消費能力的提升以及汽車價格的下探，讓越來越多的消費者有了入手中大型SUV的機會。在國內(nèi)中大型SUV市場，隨著國產(chǎn)品牌的強勢崛起，一些品質(zhì)出眾價位合理的國產(chǎn)車型正在快速搶占合資車的市場，這樣的趨勢在新能源領(lǐng)域更加明顯。

傳祺ES9作為廣汽傳祺插電混動家族的全新產(chǎn)品，它的實力可謂是相當強悍，傲視同級的大空間、六座布局、頗具質(zhì)感的內(nèi)飾、驍龍8155車機，143公里的純電續(xù)航里程以及22.98萬起的預售價格，都使得它的性價比相當高，這次我們試駕到的是ES9旅行者的最高配版本，一起來看看它的強大實力吧！

造型上傳祺ES9整體展現(xiàn)出寬闊威猛的視覺形象，矩陣式LED大燈支持豐富的燈光變化模式，炯炯有神。新車將會提供兩種前臉設計，旅行者版本車型造型采用大尺寸點陣式格柵以及黑色下包圍的搭配形式，整體風格趨于運動、有野性。另一種龍鱗翼造型風格則將會配備更大尺寸的一體式格柵設計，偏向商務風格。

來到車側(cè)，傳祺ES9 PHEV采用了與GS8類似的設計，車身線條較為平直，造型很飽滿，加上向外凸出的輪眉、五輻式輪轂等元素，氣場很是強大。旅行者版本的長寬高分別為5110/1976/1780mm，軸距為2920mm。

車尾部分，新車采用了越野車型常見的小書包設計，看起來有些跨界感。該背包不僅可以裝載戶外工具，打開放平還能成為一個臨時小吧臺，為家庭出行創(chuàng)造更多愜意。新車采用的豎狀組合尾燈經(jīng)過熏黑處理，極具運動效果。尾燈并沒有采用當下流行的貫穿式設計，燈腔內(nèi)部的結(jié)構(gòu)比較簡單，不過點亮后的視覺效果很不錯。此外，后包圍區(qū)域采用了和前包圍類似的造型，形成了前后呼應的效果。

坐進車內(nèi)，采用豪華棕色內(nèi)飾搭配真皮材質(zhì)以營造高級感撲面而來，新車共有三種內(nèi)飾配色方案供消費者選擇。內(nèi)部還非常注重科技氛圍的營造，采用了14.6英寸中控大屏，車輛大部分功能都可以通過這塊屏幕操作。同時，新車還配備了12.3英寸全液晶儀表以及三輻式多功能方向盤，質(zhì)感表現(xiàn)不錯。

配置上新車將配備全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，包括AR-HUD、ADiGO 4.0智能物聯(lián)、ADiGO 4.0智能輔助駕駛等功能。同時在8155芯片加持下，新車語音喚醒識別率達到98%并支持連續(xù)對話。此外，ADIGO 4.0智能輔助駕駛將支持L2+智能駕駛+30吋AR-HUD+一鍵即可激活智能領(lǐng)航等功能。

如今提起6、7座SUV，人們首先想到的大多是理想，不管是此前的ONE還是現(xiàn)在的L8、L9，都是三排座SUV市場的銷量標桿。其實就在不久之前，7座SUV標桿還是豐田漢蘭達（參數(shù)丨圖片），在此前近十年時間里，國內(nèi)很多7座SUV車型，都能看到對標漢蘭達的影子。20萬、15萬甚至10萬價位的消費者，都存在對于三排座SUV的需求，要滿足這些客戶，車企就必須避開理想、漢蘭達們的干擾，找到一個新的平衡。而傳祺ES9，就是一臺以“平衡”為核心思路開發(fā)的一款產(chǎn)品。

得益于2920mm的軸距表現(xiàn)，傳祺ES9提供了更靈活多變的空間體驗。第二排座椅靠背支持8檔調(diào)節(jié)，有131°可調(diào)范圍，與前排副駕座組合，可打造二排“女皇躺椅”；二/三排座椅一鍵放倒后，相當于一張兩米的大床；第三排即便是成年人也能享受腿部自由。值得一提的是，傳祺ES9還提供專屬6座版，老人小孩也能方便進出第三排。

在裝載空間上，三排電動放倒還原和二排快速放倒功能，可以實現(xiàn)從2座到7座，行李箱空間從181L-1859L的隨心變化。

為了感受動力操控，特意選擇高速路況體驗，ES9的關(guān)鍵技術(shù)，是基于行星齒輪組實現(xiàn)的2DHT混動變速箱，和比亞迪單擋位的DM-i混動不同，但也不是第一個多擋位的混動系統(tǒng)。不過和競品普遍采用1.5L、1.5T發(fā)動機不同，ES9裝載了一臺2.0T的混動專用發(fā)動機，發(fā)動機的功率就達到了190馬力。搭載25.57kW·h電池包，CLTC純電續(xù)航為143公里，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航里程為1215公里。最大可對外放電18.3 kW·h，更可支持2個大功率電器的同時使用，全家露營用電無壓力，另外，其還支持5.5KW的車對車放電。

從某種意義上來說，即便不依賴電動機，傳祺ES9的發(fā)動機也足以承擔這臺中大型SUV的動力需求，不過加速性能并不是ES9追求的重點。它的混動系統(tǒng)0-100km/h需要8秒的時間，這是一個日常駕駛非常恰當、舒服的動力水平，各種場景都能從容應對的同時，也基本沒有動力浪費。

寫在最后：如今，傳祺ES9以新能源SUV的身份，再次入局中高端三排座SUV，市場環(huán)境和當年已經(jīng)大不相同，但是市場對于三排座SUV，依然存在沒有被滿足的需求。以需求出發(fā)打造的ES9，或許不會成為標桿，但在其它廠商忽視的細分市場里，ES9確實帶來了一個新的選擇。