(bǔ)宋PLUS之下，12-15萬(wàn)的這個(gè)空白，而這個(gè)區(qū)間內(nèi)的購(gòu)買(mǎi)力和需求還是很旺盛的，所以宋Pro充當(dāng)?shù)木褪沁@么一個(gè)角色。

而且比亞迪的油電同價(jià)政策上市后，宋Pro也有了價(jià)格上的調(diào)整，起售價(jià)12.98萬(wàn)，終端還有不到一萬(wàn)的降幅，整車(chē)性價(jià)比也是有著明顯的提升。

空間可以，后備箱空間寬敞，后排空間夠大。

比亞迪宋Pro定位是緊湊型SUV，從定位上來(lái)看它和宋PLUS一致，但是實(shí)際上兩款車(chē)還是有著細(xì)微的區(qū)分，就比如空間，宋PLUS定位略高于宋Pro，所以空間上也有優(yōu)勢(shì)，宋PLUS的軸距是2765mm，宋Pro的軸距為2712mm，兩者有明顯差距。而且設(shè)計(jì)因素影響，宋PLUS的車(chē)高只有1660mm，宋Pro車(chē)高1710mm，所以實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)中，宋Pro的后排腿部空間表現(xiàn)可能不如宋PLUS，但勝在車(chē)高帶來(lái)頭部的空間優(yōu)勢(shì)，以及純平地板釋放的空間，用車(chē)體驗(yàn)在緊湊型SUV領(lǐng)域還是有保證的。值得一提的是，后備箱的使用空間也很出色，實(shí)用性更高。

跟隨性不錯(cuò)。

加速?gòu)?qiáng)勁，方向盤(pán)的輕重設(shè)計(jì)也很合理，行駛穩(wěn)定性出色，換擋平順。1.5L/110馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT無(wú)級(jí)變速箱的組合，別看賬面數(shù)據(jù)上可能沒(méi)有燃油車(chē)亮眼，但是它還有197Ps的電機(jī)加持。在需要急加速提速的時(shí)候，電機(jī)響應(yīng)非常迅速，整車(chē)跟隨性表現(xiàn)不錯(cuò)，超車(chē)加速一氣呵成，這就是屬于新能源車(chē)型的優(yōu)勢(shì)所在。整體用車(chē)加速體驗(yàn)遠(yuǎn)超同價(jià)位車(chē)型，靜謐性和噪音表現(xiàn)也要比燃油車(chē)更出色。

配置豐富

國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)能夠崛起，更大程度上都得益于用車(chē)質(zhì)感和行駛品質(zhì)的加持，而其中配置的豐富程度和配置帶來(lái)的科技感和便捷性，都起到了至關(guān)重要的作用。比亞迪宋Pro也是秉承著入門(mén)即高配的理念，貫徹能給就多給的原則，配置相當(dāng)豐富，皮質(zhì)方向盤(pán)和仿皮座椅，以及前后雙獨(dú)懸，透明底盤(pán)以及上坡輔助和自動(dòng)駐車(chē)，還有遙控泊車(chē)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入，還有車(chē)聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等功能配置，10.1英寸旋轉(zhuǎn)中控大屏，還有8.8英寸液晶顯示屏，自動(dòng)空調(diào)和分區(qū)控制等等都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配，材質(zhì)用料和做工細(xì)節(jié)都是遠(yuǎn)超同級(jí)別車(chē)型的品質(zhì)，帶來(lái)更為出色的用車(chē)體驗(yàn)。

宋Pro在質(zhì)保政策上也是貫徹比亞迪一貫的風(fēng)格，整車(chē)質(zhì)保6年/15萬(wàn)公里，三電則享受首任車(chē)主終身質(zhì)保政策，目前國(guó)產(chǎn)車(chē)也相繼跟上了比亞迪的步伐，但是從技術(shù)和電機(jī)等核心部件產(chǎn)業(yè)鏈一體化以及適配度層面來(lái)看，顯然比亞迪穩(wěn)定可靠性更有保證。

試駕了比亞迪宋Pro之后，這三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)十分明顯。當(dāng)然這款車(chē)也有一點(diǎn)小遺憾，比如外觀設(shè)計(jì)，雖然也是Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是對(duì)比宋PLUS來(lái)看，個(gè)性感不夠鮮明，氣場(chǎng)是有了，沉穩(wěn)大氣，但是時(shí)尚和精致度層面還是有待提升。車(chē)身造型以及分段式腰線設(shè)計(jì)，整體力量感十足，厚實(shí)有力，運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造對(duì)比宋PLUS來(lái)看，也有一點(diǎn)點(diǎn)的差距。不過(guò)也是由于車(chē)型定位和細(xì)分市場(chǎng)不同導(dǎo)致。宋Pro更多的還是面向于家庭用車(chē)群體，沉穩(wěn)大氣經(jīng)久耐看一些。

小編也試駕了比亞迪的其他爆款車(chē)型，篇幅有限這里就不一一展開(kāi)了，但是不同車(chē)型的特點(diǎn)還是可以說(shuō)一下的。像是B級(jí)車(chē)領(lǐng)域大爆款比亞迪漢，新款車(chē)型底盤(pán)的緊湊度有著明顯的提升。懸掛有韌性，車(chē)身有剛性，緊繃不散，整體感出色，駕駛體驗(yàn)和操控感受更為出彩。

比亞迪元PLUS這款車(chē)，也算是10-15萬(wàn)區(qū)間的熱門(mén)產(chǎn)品，操控表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力驚喜很多，不拖泥帶水，塊頭小方向盤(pán)輕，好上手，對(duì)于新老司機(jī)換車(chē)都是很友好。

最后說(shuō)說(shuō)品牌的旗艦型SUV，比亞迪唐。比亞迪有著幾萬(wàn)項(xiàng)的專利技術(shù)，投入了這么多的研發(fā)成本，有著超6萬(wàn)多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)技術(shù)支持，比亞迪唐可以說(shuō)是集大成者，至少在20萬(wàn)級(jí)別這個(gè)價(jià)位區(qū)間，整體操控質(zhì)感表現(xiàn)是鮮有對(duì)手的，完全媲美30萬(wàn)+級(jí)別的燃油車(chē)行駛品質(zhì)，整體操控質(zhì)感都趨向于轎車(chē)，保證SUV的通過(guò)性和實(shí)用性的同時(shí)，駕乘體驗(yàn)和舒適度媲美轎車(chē)產(chǎn)品。