本來想用2024年科技互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)作為標(biāo)題的，但想著自己何德何能去預(yù)測(cè)，只有一些自己的觀察與胡思亂想，如果能夠帶給諸君些許靈感或者啟發(fā)，也屬幸事。

1.衛(wèi)星通信和大模型成為智能手機(jī)標(biāo)配，雖然對(duì)于用戶來說使用場(chǎng)景并不多，但可以催生和帶動(dòng)不少下游產(chǎn)業(yè)鏈以及吸引更多開發(fā)者。

2.生成式AI將融入越來越多的產(chǎn)品，但受限于硬件和開發(fā)條件，多數(shù)只是一種輔助功能和能力，正如過去許多產(chǎn)品中都有搜索、語音識(shí)別等功能一樣。ChatGPT應(yīng)用市場(chǎng)GPTs將會(huì)誕生1-2個(gè)爆款，引來開發(fā)者競(jìng)相模仿，AI硬件領(lǐng)域會(huì)出現(xiàn)小爆款，但距離顛覆性硬件產(chǎn)品誕生尚需時(shí)日。

3.新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，華為憑借超強(qiáng)的供應(yīng)鏈整合能力、開發(fā)能力、執(zhí)行能力、人力與資金支撐以及buff加持在25萬元以上新能源汽車市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位（除特斯拉外），比亞迪繼續(xù)統(tǒng)治15萬元以下新能源汽車市場(chǎng)，造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)國產(chǎn)和合資品牌將在15-25萬元的狹窄賽道展開貼身肉搏，不少車企將收縮產(chǎn)品線，力推爆款和爆款改版車型，為求生存紛紛到海外市場(chǎng)尋求機(jī)會(huì)，至少有一家新能源汽車品牌將遭遇資金鏈斷裂等危機(jī)。

4.微信視頻號(hào)將再放大招，重點(diǎn)在視頻號(hào)小店上發(fā)力，將視頻號(hào)、直播、小程序、公眾號(hào)和搜索等能力進(jìn)一步打通，釋放更多商業(yè)能力，給“再小的個(gè)體，也有自己的品牌”賦予更直接的商業(yè)含義，時(shí)隔多年，“做不好電商”的騰訊以另一種方式回歸。

5.繼團(tuán)購、外賣、社區(qū)團(tuán)購之后，即時(shí)零售將成為巨頭競(jìng)逐的零售新業(yè)態(tài)，其中美團(tuán)和京東更具優(yōu)勢(shì)，美團(tuán)擁有本地生活的深耕經(jīng)驗(yàn)和上千萬騎手，而京東則在“前置倉”和大型商超合作上更具實(shí)力。

6.國產(chǎn)化替代加速，隨著卡脖子的擔(dān)憂和安全方面的考慮，toB 尤其是 toG 市場(chǎng)軟硬件國產(chǎn)化替代率上升，這對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和研發(fā)者來說是個(gè)很好的機(jī)會(huì)。

7.雙碳經(jīng)濟(jì)蘊(yùn)含著不少機(jī)會(huì)，尤其是隨著鋰電池降價(jià)、半固態(tài)和全固態(tài)電池的問世，越來越多的行業(yè)可以插上新能源的翅膀，比如eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器），預(yù)計(jì)2024年國內(nèi)將有短程航線開通，低空經(jīng)濟(jì)或許是今年的又一個(gè)“風(fēng)口”。

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