高鐵漲價(jià)，專家解釋才是往民眾傷口上撒鹽！

高鐵票要漲價(jià)了，好消息是以后坐高鐵可能顯得高人一等，壞消息是普通人還是少坐高鐵，拍爛大腿也沒想到，有一天高鐵會(huì)成為高端人士的優(yōu)配座駕。

4條高鐵票價(jià)將上漲

近日高鐵部分線路調(diào)整的消息引起廣泛討論，調(diào)整的線路主要涉及到京廣高鐵武漢至廣州段，杭州至寧波高鐵和瀘昆高鐵上海至杭州段，杭州至長沙段。

后續(xù)的票價(jià)由目前實(shí)行的單一票價(jià)機(jī)制調(diào)整為實(shí)行靈活折扣，有升有降的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制。

你清楚了嗎？

高鐵漲價(jià)路段基本是北京、武漢、廣州、上海、杭州這些路段的通行線路，而南方的廣西廣東，貴州等地并沒有受到波動(dòng)，這個(gè)調(diào)整讓我想到票價(jià)的另一個(gè)故事。

深圳北到今天熱搜上的昭通，大概有1600多公里，深圳沒有到昭通的直達(dá)車，他們需要先到貴陽轉(zhuǎn)車，這個(gè)行程是1000公里，票價(jià)400出頭，加上貴陽轉(zhuǎn)昭通的后半段，總價(jià)不要500塊，可以坐二等座通行1600公里。

另一邊深圳到信陽，大概1200公里，二等座票價(jià)600多，南北之差，票價(jià)之差，讓人不敢相信。

有升有降是真執(zhí)行，還是心理安慰

媒體報(bào)道的信息可以看到，提到后續(xù)將采取靈活折扣的方式，有升有降，這個(gè)乍一看挺好，搞個(gè)忙時(shí)閑時(shí)，早班車晚班車漲價(jià)，節(jié)假日漲價(jià)。

深圳到廣州往返，上班族通勤時(shí)間是不是也要漲價(jià)服務(wù)呢？

怕的就是這種高端局一上來就打不下去了，就像那個(gè)什么油一樣，幾毛的漲叫略調(diào)，幾分的降叫暴跌，還不得不服從。

但有一說一，高鐵漲價(jià)這事可能不地道，但做的事都是正大光明，想想前幾天那個(gè)什么氣來著，偷偷給你調(diào)整上去，月底交錢直接炸懵你，完全想不通人沒多，飯也沒多做，這費(fèi)咋就高到天花板。

專家解釋才叫撒鹽

一些媒體就高鐵漲價(jià)20%這事，采用了某專家的言論，專家果然沒讓大家失望，稱高鐵漲價(jià)是必然，還說什么“綠皮火車是保障基層民眾出行的關(guān)鍵交通工具，時(shí)間和效率并不能顯著提升他們的收入，他們更傾向于選擇成本較低的選項(xiàng)”。

專家這話猛一聽是那么回事，老百姓月收入2800，時(shí)間確實(shí)不值錢，但廣建高鐵的初衷是為了區(qū)分低收入老百姓和高收入精英層嗎？

我想一定不是這樣的，高鐵是時(shí)代發(fā)展的必須進(jìn)步，高鐵的進(jìn)步是用于方便人的，而不是區(qū)分人的，專家的這番解釋好小眾，好扎心，更像是在民眾傷口上撒鹽。

這些年房貸車貸，負(fù)債累累已經(jīng)成了不少人的大山，如今又來一句你更適合綠皮火車，這把鹽撒在傷口上弄得傷口直接開裂。

寫在末尾

高鐵漲價(jià)更要考慮專家口中的基層民眾，不應(yīng)理所當(dāng)然，雖然專家說建議坐綠皮火車，實(shí)際上當(dāng)前在高鐵廣泛運(yùn)行后，很多地區(qū)綠皮車都在逐漸減少或者消失。

高鐵才是未來人出行的必備交通工具，不能漲價(jià)還罵人。