11月既有廣州車(chē)展，海外又有東京車(chē)展，各大車(chē)企是使出了渾身解數(shù)，帶來(lái)眾多新品重磅車(chē)型，我們就來(lái)看看哪些車(chē)將在11月上市？這里有7款。

比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）L

比亞迪品牌雖然戰(zhàn)績(jī)赫赫，但是細(xì)看產(chǎn)品架構(gòu)和組成，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，品牌還是更側(cè)重于轎車(chē)領(lǐng)域，針對(duì)不同定位不同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)都有各自的代表車(chē)型，而在SUV市場(chǎng)中，產(chǎn)品多數(shù)集中在緊湊型陣營(yíng)，雖然空間不小，但從定位上來(lái)看，唯一突破了緊湊型SUV的只有唐。所以宋L就基于這種前提之下，就這么登場(chǎng)了。它的到來(lái)不僅僅是填補(bǔ)空白，完善架構(gòu)，也能給消費(fèi)者更多樣化的選擇。

宋L定位高于宋PLUS，低于唐，預(yù)售價(jià)格在22-28萬(wàn)之間，說(shuō)實(shí)在的，宋L瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)是目前整個(gè)新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的區(qū)間。這里有智己LS6，還有飛凡F7，經(jīng)典的特斯拉Model Y以及馬上要上市的昊鉑HT，各個(gè)都不是善茬。而宋L又能憑借什么脫穎而出？

答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，靠的就是品牌力。比亞迪對(duì)于新能源領(lǐng)域而言的地位，就如同大眾在燃油車(chē)市場(chǎng)，或者是BBA在豪華品牌陣營(yíng)，是沒(méi)有車(chē)型比它更便宜？還是沒(méi)有車(chē)型配置比它多，空間比它大甚至造型比它酷炫？都不是，品牌價(jià)值和品牌文化以及品牌的底蘊(yùn)和技術(shù)支撐，在很大程度上也能影響消費(fèi)者的選擇，至少比亞迪基本全系都給出的整車(chē)質(zhì)保6年/15萬(wàn)公里和首任車(chē)主終身電池組質(zhì)保，還有比亞迪在新能源領(lǐng)域多年的影響力，都有很大的加分效果。更何況論產(chǎn)品力宋L表現(xiàn)也很均衡，十分能打，到時(shí)候上場(chǎng)說(shuō)不定能成為所有中型SUV的公敵。

榮威D7

傳統(tǒng)燃油品牌都加快了電氣化進(jìn)程，尤其是國(guó)產(chǎn)品牌，很難做到在見(jiàn)過(guò)了比亞迪的彎道超車(chē)之后，還能保持不為所動(dòng)，所以榮威D7也蓄勢(shì)待發(fā)。

榮威D7定位中型車(chē)，瞄準(zhǔn)的是比亞迪漢等車(chē)型所在的中高級(jí)新能源市場(chǎng)家用轎車(chē)領(lǐng)域，新車(chē)提供兩種外觀設(shè)計(jì)，整體造型采用轎跑樣式，運(yùn)動(dòng)氛圍濃厚，前臉都是封閉式布局，區(qū)別就在于大燈一個(gè)更加線性扁平，下包圍有明顯的區(qū)別，純電版本采用的是隱藏式門(mén)把手，更好的凸顯科技感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣很有看點(diǎn)，中控臺(tái)線條平直但很有層次感，貫穿大屏設(shè)計(jì)，更有科技感，取消了傳統(tǒng)擋桿造型，采用了懷擋設(shè)計(jì)，雙幅式平底方向盤(pán)以及門(mén)板把手、音響，面板細(xì)節(jié)的處理，大面積皮革包裹和菱形打孔9層材質(zhì)打造的零重力座椅，整體駕駛感受更為出色，舒適性顯而易見(jiàn)。

作為D家族的首款車(chē)型，榮威D7將側(cè)重點(diǎn)還是放在了智能化座艙打造，和舒適性駕乘體驗(yàn)方面，目前也是開(kāi)啟了余艘，在定金膨脹以及后期質(zhì)保政策上還是給出了一定的優(yōu)惠，預(yù)計(jì)售價(jià)應(yīng)該不會(huì)超過(guò)15萬(wàn)，很有可能在13-14萬(wàn)這個(gè)范疇，對(duì)標(biāo)深藍(lán)SL03。

阿維塔12

阿維塔12將于11月10日上市，年底之前陸續(xù)交付，新車(chē)目前是預(yù)售階段，售價(jià)32萬(wàn)元起。

在新能源領(lǐng)域最近上市更多的還是20多萬(wàn)的產(chǎn)品，20多萬(wàn)都能給出燃油車(chē)50萬(wàn)級(jí)別的用車(chē)質(zhì)感，阿維塔12又有什么底氣定價(jià)32萬(wàn)？行業(yè)三巨頭的跨界合作，就是阿維塔最大的仰仗。

寧德時(shí)代、華為以及長(zhǎng)安三大巨頭攜手，打造的產(chǎn)品自然是備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注，而寧德時(shí)代也曾公開(kāi)表示，有寧德時(shí)代參與造車(chē)環(huán)節(jié)，電池的適配性以及整體性表現(xiàn)必然會(huì)更為出色。CHN平臺(tái)打造而來(lái)，中大型轎跑定位的阿維塔12，目前已知的就是設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，造型一如既往吸睛，極具新能源產(chǎn)品特點(diǎn)，而且尺寸也很出色，軸距超3米，有華為加持，鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)的介入，帶來(lái)更出色的人車(chē)互動(dòng)體驗(yàn)和便捷性舒適性的用車(chē)感受。又有長(zhǎng)安背書(shū)，對(duì)標(biāo)其他新能源品牌來(lái)說(shuō)，在造車(chē)領(lǐng)域也能少走不少?gòu)澛?，阿維塔12定位高于阿維塔11，智能化方面是最大亮點(diǎn)，究竟能如何顛覆傳統(tǒng)用車(chē)體驗(yàn)，拭目以待吧。

銀河E8

吉利在新能源賽道的轉(zhuǎn)型方面，也是比較成功的。在剛結(jié)束的10月份，旗下新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了62086輛，同比實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，而且銀河系列車(chē)型也有13711輛的數(shù)據(jù)，銀河L7在新能源SUV陣營(yíng)也是熱銷(xiāo)產(chǎn)品?；赟EA浩瀚架構(gòu)打造而來(lái)的銀河E8也將于11月正式上市和消費(fèi)者見(jiàn)面。

這款車(chē)定位B級(jí)車(chē)，車(chē)長(zhǎng)超5米，純電身份，軸距達(dá)到了2925mm，在同級(jí)別車(chē)型中尺寸要比同價(jià)位甚至更高價(jià)位車(chē)型都有優(yōu)勢(shì)。而且造型也是極具看點(diǎn)，轎跑設(shè)計(jì)，量產(chǎn)超低0.199風(fēng)阻系數(shù)，配合大尺寸輪轂和發(fā)光一體式前臉，整體視覺(jué)效果出色，未來(lái)感科技感濃厚。

內(nèi)飾也是別具匠心，貫穿45寸中控顯示屏，配合更有設(shè)計(jì)感的半幅式方向盤(pán)設(shè)計(jì)，淺色內(nèi)飾，旋鈕造型，懷擋設(shè)計(jì)，貫穿空調(diào)出風(fēng)口等元素，讓中控臺(tái)更顯層次感豐富，門(mén)板細(xì)節(jié)處理也很到位，整體檔次感和豪華感，每個(gè)設(shè)計(jì)的名字也是極具中國(guó)風(fēng)元素，還有高通驍龍8295芯片加持，單片芯片算力就達(dá)到了30TOPS，從內(nèi)到外算得上疊滿了buff，上市表現(xiàn)令人期待。

昊鉑HT

昊鉑HT也是11月上市新車(chē)中，最令人期待的產(chǎn)品之一。

昊鉑作為廣汽埃安旗下的高端子品牌系列，在帶來(lái)了GT之后，又迎合家用車(chē)市場(chǎng)，推出了昊鉑HT產(chǎn)品，預(yù)售價(jià)格22萬(wàn)起，但展現(xiàn)的產(chǎn)品力和行駛品質(zhì)，稱(chēng)得上是新一屆的卷王。至少它的到來(lái)，讓特斯拉Model Y以及智己LS6和比亞迪漢等車(chē)型都要捏一把汗。

它的產(chǎn)品亮點(diǎn)有很多，包括但不限于同級(jí)別罕見(jiàn)的歐翼門(mén)造型，以及標(biāo)配的杜比全景聲，還帶3kW的對(duì)外放電功能，電動(dòng)遮陽(yáng)簾以及天王后排座椅，和帶十項(xiàng)按摩的前排座椅，整體用車(chē)質(zhì)感和用車(chē)體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)極為明顯，用車(chē)場(chǎng)景也更多樣化，更對(duì)都市精英群體，以及對(duì)車(chē)輛的行駛品質(zhì)和用車(chē)體驗(yàn)，都有要求的消費(fèi)群體胃口。

大眾ID.7 VIZZON

如果說(shuō)大眾CC是燃油車(chē)陣營(yíng)中的最美大眾，那么大眾ID.7 VIZZON，就是大眾的純電陣營(yíng)里面最有設(shè)計(jì)感和美感的產(chǎn)品。

和其他的ID系列車(chē)型不同，ID.7 VIZZON更像國(guó)內(nèi)消費(fèi)者印象中的新能源產(chǎn)品的形象，媲美帕薩特的尺寸和空間。ID7從外觀上來(lái)看，是很有辨識(shí)度，依舊采用了ID家族前臉，貫穿頭燈很有設(shè)計(jì)感，側(cè)面線條流暢，視覺(jué)效果出色。

不過(guò)ID.7就能擔(dān)起大眾品牌新能源重?fù)?dān)嗎？顯然不能，在國(guó)內(nèi)車(chē)市ID系列車(chē)型，或者說(shuō)是大眾的新能源布局和戰(zhàn)略算不上成功，比起燃油車(chē)領(lǐng)域，新能源車(chē)型可以說(shuō)很失敗。哪怕ID.7在智能化用車(chē)體驗(yàn)以及整車(chē)的外觀設(shè)計(jì)都下了功夫，但是價(jià)格是決定它能否成功的關(guān)鍵，有大眾品牌溢價(jià)因素在內(nèi)，參考德國(guó)售價(jià)，這款車(chē)在國(guó)內(nèi)很有可能定價(jià)25萬(wàn)多，而這個(gè)價(jià)位區(qū)間，國(guó)產(chǎn)車(chē)在各個(gè)方面和維度都能把ID.7按在地上摩擦，想要成功可不是一件易事，是要品牌高度還是要市場(chǎng)，對(duì)大眾來(lái)說(shuō)是個(gè)選擇。

沃爾沃EM90

沃爾沃也上新車(chē)了，帶來(lái)了首款MPV車(chē)型，名為EM90，將于11月12日正式上市，接受預(yù)定。

從曝光的官方圖片不難看出，依舊是延續(xù)了北歐極簡(jiǎn)風(fēng)設(shè)計(jì)理念，雷神之錘大燈也得到了保留，前臉采用封閉式樣式，凸顯新能源身份，還帶可發(fā)光的徽標(biāo)，更有辨識(shí)度。據(jù)悉，新車(chē)安全體系再升級(jí)，將采用世界樹(shù)智能安全體系，還帶各種輔助駕駛系統(tǒng)，用車(chē)體驗(yàn)和出行安全性更有保證。

舒適性也是沃爾沃EM90的側(cè)重點(diǎn)，寶華韋健高檔音響設(shè)備，簡(jiǎn)潔大方的中控臺(tái)樣式，大尺寸顯示屏，第二排帶多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)的獨(dú)立座椅，有腿托和小桌板，還有沃爾沃獨(dú)有的空氣凈化技術(shù)，整體駕駛感受更舒適便捷，就是價(jià)格肯定也不會(huì)太低。