【11月30日訊】相信大家都知道，在新能源汽車時(shí)代，我們的國(guó)產(chǎn)車企已經(jīng)掌握住了電機(jī)、電池、電控這三大核心技術(shù)，直接打破了以往燃油車時(shí)代，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)方面，一直處于落后跟隨學(xué)習(xí)的窘境，我們的國(guó)產(chǎn)新能源車機(jī)一步步將電池、電芯、電機(jī)、電控等核心技術(shù)牢牢握在手中，例如我們的國(guó)產(chǎn)新能源老大哥—比亞迪，旗下有刀片電池、CTB技術(shù)、易四方技術(shù)、超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0（高效八合一動(dòng)力總成）、電芯、電池、電機(jī)等等，這些都是足以引領(lǐng)業(yè)界的的新能源車企全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，但我們的新能源老大哥—比亞迪并不滿足以此，比亞迪再次尋求技術(shù)突破，推出了行業(yè)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)—云輦智能車身控制系統(tǒng)，不僅僅能夠解決新能源車舒適度和操控性痛點(diǎn)，以高端技術(shù)打造極致安全，徹底顛覆汽車駕乘體驗(yàn)。

云輦智能車身控制系統(tǒng)推出，不僅僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在這方面的技術(shù)空白，甚至還在控制底盤技術(shù)上對(duì)西方車企形成降維打擊，超越了外國(guó)技術(shù)水平，例如，保時(shí)捷的Active Ride擁有很強(qiáng)的主動(dòng)調(diào)節(jié)能力，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車全主動(dòng)控制技術(shù)，做到車身跳舞的功能，這些功能其實(shí)中國(guó)車企比亞迪的云輦系統(tǒng)已經(jīng)能夠做到了，甚至還可以實(shí)現(xiàn)更多的功能，，如云輦-X的三輪行駛、原地起跳等，可以說(shuō)，比亞迪最新全棧自研打造的云輦智能車身控制系統(tǒng)技術(shù)比保時(shí)捷Active Ride還要優(yōu)秀。

云輦智能車身控制系統(tǒng)耗時(shí)五年，耗資數(shù)十億元，目的就是為了能夠讓比亞迪旗下的新能源汽車能夠擁有更好地駕乘體驗(yàn)，為用戶打造高智能、護(hù)安全、穩(wěn)駕乘、全覆蓋的車身控制系統(tǒng)，云輦系統(tǒng)包含了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，組成了強(qiáng)大的云輦產(chǎn)品矩陣，說(shuō)了這么多，比亞迪推出的云輦系統(tǒng)都有哪些技術(shù)亮點(diǎn)呢？

首先介紹一下云輦-C，這是一套智能阻尼車身控制系統(tǒng)，可以通過控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，從而實(shí)現(xiàn)阻尼的無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，突破了傳統(tǒng)懸架舒適與操控不可兼得的二律背反，讓車輛舒適性和運(yùn)動(dòng)性的完美兼容，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)你駕乘車輛經(jīng)過起伏較大的路段時(shí)，云輦-C就會(huì)采用低頻大阻尼的控制策略，減輕車內(nèi)人員的拋起感與下隊(duì)感，保障車輛操控穩(wěn)定性，為車內(nèi)人員更加舒適的駕乘體驗(yàn)以及車輛的操控性。

云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，通過控制空氣彈簧進(jìn)排氣、剛度轉(zhuǎn)換閥、減振器電磁閥等調(diào)節(jié)高度、剛度、阻尼，實(shí)現(xiàn)車身控制的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，阻尼控制+高度控制技術(shù)+智能感知技術(shù)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)調(diào)整車身姿態(tài)，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性，樹立奢適新標(biāo)桿；

云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，通過控制減振器進(jìn)油量、阻尼調(diào)節(jié)閥、剛度調(diào)節(jié)閥，能夠?qū)崿F(xiàn)超高舉升、四輪聯(lián)動(dòng)、露營(yíng)調(diào)平等超強(qiáng)越野功能，讓用戶于全場(chǎng)景、多路況都能更好的駕駛車輛，滿足用戶的極致越野需求，塑造全球豪華越野新巔峰；

不得不說(shuō)，比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)的出現(xiàn)，不僅僅打破了西方在該技術(shù)上的壟斷格局，也徹底改寫了我們國(guó)產(chǎn)汽車在車身控制技術(shù)只能依靠國(guó)外技術(shù)的窘境，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)自主技術(shù)突破，也讓我們中國(guó)汽車技術(shù)實(shí)現(xiàn)了逆襲反超，引領(lǐng)世界汽車工業(yè)變革。

比亞迪對(duì)于技術(shù)的癡迷，對(duì)技術(shù)研發(fā)持續(xù)不懈的投入，長(zhǎng)期堅(jiān)持“技術(shù)為王,創(chuàng)新為本”的主義，讓比亞迪打造了眾多足以引領(lǐng)業(yè)界的技術(shù)矩陣，這些技術(shù)的賦能，足以讓比亞迪產(chǎn)品能夠持續(xù)在新能源汽車市場(chǎng)中保持著超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，這也就不難理解，為何比亞迪新能源車月銷量能夠突破30萬(wàn)輛大關(guān)，因?yàn)楸葋喌蠐碛袕?qiáng)大的技術(shù)矩陣底蘊(yùn)，足夠拉開與其它廠商的差距，也為整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力，而我們作為消費(fèi)者，也一定可以享受到更加智能、舒適的出行方式。