文/陌瑾

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經?？础短箍耸澜纭焚Y訊的車長對S系的ST-62 II應該還有印象，這臺車在兩年之前就已經問世，且經過了多次非常大的改動。而就在最近，官方又發(fā)布了ST-62 II的全新版本，這次的它變成了一輛擁有反向彈鼓機制的10級中坦。此車在歷史上是否有跡可循？如今的參數(shù)和強度又是如何？今天咱們一起來聊聊。

【歷史淵源】

ST-62 II的全稱是“(19)62年式中型坦克II型”，其設計方案出自大名鼎鼎的VNII-100設計所（也就是后來的全俄車輛工程研究院），旨在提高第二代坦克在核戰(zhàn)條件下的生存性。為此，該設計所在1959-60期間拿出了一個36噸級的中型坦克方案：主炮是T-62同款115毫米U5-T“戰(zhàn)錘”滑膛炮，并配備有自動輸彈機；車體是借鑒于907工程的流線型“飛碟”車體，能最大程度地降低核爆沖擊波的影響。

由于受到了同時期“無人炮塔”設計思潮的影響，第100設計所也在當時迅速推出了2號方案。它跟上述1號方案的火炮、裝甲、動力系統(tǒng)完全一致，但乘員布局有所不同（3名乘員移動到獨立裝甲隔艙），自動輸彈機的彈藥量也增加到了40發(fā)。而游戲里的ST-62 II雖然脫胎于2號方案，但也進行了不少差異化改動，包括車組乘員改成4人，主炮由115毫米U5-T變成了100毫米的NT-12。

【性能參數(shù)】

根據(jù)目前小道的數(shù)據(jù)，ST-62 II裝備了一門單發(fā)傷害320的100毫米線膛炮，最大DPM為中規(guī)中矩的2400，在10級中坦里并不算亮眼。不過，這門炮的銀幣彈是260穿深的高速APCR，金幣彈則是高達330穿深的AP，還擁有IS-3A同款的反向彈鼓機制（三發(fā)裝填時間分別為8/11/14），可謂是既能連點爆發(fā)也能單發(fā)點殺。但需要指出的是，該炮的百米精度只有0.37，俯角也僅有6度，對地形的適應能力要差上一些。

防護方面，由于采用了907同款車體外形，ST-62 II的裝甲厚度雖然不能硬抗炮彈，但大傾角+曲面的設計帶來了超高的跳彈率，穿深不足310的炮彈都難以擊穿其炮塔。相比之下它的機動性就要差上許多了，50/20千米的最大前進/倒車極速只是剛剛跨過了中坦的及格線，好在炮塔和車體的轉速都在50度/秒以上，近戰(zhàn)纏斗的靈活性可以保證。

【最后總結】

綜上所述，我個人對ST-62 II如今的數(shù)據(jù)還是比較滿意的，它有強度有特色，憑借高穿深的火炮、高跳彈率的裝甲結構、反向預裝填彈鼓，肯定能給大家?guī)聿灰粯拥捏w驗。各位車長，你們覺得這臺車咋樣？

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