國產(chǎn)新能源汽車技術(shù)到底是不是可靠的爭論一直存在。最近一段關(guān)于比亞迪AEB系統(tǒng)測試的視頻在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播，視頻中展示了搭載比亞迪AEB系統(tǒng)的仰望U8在三個(gè)不同場景下均實(shí)現(xiàn)了制動并剎停的驚人表現(xiàn)。這一測試結(jié)果不僅刷新了行業(yè)紀(jì)錄，以絕對實(shí)力打破AEB紀(jì)錄讓比亞迪在智能化領(lǐng)域再次獲得了全球的關(guān)注和認(rèn)可。

AEB自動緊急制動系統(tǒng)是一項(xiàng)主動安全輔助功能，它利用車載傳感器和算法來監(jiān)測車輛周圍的環(huán)境，包括車輛、行人、自行車等障礙物，以及道路標(biāo)志、車道線等交通信息。當(dāng)系統(tǒng)檢測到潛在的碰撞危險(xiǎn)時(shí)，它會根據(jù)危險(xiǎn)程度評估，采取不同的緊急制動措施，以最大程度地避免或減輕碰撞事故的后果。因此，AEB的性能評估成為各家廠商爭相對比的焦點(diǎn)。

在日間110km/h的測試中，前車突然消失，這對于AEB系統(tǒng)來說是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。因?yàn)榍败囃蝗幌В枰狝EB系統(tǒng)在極短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，及時(shí)觸發(fā)緊急制動。然而，比亞迪的AEB系統(tǒng)展現(xiàn)出了極快的響應(yīng)速度，及時(shí)觸發(fā)緊急制動，縮短了剎停距離，確保了行車安全。

而在夜間110km/h的測試中，對于靜止前車的考驗(yàn)更為嚴(yán)苛。在黑暗的高速路環(huán)境下，車輛的感知能力大幅降低，此時(shí)AEB系統(tǒng)仍需要正常工作。然而，比亞迪的AEB系統(tǒng)在測試中表現(xiàn)出色，即使在極端環(huán)境下也能保持穩(wěn)定的感知能力，確保行車安全。

除了感知能力和響應(yīng)速度外，比亞迪的AEB系統(tǒng)還具有出色的制動性能和姿態(tài)控制能力。在三個(gè)場景的測試過程中，測試車輛的制動距離非常短，剎停后與測試假車間的距離很長。同時(shí)，測試車的姿態(tài)控制也更好，大幅抑制剎車點(diǎn)頭。這是由于測試車仰望U8搭載的易四方、云輦等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動力與底盤的毫秒級協(xié)同控制。

在測試中比亞迪AEB系統(tǒng)的表現(xiàn)就像是“全能選手”，不僅采用了最先進(jìn)的傳感器技術(shù)，包括雷達(dá)和攝像頭等，這些傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛周圍的環(huán)境，為系統(tǒng)提供豐富的數(shù)據(jù)支持。還具備多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，如前碰撞預(yù)警、自動緊急剎車、行人識別等。這些功能不僅提高了駕駛安全性，也讓駕駛員在行駛過程中更加輕松自如。所以在這次測試中，比亞迪的AEB系統(tǒng)表現(xiàn)得非常出色，成功避免了多起潛在的碰撞事故，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的自動緊急制動功能。

比亞迪AEB系統(tǒng)的出色表現(xiàn)，不僅得益于其先進(jìn)的感知技術(shù)和算法，還與整車級融合感知平臺、控制算法的分布式布局等技術(shù)密切相關(guān)。這些技術(shù)的應(yīng)用，使得比亞迪在智能化領(lǐng)域取得了重要突破，進(jìn)一步提升了其品牌競爭力。

比亞迪的AEB系統(tǒng)是智能駕駛領(lǐng)域的杰出代表，不僅提升了駕駛的安全性，也為消費(fèi)者提供了更加智能、便捷的駕駛體驗(yàn)。在未來，我們相信比亞迪將繼續(xù)在智能駕駛領(lǐng)域取得更多的突破和成就，為消費(fèi)者帶來更加安全、智能的出行體驗(yàn)。