特斯拉時(shí)時(shí)刻刻都是車市中議論的焦點(diǎn)，它的一舉一動(dòng)也都將受到行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注。最近特斯拉的可謂是風(fēng)頭無(wú)限，不僅發(fā)布了較為出色的最新財(cái)報(bào)，新車也在陸續(xù)上市，真是讓整個(gè)車市抖上三抖，在新能源領(lǐng)域還是遙遙領(lǐng)先的存在。讓我們一起來(lái)看看特斯拉這個(gè)月發(fā)生的三件事。

特斯拉在10月19日發(fā)布了2023年的第三季度的財(cái)報(bào)，整體數(shù)據(jù)真是讓無(wú)數(shù)的車企羨慕不已，第三季度總收入約234億美元（約1712億元人民幣），同比增長(zhǎng)9%，凈利潤(rùn)約19億美元（約139億元人民幣）。2023年前三季度已累計(jì)交付電動(dòng)車超132.4萬(wàn)輛，超過(guò)2022年131.4萬(wàn)輛的總和。

當(dāng)然還有一個(gè)重要的數(shù)據(jù)特斯拉也在不斷地提高，那就是它的研發(fā)費(fèi)用，同比增幅高達(dá)58.39%，達(dá)到了11,61億美元（約85億元人民幣），可見(jiàn)特斯拉對(duì)于未來(lái)戰(zhàn)局的信心十足，對(duì)于消費(fèi)者而言也會(huì)看到特斯拉在將來(lái)還會(huì)給大家?guī)?lái)耳目一新的產(chǎn)品。

為了維持特斯拉的穩(wěn)定盈利狀態(tài)，馬斯克也在布局，在新工廠的生產(chǎn)成本仍然高于成熟工廠的生產(chǎn)成本的情況下，實(shí)施了必要的產(chǎn)品線升級(jí)去降低單位的生產(chǎn)成本。其次如前文提到的較高研發(fā)費(fèi)用的開(kāi)支也是其在保持正向自由現(xiàn)金流的同時(shí)，專注于可支持未來(lái)增長(zhǎng)的研發(fā)和資本支出。

看完特斯拉的財(cái)報(bào)，下面讓我們將目光放到特斯拉的產(chǎn)品動(dòng)作上來(lái)。

特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）的上個(gè)月的銷售量因?yàn)闊ㄐ掳鍹odel 3的到來(lái)走低，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始交付了， 其中后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)25.99萬(wàn)起，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版本售價(jià)29.59萬(wàn)起。價(jià)格相比于之前有所上漲，但是也不難理解，畢竟這款車在很多方面還是真正做到了升級(jí)。

外觀方面：最大的變化就在于它的前臉，雖然整個(gè)車寬相比于之前有所縮窄但是通過(guò)扁平的處理確給人更寬體的視覺(jué)效果。前大燈也設(shè)計(jì)的更加狹長(zhǎng)，整體前臉的沖擊力相比與之前偏于圓潤(rùn)的效果有了很大的提升。尾燈也采用了C型語(yǔ)言，用一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的收尾與前臉的犀利相呼應(yīng)奠定了整個(gè)新款車型的風(fēng)格。

風(fēng)阻系數(shù)也是提高了0.22Cd，雖然這是看不見(jiàn)摸不著的東西，但對(duì)于整款車的駕駛體驗(yàn)和能耗方面有不少的幫助。

內(nèi)飾方面：相信看了新款特斯拉內(nèi)飾的同志應(yīng)該不會(huì)在稱之為毛坯房了吧？

升級(jí)了方向盤取消了懷擋設(shè)計(jì)，取而代之的是屏幕滑檔設(shè)計(jì)。增加了流媒體后視鏡再也不用后期去加裝了。座椅也有進(jìn)行了打孔，通風(fēng)加熱通通配備到了。占比較大的中控屏也是對(duì)邊框進(jìn)行了縮窄，雖然只是縮小了邊框，但是整體表達(dá)出來(lái)的效果可不一般。就拿大家平時(shí)用的手機(jī)而言，是不是發(fā)現(xiàn)很多手機(jī)廠商都在削尖腦袋去縮小邊框，甚至出現(xiàn)了曲面屏這種讓邊框盡量消失在視野中，因?yàn)檫@樣感覺(jué)上至少會(huì)更高級(jí)。

后排加裝了一塊8英寸的娛樂(lè)操作屏，讓整體內(nèi)飾更加的驚艷了些許。原廠氛圍燈換做以前可能想都不敢想，在夜晚這東西對(duì)于豪華的襯托還是有非常大的作用。

總體來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾新款特斯拉更注其高級(jí)感塑造，也表達(dá)出其對(duì)于豪華的追求。

其它方面：新款特斯拉采用了全新的減震器，在整個(gè)行駛品質(zhì)方面濾除了一些先前的僵硬，多了一些舒適性的體驗(yàn)，采用的雙層隔音玻璃讓NVH有了大幅度的提高。

續(xù)航方面的提高相信是滿足了很多消費(fèi)者的胃口，新款后驅(qū)版本606Km，四驅(qū)驅(qū)動(dòng)版本713Km,相比于老款有了質(zhì)的提高。

動(dòng)力上特別是四驅(qū)版，零百加速只需3.3秒，相比之前更加強(qiáng)勁。

硬件上使用了最新的Hardware 4.0將帶了全新的不一樣的使用體驗(yàn)，相較于老款更加的新穎。

總而言之，此次新款特斯拉會(huì)給新能源車市場(chǎng)帶了不一樣的東西，很不小的震動(dòng)，雖然價(jià)格提高，但是競(jìng)爭(zhēng)力依舊會(huì)相當(dāng)強(qiáng)悍。

除了新款Model 3之外，特斯拉的新車Cybercruck，將于11月30日北美開(kāi)啟交付。據(jù)悉已經(jīng)有超過(guò)100萬(wàn)人訂購(gòu)了此款車，如此火爆的景象，相信這款車沒(méi)有點(diǎn)內(nèi)涵還真做不到這種效果。精準(zhǔn)的定位讓其在這一皮卡領(lǐng)域還是鮮有對(duì)手，當(dāng)各大車企在角逐常規(guī)車型的時(shí)候，特斯拉已經(jīng)將目光投入到了皮卡領(lǐng)域。

它顛覆了人們認(rèn)知中的皮卡，這是一種對(duì)認(rèn)知的顛覆，現(xiàn)在很多新奇百出的設(shè)計(jì)在新能源汽車中真的是屢見(jiàn)不鮮，偶爾有車會(huì)在設(shè)計(jì)中使用到幾何的元素和平直的線條，用的好讓整個(gè)顏值能夠提升不少用不好就怎么看怎么不協(xié)調(diào)。換到Cybertruck的身上則是整體框架采用幾何型的切割宛如裝甲車般，如此大膽的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)超乎想象，但看上去沒(méi)有什么違和感。展現(xiàn)了特斯拉不俗的設(shè)計(jì)功力，這種風(fēng)格宛如游走在現(xiàn)實(shí)和魔幻之中。

它的車身如外表一樣剛硬，使用了SpaceX星艦上的鋼材材料，可見(jiàn)特斯拉還是舍得下料的。整個(gè)安全性不用多，安全感還是能夠給到位。

它的動(dòng)力選擇性較多，有單馬達(dá)后驅(qū)，雙馬達(dá)全輪驅(qū)動(dòng)和三馬達(dá)全輪驅(qū)動(dòng)，提供了更多用戶選擇,并且動(dòng)力還都相當(dāng)給力，配合上其車載電源，多功能后備箱，一定越野性能，結(jié)實(shí)的體格重要的是還有800功力左右的續(xù)航讓你的戶外旅行更加放心。大有開(kāi)啟新能源汽車新篇章的氣質(zhì)。

看完財(cái)報(bào)看完車，只能說(shuō)特斯拉目前無(wú)論是財(cái)力，開(kāi)發(fā)能力，產(chǎn)品力，先進(jìn)性依然處于第一梯隊(duì)。