“‘共創(chuàng)汽車新未來！’這是豐田以轉型成為移動出行公司為目標提出的口號?！郎嫌卸嗌偃?，就有多少種價值觀和需求。未來不是由任何人決定，而是由大家一起創(chuàng)造的。這就是豐田的想法?！?/p>

豐田汽車公司副社長、首席技術官中嶋裕樹先生在2024北京國際車展的豐田汽車媒體發(fā)布會上，發(fā)表了上述熱情洋溢的講話。

一年前，佐藤恒治社長以“繼承與進化”為理念，組成了新的經(jīng)營團隊，隨后舉行的上海國際車展上，豐田首次以“繼承與進化”為主題，以“電動化”、“智能化”、“多樣化”為中心，發(fā)布新車和事業(yè)等方面的舉措。

一年彈指一揮，中國汽車市場環(huán)境已經(jīng)截然不同了，全行業(yè)進入了“內(nèi)卷”和“賠本賺吆喝”時代。為了更好的適應中國市場，除了更快速的導入新車型、更堅定的走多路徑戰(zhàn)略外，這一年里豐田還做了什么？

如何在激烈的競爭中活下去，更好的立足中國，服務中國消費者，是所有跨國車企必須面臨的嚴峻挑戰(zhàn)，作為最早深耕中國市場的車企，豐田如何做出垂范？“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”，我們一起深入解讀“繼承與進化”的2.0時代。

01

電動化：30年矢志不渝“實現(xiàn)碳中和”，bZ新車雙劍合璧

眾所周知，豐田早在30多年前就大面積投產(chǎn)了混合動力汽車，那時候在北美市場，從政商巨賈到好萊塢大腕，從體壇明星到硅谷精英，人人都以擁有一輛普銳斯（參數(shù)丨圖片）為榮，因為它是熱愛綠色、守護藍色的低碳環(huán)保符號。

而在十幾年后的中國市場，家用轎車迎來第一個換車高峰，為了普及新能源車，豐田并沒有選擇北美市場的精英路線，而是將混動系統(tǒng)進行大規(guī)模的本土化量產(chǎn)以降低門檻，讓尖端新能源科技變得觸手可及，為中國市場帶來了當時全球最經(jīng)濟實惠的新能源車。

在隨后的歲月里，豐田一直默默推動HEV和BEV技術在中國市場的本土化進程，產(chǎn)品售價也遠遠低于全球其他市場。直到新能源車迎來爆發(fā)期，中國以新車年銷量超過3000萬成為世界最大汽車市場，豐田也并沒有放棄“多路徑”這一核心思想，始終均衡發(fā)展BEV純電、HEV油混，并逐漸強化PHEV插電混動產(chǎn)品。

本次北京車展上，全球中級車標桿凱美瑞進化到了第九代，它與“越野神器”全新普拉多、“王者歸來”的新皇冠等中國細分市場的銷量擔當們，不但提高了動力單元的性能和可靠性，還對設計感、高級感、科技感全方位升級。

在BEV方面，豐田可謂火力全開，在其他跨國車企還在用電動概念為自己延續(xù)了幾十年的油車產(chǎn)品序列“續(xù)命”的時候，豐田已經(jīng)果斷“跟往事干杯”，并在未來智能出行道路上為自己找準了位置。

豐田在北京車展上推出了能夠滿足中國客戶期待的BEV新車型：“bZ3C”和“鉑智3X”。bZ3C，以“Reboot”為概念關鍵詞，標志性的造型為的是讓Z世代的年輕車主重啟心情的 自游空間 。而鉑智3X則以家庭用戶為目標，以舒適的移動客廳“Cozy Home”為理念，打造出舒適自在的大空間。

時不我待，等待就被淘汰。與其他跨國車企“擠牙膏”般的逐步下放配置不同，上述兩款新車型一上來就配備了最新的自動駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙，并計劃在未來一年內(nèi)上市銷售。bZ純電動專屬系列產(chǎn)品將用持續(xù)的進化閃耀北京新國展。

如此快速的推出電動化新品，顯示著豐田持續(xù)致力于減少碳排放的努力。因為每個國家和地區(qū)的能源狀況和生活環(huán)境各有不同，豐田希望通過提供BEV、HEV、PHEV、FCEV等多路徑解決方案降低排放，最終實現(xiàn)碳中和的終極目標，這是大型跨國企業(yè)義不容辭的責任。

02

智能化：60年勵精圖治“成為當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”，SDV用軟件定義汽車

1964年，首批皇冠轎車對華出口，2024年，新皇冠載譽歸來，北京，見證了豐田在中國60年的砥礪前行。60年前，豐田用皇冠讓中國用戶知道了豪華精致與可靠耐用并不矛盾，為蹣跚學步的中國汽車工業(yè)提供了最好的參照物；60年后，豐田用SDV發(fā)出了本次車展面向未來的最強音。

如果說特斯拉在電子展上發(fā)布汽車，證明了人類汽車歷史進入電動化時代，那么豐田在車展上的發(fā)布也證明了汽車歷史已經(jīng)跨入智能化時代。SDV（Software Defined Vehicles）“軟件定義汽車”就是這么一款劃時代的以汽車為載體的軟件產(chǎn)品。

本次北京車展上豐田帶來了創(chuàng)新車型概念的LF-ZC。它將全車的基本組件小型化、輕量化，并按照最佳空氣動力學布局進行組裝，擁有高續(xù)航里程、前所未有的低重心和寬敞空間，集操控性能、長續(xù)航與多功能于一身，并且通過硬件和軟件的集成，能夠先行讀取用戶需求并自行成長，創(chuàng)造出千變?nèi)f化的用車體驗和獨特產(chǎn)品價值。如此科幻的LF-ZC將在2026年面向全世界發(fā)布，未來已經(jīng)撲面而來。

作為最早深入中國市場的跨國車企之一，豐田一直立志“成為當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”。從2023年上海車展提出新課題：中國式“繼承與進化”開始，豐田的步伐又加快了。為了匹配中國汽車市場的發(fā)展速度，提升本土獨立研發(fā)能力，2023年將豐田汽車研發(fā)中心更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心”（IEM by TOYOTA）。

在智能化方面走在世界最前端的中國，為豐田“創(chuàng)造充滿多樣性與笑容的未來移動出行”的想法提供了最佳的土壤。本次車展上豐田宣布與互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)騰訊結為戰(zhàn)略合作伙伴。未來雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，豐田將結合騰訊的AI大模型、云、數(shù)字化生態(tài)等優(yōu)勢能力，與豐田的SDV等豐富的移動出行相融合，為每位用戶打造個性化、多樣化的移動出行體驗，并將共同創(chuàng)造未來移動出行的新價值。

此外，據(jù)了解豐田與戰(zhàn)略合作伙伴小馬智行的合資公司已于4月26日成立，未來雙方將繼續(xù)在自動駕駛領域開展深入探索。

60年一個甲子輪回，豐田在中國市場經(jīng)歷了變與不變：變的是緊貼中國市場發(fā)展，因勢利導，與中國市場深度融合；不變的是扎根中國，與中國市場共創(chuàng)共贏的初心，這也彰顯了豐田作為主流車企推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心。

中國式的“繼承與進化”，從2024年北京車展開始，正式進入了2.0時代，從電動化、智能化到多樣化，豐田一切的努力都是為了扎根本土，為了推進在華事業(yè)發(fā)展而服務的。在與中國用戶共同探索未來移動出行的無限可能的路上，節(jié)能減排、產(chǎn)品迭代、技術精進都是手段，“量產(chǎn)幸?！辈攀亲罱K目的。以本次北京車展為新的起點，相信豐田會繼續(xù)用硬核的科技實力、快速的產(chǎn)品推新、全面的智能化生態(tài)，與中國用戶一起“共創(chuàng)汽車新未來!”