剛過完年，電動(dòng)車的價(jià)格殺手終于出現(xiàn)了，比亞迪打響降價(jià)第一槍....

比亞迪旗下兩款插混車型秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版上市，起售價(jià)僅為7.98萬元，相較于上一版本冠軍版車型，兩款新版本車型價(jià)格均下降了2萬元。其中，秦PLUS DM-i榮耀版售價(jià)區(qū)間為7.98萬元-12.58萬元；秦PLUS EV榮耀版售價(jià)區(qū)間為10.98萬元-13.98萬元。

價(jià)格戰(zhàn)，沒啥好說的，當(dāng)下的銷售利器只有價(jià)格。

強(qiáng)哥回歸京東開的那個(gè)會(huì)記得嗎？強(qiáng)調(diào)的就是低價(jià)，低價(jià)，低價(jià)....

低價(jià)才有競爭力，低價(jià)才能讓對手投降，低價(jià)才能讓顧客真正滿意。

這個(gè)世界上，就沒有賣不掉的東西，只要你價(jià)格夠低，就能找到買家....

為什么打？僧多肉少！

看看現(xiàn)在有多少電動(dòng)車企業(yè)，產(chǎn)能是多少？

看看這個(gè)直線拉升的斜率，現(xiàn)在中國電動(dòng)車產(chǎn)能妥妥世界第一，每年至少能生產(chǎn)：

1000萬輛，我說的是四輪電動(dòng)車，不是兩輪的，兩輪的更多。

而且這個(gè)數(shù)量級，還是壓著產(chǎn)能的，畢竟市場就那么大一點(diǎn)點(diǎn)而已。

上游的鋰礦，由于投資大增也在降價(jià)，電池價(jià)格更是暴跌。只要中國人進(jìn)入的行業(yè)，就一定會(huì)瞬間把產(chǎn)能拉滿。

現(xiàn)在的這些產(chǎn)能，還能靠出口解決：

但是，眼看著出口這一塊，未必能一直持續(xù)下去了。

早在2023年上半年，歐盟官員就不斷釋放信號正在考慮對中國的電動(dòng)汽車啟動(dòng)反傾銷和反補(bǔ)貼的“雙反

美國政府計(jì)劃調(diào)查在中國制造的電動(dòng)車，以便確認(rèn)汽車?yán)锊淮嬖跀?shù)據(jù)安全漏洞...

2月29日，美國總統(tǒng)拜登宣稱，中國汽車可能會(huì)充斥美國市場，“給我們的國家安全帶來風(fēng)險(xiǎn)”。他還宣布，美國政府將“采取前所未有的行動(dòng)”加以應(yīng)對。

基本上我可以確定，遲早的事。

我都可以確定，這些吃電動(dòng)車飯的大佬們，心里更有數(shù)，只是個(gè)時(shí)間問題而已。

如果電動(dòng)車出口受阻，那么大的產(chǎn)能，怎辦？

零和博弈，有你無我。

先下手為強(qiáng)，后下手遭殃。

我多賣一臺(tái)，你就少賣一臺(tái)。

比亞迪開出這第一槍，別的跟不跟？只能跟。

而且，不僅是電動(dòng)車跟，燃油車也要跟，誰不跟誰去死。

繼比亞迪官方宣布降價(jià)之后，五菱汽車、長安啟源等車企也紛紛跟進(jìn)下調(diào)售價(jià)。

五菱星光正式發(fā)布150進(jìn)階版榮耀價(jià)9.98萬元。超長純電續(xù)航插混車型售價(jià)正式進(jìn)入“9萬級”時(shí)代。

哪吒汽車宣布多款主力車型降價(jià)，其中，哪吒X全系降價(jià)2.2萬元，哪吒AYA全系降價(jià)8000元，哪吒S全系降價(jià)5000元。

小鵬也表示，今年是中國汽車品牌進(jìn)入“血?！备偁幍牡谝荒?，也就是淘汰賽的第一年。

來來來，2024新能源車企吃雞大賽正式開始。

吃雞大賽的規(guī)則是，只有第一名才有雞吃；

只有前五名才有分加。

其他幾十個(gè)隊(duì)伍呢？吃屁去....

理想汽車的李想，對此極為清醒：

而且，電動(dòng)車本來就該賣的很便宜。

沒啥花頭的，三電系統(tǒng)：電池，電控，電機(jī)，外加個(gè)汽車殼子，完事...

1881年，法國人就發(fā)明出來了：

特斯拉2014年開源三電技術(shù)包，之后電車企業(yè)就呼啦啦的都冒出來了。

沒事這不丟人，你開源是你開的，但我們造的更多更便宜。這就是比較優(yōu)勢....

既然技術(shù)門檻低，那就大家造。

就那么多飯，經(jīng)不住那么多人吃，必須價(jià)格戰(zhàn)，淘汰一批。

而且，低價(jià)電動(dòng)車，才符合這個(gè)品類的特征。

電動(dòng)車相比油車的優(yōu)勢其實(shí)還不是環(huán)保，而是電子系統(tǒng)，只有在電機(jī)的基礎(chǔ)上才能最大限度的實(shí)現(xiàn)電子產(chǎn)品的功能。每一臺(tái)電動(dòng)車，其實(shí)都是大電動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，如果所有的車都是電動(dòng)車，當(dāng)然可以輕松做到萬車互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)無人駕駛以及更多的功能。

這意味著什么？這意味著電動(dòng)車發(fā)展到后來，一定是在一個(gè)大的系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)中的。

那么，駕駛者失去了什么呢？失去了自由和隱私。

千萬不要相信電動(dòng)車能保護(hù)你的隱私，就像手機(jī)保護(hù)不了你的隱私一樣。滿身雷達(dá)攝像頭的電動(dòng)車，會(huì)看、聽不到車的內(nèi)部？

犧牲了隱私的車主，是不是應(yīng)該得到便宜且舒適的補(bǔ)償？

電動(dòng)車企業(yè)，是不是用戶越多，維護(hù)系統(tǒng)的成本越低，而系統(tǒng)的兼容性越高。

而且以后還能用電動(dòng)車帶貨呢！車載植入廣告，你不看都不行。

完全可以像手機(jī)的打法，電動(dòng)車免費(fèi)送，只要你裝我的電樁加我的電購買我的服務(wù)就行了。

跟手機(jī)一樣，只要你承諾用我家的網(wǎng)，每年花費(fèi)多少，來來來手機(jī)送給你。電動(dòng)車跟手機(jī)本質(zhì)，其實(shí)是一樣的。

還要錢，我跟你說沒幾年電動(dòng)車白送都可能。

比亞迪降價(jià)做得對，比亞迪這一槍開得好。

看看最后，能吃雞的是哪家，進(jìn)前五的是哪家吧。