說(shuō)一條現(xiàn)實(shí)情況，絕大多數(shù)打工仔，一年出去旅游不了幾次。

比如五一最火爆的旅游是什么？

據(jù)文化和旅游部，2024年“五一”假期國(guó)內(nèi)旅游出游2.95億人次，總花費(fèi)1668.9億元，人均花費(fèi)才五百多塊。

其中，主要還是自駕游和縣域旅游為主。自駕游，還不是為了高速免費(fèi)而出發(fā)，或者是玩的地方比較近而已。

所以，旅游不是剛需。

根據(jù)報(bào)道，自2024年6月15日起，包括武廣高鐵、滬杭客專、滬昆客專、杭甬客專在內(nèi)的幾條熱門高鐵線路將進(jìn)行票價(jià)調(diào)整，漲價(jià)幅度大約在20%左右。

很多人嚷嚷，是出去旅游不起了。

其實(shí)這根本就不是事情。

當(dāng)然也有很多明白人，自從土地財(cái)政失靈以后，各個(gè)公共服務(wù)的補(bǔ)貼少了，自然公共服務(wù)的價(jià)格要上漲了。

要知道，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)上百條高鐵線路中，具有持續(xù)盈利能力的只有少數(shù)幾條，大多數(shù)線路依賴于政府補(bǔ)貼。

能夠盈利的線路僅這6條：京滬、滬寧、寧杭、廣深、京津和滬杭。

在這種背景下，上調(diào)點(diǎn)價(jià)格，實(shí)際上也是更好的為了百姓服務(wù)，不然竭澤而漁，反而對(duì)百姓不利。

而實(shí)際上，這也不是高鐵第一次上調(diào)價(jià)格。

2021年京滬高鐵票價(jià)上調(diào)幅度為10.7%，也即差不多是翻番了。同時(shí)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年以來(lái)，高鐵已經(jīng)調(diào)價(jià)10余次，近年來(lái)更是愈發(fā)密集。

之所以這次引發(fā)爭(zhēng)議，是因?yàn)榇蠹铱诖o了，現(xiàn)在面臨高鐵漲價(jià)，一時(shí)難以接受。

不過(guò)，我們還要看到。

高鐵漲價(jià)20%，你一年出去不了幾次，四五個(gè)小時(shí)的路程，如果有車還可以開(kāi)車，不坐高鐵還可以坐大巴車。

但是如果房?jī)r(jià)漲20%，你其實(shí)更加不能接受。

房?jī)r(jià)如果漲20%，那么，你結(jié)婚生孩子怎么辦？沒(méi)地方住怎么辦？

所以，相比于這種情況，我們更希望房?jī)r(jià)再跌一跌。

最近各地利好政策頻出。

比如合肥最近上調(diào)了公積金貸款額度，夫妻雙方最高可以貸到120萬(wàn)。

但據(jù)我所知，很多人不為所動(dòng)，大多數(shù)人認(rèn)為，合肥很多地方的房?jī)r(jià)還得降。

君不見(jiàn)，合肥濱湖很多地方房?jī)r(jià)已經(jīng)腰斬。

所以，我們寧愿看到的是，公共服務(wù)緩緩漲，房?jī)r(jià)快快降。

起碼，讓那些想在城市安家落戶的人，有間屬于自己的房子。

這才是大事。