很多時(shí)候，我們?cè)谠囻{的時(shí)候都是試駕的準(zhǔn)新車，行駛里程頂天也就4位數(shù)。但這次試駕銀河L7（參數(shù)丨圖片）不一樣，它是一臺(tái)行駛了近2萬(wàn)公里的4S店試駕車，被造程度可想一斑。

所以我認(rèn)為這一次的試駕分享，其實(shí)是更會(huì)貼近真實(shí)的消費(fèi)群體的，畢竟這很可能將是他們的人生第一臺(tái)車，甚至是唯一的一臺(tái)，那么一臺(tái)車的質(zhì)量穩(wěn)定性就尤為重要。

那么廢話不多說，我們直接切入主題：銀河L7這臺(tái)車開起來(lái)到底怎么樣？

首先可以肯定的是，這臺(tái)行駛了近2萬(wàn)公里的試駕車，靜態(tài)體驗(yàn)方面跟新車幾乎沒有差別，不管是外觀的成色還是內(nèi)飾的新舊程度，皆是如此。

第二點(diǎn)，就是這臺(tái)車開起來(lái)的感受。動(dòng)力方面，我試駕的是CLTC續(xù)航115公里的高配車型，所以整個(gè)動(dòng)力參數(shù)沒得說，系統(tǒng)綜合功率287千瓦，綜合扭矩535牛米，堪比不少3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且有媒體零百加速測(cè)試成績(jī)只要6.94秒。

而實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，個(gè)人感覺大差不差，本次體感上個(gè)人估計(jì)其加速在7秒5左右，并且前提是坐兩個(gè)人、開空調(diào)和電池虧電的狀態(tài)下（續(xù)航僅剩10公里左右）的體驗(yàn)出來(lái)的。

不過，令我印象深刻的還是它的動(dòng)力的持續(xù)性，不管有電沒電，整個(gè)加速的體感沒有明顯的衰減的，并且初中后三個(gè)階段進(jìn)行再加速，依然都能感受到明顯的動(dòng)力加速度。當(dāng)然，這也是它搭載了3擋DHT所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

其次在操控方面，大家都知道銀河L7是基于e-CMA架構(gòu)打造的，所以了解的朋友都知道，這個(gè)架構(gòu)下的產(chǎn)品的調(diào)教水平其實(shí)不存在太多質(zhì)疑。

而它給我的實(shí)際感受則是，整個(gè)操控感非常貼近歐系車的調(diào)教。比如在轉(zhuǎn)向方面，是屬于帶有較為明顯阻尼的設(shè)計(jì)，回正力矩非常明顯并且線性。簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是非常愿意回正，讓你在轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)不會(huì)輕易轉(zhuǎn)過頭，新手也很好掌控。

再比如底盤方面。相比于CMA架構(gòu)下的產(chǎn)品，e-CMA下的產(chǎn)品其實(shí)要更加舒適化一些，所以銀河L7也是如此。其整個(gè)底盤的濾震效果整體偏軟，同時(shí)對(duì)小震動(dòng)的隔絕又非常好。尤其在走一些非常細(xì)碎的爛路的時(shí)候，即便是硬連接的方向盤和剎車，也幾乎感覺不到明顯的震動(dòng)。

然后在剎車方面。有一說一，相比之下，剎車比轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)得遜色一點(diǎn)，主要體現(xiàn)在剎車的腳感上，前中后段的回彈力度不太均勻，過于家用，個(gè)人不太喜歡。不過，相反的是，其整個(gè)剎車的制動(dòng)力和制動(dòng)力的線性程度還是做得非常好的，甚至可以說做到了不少運(yùn)動(dòng)型車的水平。

最后就是隔音這一塊兒。在今天這種處于饋電的狀態(tài)下駕駛，很多時(shí)候必然都會(huì)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的狀態(tài)。不過銀河L7的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音真的做得挺好。

好在哪兒呢？舉個(gè)例子，當(dāng)我們?cè)诩铀俪嚂r(shí)，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，但在車內(nèi)你只會(huì)聽到一些非常低頻的聲音，我估計(jì)這個(gè)時(shí)候傳遞到車內(nèi)的聲音只有在你外面聽到的十分之一，甚至更少。當(dāng)然，與此同時(shí)，風(fēng)噪、胎噪也都屬于很好的表現(xiàn)，如果要做個(gè)對(duì)比的話，大概跟領(lǐng)克01基本在一個(gè)水平上。

除此以外，我相信很多人還比較關(guān)心車機(jī)的問題，特別是這種已經(jīng)用了比較長(zhǎng)時(shí)間的車機(jī)到底卡不卡。實(shí)話實(shí)說，偶有卡頓，但95%以上的時(shí)間都不會(huì)。那么有人會(huì)說，銀河L7不是搭載的8155芯片嘛，怎么還會(huì)卡？

事實(shí)上，這個(gè)情況非常正常，很多搭載8155的車機(jī)甚至還會(huì)死機(jī)你信不信？因?yàn)檫@種偶有卡頓的情況都是系統(tǒng)優(yōu)化的問題，所以只要下一次OTA之后體驗(yàn)又會(huì)好上不少。是的，提問之前大家別忘了，現(xiàn)在的新能源車有個(gè)東西叫OTA，只要不是硬件問題，廠家都會(huì)很快就解決了，何況是吉利這種大廠。

還是那句話，人無(wú)完車，車無(wú)完美的車，銀河L7同樣如此。不過，如果你真的是銀河L7的潛在用戶，只要拿來(lái)跟它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一對(duì)比就知道孰優(yōu)孰劣，我可以負(fù)責(zé)地說它能打敗同級(jí)別90%的對(duì)手，特別是現(xiàn)在有一些早就過時(shí)的合資車，在他面前根本不夠看。這就是本次試駕銀河L7的全部感受，如有不同請(qǐng)?jiān)u論區(qū)留言，我們接著再聊。