4月26日，山西運(yùn)城問(wèn)界M7起火致3人遇難，到4月28日，網(wǎng)上不斷發(fā)酵，引起了更多人的關(guān)注，隨著事件的繼續(xù)進(jìn)展，有三個(gè)不容忽視的問(wèn)題，也浮出水面。

01.到底誰(shuí)在撒謊？

從4月27日開(kāi)始，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上發(fā)帖，悲痛地講述在山西省夏縣段高速，她的弟弟駕駛?cè)A為問(wèn)界M7行駛時(shí)，不幸追尾前方灑水車，隨后車輛起火，救援人員無(wú)法打開(kāi)車門，最終，她弟弟、丈夫以及剛滿2周歲的兒子全部遇難。

而根據(jù)問(wèn)界的聲明，出事車未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是使用的博世方案。

之后，博世聲明：不是采用我們的方案。

之后有自媒體說(shuō)，是來(lái)自福瑞泰克FreeTech。

而福瑞泰克背后，其實(shí)有吉利李書福的身影。

那么問(wèn)題來(lái)了：?jiǎn)柦缱约憾几悴磺遄约旱能嚧钶d的什么系統(tǒng)嗎？搞不清，為什么急著聲明?博世會(huì)不會(huì)保留追責(zé)權(quán)利？

目前看，除了華為，其他企業(yè)都太急著發(fā)聲了，就不能等事故鑒定報(bào)告出來(lái)再說(shuō)嗎？又不是上市公司。

02.新勢(shì)力車出事故，品牌方和供應(yīng)商誰(shuí)應(yīng)該擔(dān)責(zé)?

事故后，死者家屬首發(fā)聲質(zhì)疑華為。

估計(jì)大多數(shù)用戶都一樣，混淆了華為與問(wèn)界。

事實(shí)上，問(wèn)界不能等同于華為，按照這款車的宣傳：

問(wèn)界M7是賽力斯汽車和華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的，當(dāng)然，誰(shuí)都知道，顧客買的時(shí)候，肯定沖著華為賦能，不然，誰(shuí)認(rèn)識(shí)你賽力斯是誰(shuí)啊？

另一個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題浮出水面：新勢(shì)力車出事故，到底品牌方責(zé)任更大，還是供應(yīng)商責(zé)任更大?今后會(huì)不會(huì)一出事故就為此扯皮?

03.顧客該如何消受新勢(shì)力車營(yíng)銷和公關(guān)?

很多人發(fā)現(xiàn)，新勢(shì)力車的營(yíng)銷和公關(guān)，已經(jīng)有了互聯(lián)網(wǎng)尤其是手機(jī)營(yíng)銷和公關(guān)的“內(nèi)味兒”了。

和當(dāng)初手機(jī)營(yíng)銷一樣，砸錢開(kāi)發(fā)布會(huì)和傳播渠道的流量，設(shè)置各種饑餓營(yíng)銷方案、網(wǎng)紅模式——網(wǎng)紅推銷車及把車吵成網(wǎng)紅……

說(shuō)起來(lái)，這樣賣手機(jī)也沒(méi)什么，可是，要復(fù)刻賣手機(jī)的營(yíng)銷及公關(guān)（公關(guān)領(lǐng)域廝殺更慘烈，各種套路、黑公關(guān)以及無(wú)間道），有沒(méi)有人關(guān)心過(guò)，這是與人生命安全息息相關(guān)的交通工具——車，不是手機(jī)啊。

現(xiàn)在要新勢(shì)力車知識(shí)門檻是真高啊，甚至，親人死在車?yán)?，還要了解品牌以及背后的供應(yīng)商，品牌里每種車型有什么智能智障區(qū)別、一輛車那個(gè)公司負(fù)責(zé)哪一部分，其原理是什么?出了事故的原理又是什么？車門到底能不能自動(dòng)解鎖以及背后原理、電池自燃以及背后原理……

而且，這些內(nèi)容，還完全在沒(méi)有任何權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定報(bào)告的前提下，就需要認(rèn)真學(xué)習(xí)了。

這還是買車、用車以及做車主家屬嗎？整個(gè)行業(yè)知識(shí)門檻這么高，真應(yīng)該消費(fèi)者和品牌商坐下來(lái)好好研究研究專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)了，包括營(yíng)銷話術(shù)和公關(guān)方式的標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)自律。

不要以為這只是出事那一家的事，事關(guān)整個(gè)行業(yè)和所有新勢(shì)力車消費(fèi)者。