在2024廣汽科技日上，廣汽集團發(fā)布了其最新汽車黑科技，包括實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破的全固態(tài)動力電池和實用度更強的無圖純視覺智駕系統(tǒng)，這兩項技術(shù)均計劃于2026年量產(chǎn)裝車。

動力電池作為新能源汽車的核心零部件，與續(xù)航里程、安全性等關(guān)鍵指標(biāo)都直接相關(guān)。全固態(tài)電池被譽為當(dāng)下能夠徹底解決純電動汽車（續(xù)航焦慮、安全性和低溫續(xù)航打折）3大核心痛點的關(guān)鍵技術(shù)。

從廣汽目前發(fā)布的全固態(tài)電池技術(shù)參數(shù)看，其電池能量密度達到了400Wh/kg以上，體積能量密度和質(zhì)量能量密度提升50%以上，這可以讓整車?yán)m(xù)航里程輕松超過1000km。安全方面，其上到200°C熱箱中不發(fā)生爆炸，下到零下78°C干冰環(huán)境也能保持性能穩(wěn)定，在針刺、裁切等機械濫用條件下不發(fā)生熱失控，顯著提升了汽車的安全性。雖然參數(shù)在全固態(tài)電池領(lǐng)域并不算激進，但可以確認(rèn)的是這將是一款真正的全固態(tài)電池，而不是當(dāng)下一些車企推出的半固態(tài)電池。

全球各國產(chǎn)業(yè)巨頭目前對于全固態(tài)電池的量產(chǎn)時間大多預(yù)估在2028年前后。因為固態(tài)電池的制備工藝更加復(fù)雜，如何解決固態(tài)電解質(zhì)的開發(fā)設(shè)計，如何降低成本都是制約全固態(tài)電池量產(chǎn)的攔路虎。如果廣汽能如約在2026年實現(xiàn)量產(chǎn)并裝機，其在該領(lǐng)域?qū)⒆咴谑澜缜傲小?

除了電池外，當(dāng)下汽車行業(yè)新一輪科技競賽的主戰(zhàn)場就在自動駕駛這一塊。廣汽在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域同時布局了主流的“多傳感融合技術(shù)”和前瞻性的“無圖純視覺技術(shù)”兩大技術(shù)路線，此次科技日重點推出的就是廣汽的無圖純視覺智駕系統(tǒng)。

據(jù)悉，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達，而是結(jié)合視覺傳感器和行業(yè)頂尖的AI算法，像人一樣感知世界，用更簡潔的硬件系統(tǒng)就能實現(xiàn)覆蓋范更廣的智能駕駛。

廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)在視覺識別上具備三大領(lǐng)先能力。首先，極其精準(zhǔn)地理解復(fù)雜交通道路的能力。無論是匝道、隧道、彎道還是路口、分岔路等復(fù)雜場景，這套系統(tǒng)都能準(zhǔn)確識別并理解道路的結(jié)構(gòu)。其次，超強的交通信號燈識別能力。這套系統(tǒng)通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了各種信號燈元素的準(zhǔn)確識別，包括信號燈類型、各種符號和色彩、讀秒倒計時以及閃爍狀態(tài)等。再次，處理復(fù)雜多變場景的能力。這套系統(tǒng)感知范圍達到車前150+米、車后100米，左右50米，是業(yè)界水平的1.5倍，感知類別除了車輛、行人、騎手、小動物等常見交通因素，更包括小推車、營地帳篷等不規(guī)則障礙物。

在決策和行動方面，憑借廣汽首創(chuàng)的流體式時空聯(lián)合規(guī)劃技術(shù)，這套系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)預(yù)判其他交通參與者的行為，作出合理、安全、高效的駕駛決策。在泊車場景中，這套系統(tǒng)最小誤差可以控制到5cm，能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)最高難度的立體車位、窄車位泊車功能。

作為自動駕駛持續(xù)迭代的重要基礎(chǔ)，廣汽集團正積極從多個維度打造數(shù)據(jù)閉環(huán)，已投資建設(shè)廣汽云數(shù)據(jù)中心、廣汽智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺等，同時通過如祺出行推出了涵蓋數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈ONTIME MapNet、智駕仿真平臺ONTIME NexSim三大板塊的自動駕駛數(shù)據(jù)解決方案，以數(shù)據(jù)為核心，驅(qū)動自動駕駛閉環(huán)迭代。

本次科技日活動現(xiàn)場，廣汽集團還展示了電磁懸掛、MLounge祺跡頭等艙、 MBoard2.0祺跡芯智底盤、飛行汽車等多項廣汽先進技術(shù)，充分展示廣汽自主研發(fā)實力。