近日，據(jù)有關(guān)消息，豐田將搭載華為智能駕駛硬件方案，并采用由國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸Momenta提供的軟件算法，如果該消息為真，那么豐田就成為華為拿下的第一家日系大車廠。

上述消息還稱，使用華為智能駕駛硬件方案的是豐田全球車型，也就是說該方案并非只針對(duì)中國(guó)本土產(chǎn)品，而很有可能隨著豐田汽車一同出海，走向全球。

不過，以上消息目前還只是傳言，尚未得到所涉企業(yè)的正面回應(yīng)。有媒體向豐田汽車方面求證，對(duì)方表示“不予置評(píng)”。

事實(shí)上，豐田和華為此前在智能座艙領(lǐng)域早有合作。不久前，豐田針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出第九代凱美瑞，該車型就搭載了與華為聯(lián)手打造的車機(jī)系統(tǒng)。

目前，華為與整車企業(yè)有三種合作模式，分別是零部件模式、HI（Huawei inside）模式以及已經(jīng)升級(jí)為鴻蒙智行的智選車模式。

零部件模式下，華為是汽車行業(yè)內(nèi)較為常見Tier1/Tier2供應(yīng)商，提供目前已推出的30多款智能化汽車零部件，包括MDC（自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)）、激光雷達(dá)、鴻蒙車機(jī)OS、AR-HUD、多合一動(dòng)力總成等產(chǎn)品。

目前廣泛合作的有寶馬、奧迪、長(zhǎng)城、廣汽等諸多車企，合作程度較淺。

2023年10月，長(zhǎng)城汽車的咖啡智能座艙系統(tǒng)首搭華為HiCar4.0功能量產(chǎn)上車，就是在這種零部件模式下達(dá)成的合作。

在HI模式下，華為提供iDVP智能汽車數(shù)字底座及智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云5大系統(tǒng)。

HI模式在常規(guī)的Tier1/Tier2零部件供應(yīng)模式上進(jìn)一步加深合作，旨在通過華為全棧智能汽車解決方案，賦能車企打造精品智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車。

2021年4月華為就宣布與長(zhǎng)安、北汽達(dá)成HI模式下的合作，并打造出對(duì)應(yīng)的汽車子品牌，分別為阿維塔和極狐，不過極狐在去年已升級(jí)為智選車模式，就是下面要介紹的模式。

鴻蒙智行（原智選）是公司HI模式的再升級(jí)版本，華為在該模式下全方位賦能車企，參與產(chǎn)品定義、整車設(shè)計(jì)、產(chǎn)品供應(yīng)、宣傳發(fā)布乃至上市銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)。

目前與華為有合作的企業(yè)是賽力斯、奇瑞、北汽、江淮。

華為與前兩家車企合作產(chǎn)生的品牌分別為問界、智界，而與后兩家車企合作的享界和傲界也已經(jīng)基本確定。就目前情況來看，還沒有看到第五個(gè)“界”出現(xiàn)的跡象。

華為三種合作模式都在加快擴(kuò)大朋友圈，而這顯然是奔著2025年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)而來。要知道，車BU是華為目前唯一虧損的業(yè)務(wù)，每年虧損超過100億元，而要達(dá)到盈利的目標(biāo)，華為得先幫車企賣100萬輛車。

對(duì)于傳統(tǒng)大車企豐田來說，其優(yōu)勢(shì)在于整車制造，在智能駕駛方面的實(shí)力仍有可提升空間，對(duì)此，豐田對(duì)智能化的探索主要是內(nèi)部孵化+外部合作的方式。

汽車智能化時(shí)代，軟件成為汽車發(fā)展和產(chǎn)品力的重心之一。

2021年，豐田成立軟件公司W(wǎng)oven Planet，專注于開發(fā)自動(dòng)駕駛、新的汽車操作系統(tǒng)以及高清地圖等軟件業(yè)務(wù)。

此外，豐田在智能化方面還有更多的合縱連橫，比如與國(guó)內(nèi)科技公司小馬智行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，攜手推進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)?；⑸虡I(yè)化應(yīng)用，以及Robotaxi的量產(chǎn)化摸索，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更加安全、舒適、高效的出行體驗(yàn)。

此次傳出的“豐田+華為+Momenta”合作模式是豐田在智能化方面的又一次面向外部合作的探索。

這種與外部合作的方式，可相對(duì)減少自身研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)供應(yīng)鏈保障能力，并充分發(fā)揮各方的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

不過，“豐田+華為+Momenta”合作模式畢竟尚未得到官方確認(rèn)，三方合作效果還是要以最后的具體落地情況而定。

不管怎么說，豐田確實(shí)要加快其智能化步伐了。之前我們?cè)凇度毡?，危險(xiǎn)了！》里提到過，有日本汽車界人士認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)汽車只是“把智能手機(jī)的圖標(biāo)拼在一起”，這種認(rèn)識(shí)顯然是錯(cuò)誤的。

如果豐田能夠正視中國(guó)汽車智能化上的優(yōu)勢(shì)，積極合作，無疑能夠提升自身智能化水平，在未來的智能化競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。

參考資料：

華為智駕上車豐田？這三方合作模式曝光-科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)

https://www.cls.cn/detail/1640802

汽車行業(yè)專題：華為行業(yè)專題：三種模式賦能車企 打造中國(guó)智能汽車品牌__新浪財(cái)經(jīng)_新浪網(wǎng) http://stock.finance.sina.com.cn/stock/go.php/vReport_Show/kind/lastest/rptid/763739264315/index.phtml

升級(jí)智選車模式 極狐的“華為藥方”_北京商報(bào) https://www.bbtnews.com.cn/2023/0416/472750.shtml

豐田將與華為、Momenta共同推出智駕方案？ - 21經(jīng)濟(jì)網(wǎng) https://www.21jingji.com/article/20240408/herald/7fef8dba4be8245c5d9b2f6949f06c5a.html

牽手華為！廣汽也“憋不住了”-中國(guó)汽車報(bào)

https://mp.weixin.qq.com/s/2pi77j6yHRufECi0yRtLWg

豐田公布新自動(dòng)駕駛研發(fā)部門“Woven Planet”，并將于年底推出新輔助駕駛系統(tǒng)https://www.pingwest.com/w/230228?utm_source=feed

投資超10億元！豐田攜手廣豐、小馬智行成立合資公司，瞄準(zhǔn)這一萬億規(guī)模市場(chǎng)-新華網(wǎng)

http://www.xinhuanet.com/2023-08/04/c_1212252297.htm

本回完