4 月 9 日，日本首相岸田文雄抵美后在美國國會(huì)用英文（即便不流利）發(fā)表了演說，岸田文雄稱“世界需要美國的領(lǐng)導(dǎo)，而且美國不孤獨(dú)，日本與美國在一起”，日本親美本來不是個(gè)新鮮事，新鮮的是岸田文雄這次攤牌了，不裝了，和美國一起公開鼓吹中國是全球最大戰(zhàn)略威脅。

自從岸田文雄上臺(tái)以來，日本國內(nèi)一直由一股論調(diào)，在各個(gè)領(lǐng)域鼓吹來自中國的威脅。

以汽車領(lǐng)域?yàn)槔?，去年去日本逛書店，在雜志區(qū)全都是“陷入困境的EV電池--中國獨(dú)行、日本的活路”“特斯拉-追趕比亞迪”這樣的標(biāo)題，日本最大的雜志社日經(jīng)BP社甚至在去年（咱也不知道從哪搞來的）就拆解了一臺(tái)截至現(xiàn)在還未在日本正式上市的比亞迪海豹，并且正兒八經(jīng)出了一本詳細(xì)的、售價(jià)88萬日元（折合4.4萬人民幣）的技術(shù)手冊(cè)，供日本汽車業(yè)研究參考，可見日本真的把中國新能源汽車當(dāng)作了大“威脅”。

也難怪，日系三強(qiáng)豐田、本田、日產(chǎn)曾一度在中國的市場占率超過30%，但如今，截至2024年3月，三家加起來的市場份額僅有14.4%，這是為什么？

以前日系車在不少中國消費(fèi)者心中是“省油”、“技術(shù)現(xiàn)先進(jìn)“、“性價(jià)比高” 的代名詞，但時(shí)至今日進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，論省錢，比不過中國品牌的混動(dòng)車型，更別提純電車型；論技術(shù)，現(xiàn)有的三電技術(shù)和遲遲難產(chǎn)的氫能電池都比不過中國最先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)，否則偷偷摸摸搞臺(tái)比亞迪海豹拆解干嘛？甚至在日本國內(nèi)，賣的最好的電動(dòng)汽車是中國品牌比亞迪的ATTO3（國內(nèi)對(duì)應(yīng)車型元PLUS）

落后就虛心向先進(jìn)學(xué)習(xí)，就像當(dāng)年我們一樣，可不安心學(xué)習(xí)，卻搞什么“威脅論”，這很日本，不，這很美國！

即便不從愛國的角度，失去了價(jià)格和技術(shù)優(yōu)勢的日系車，還有必要買嗎？