作為一臺電動車，核心功能自然就是“電”和“動”了，近年來百花齊放的新能源汽車品牌無一不在這兩個方面下功夫，但真正將二者玩明白了的，還得是新能源老大哥比亞迪，今晚發(fā)布的新車海獅07EV，讓筆者對于國產(chǎn)電動車的“電”與“動”，都有了更新的認識。

海獅07EV是比亞迪海洋網(wǎng)基于比亞迪e平臺3.0 Evo技術打造。EVO在汽車領域是英文單詞“evolution”的縮寫，意思是進化。同樣的，海獅07EV在電動車的充電速度方面有了質(zhì)的飛躍。相信大家都有這種體驗：不管是手機還是電動車，從0充到80%的電是很迅速的，但是最后的20%，充電往往是前面的1.5倍乃至2倍，看著最后的電量以龜速上漲，強迫癥和焦慮癥的抓狂誰能懂？但海獅07EV不一樣，在前段0-80%的電量上，它需要“平平無奇”的25分鐘，然而在最后的20%電量，它則從正常需要的30分鐘縮短至18分鐘?？此浦豢s短了12分鐘，實則是路怒老司機的降壓藥。拋開其他不談，光在充電速度上，海獅07EV就贏了。

至于電動車的“動”，海獅07EV則體現(xiàn)在電機轉(zhuǎn)速上。海獅07EV的電機轉(zhuǎn)速提升到了23000轉(zhuǎn)，是全球轉(zhuǎn)速最高的電機。更高的轉(zhuǎn)速意味著電機能夠以更快速度產(chǎn)生更強的動力輸出，帶來更快的加速度，550KM 標準版的最高車速可達 210km/h，其他三款車型的極速可達 225km/h，年輕客戶群體喜歡的推背感，海獅07EV給得足足的。同時在全球首創(chuàng)的電驅(qū)高效復合冷卻系統(tǒng)的作用下，海獅07EV散熱效率提升了 40%，余熱利用效率提升 30%，在高速和極寒等極端情況下續(xù)航穩(wěn)定得多，更不用說常溫家用了。

另外在智駕方面，海獅07EV帶來了智能座艙高階版-DiLink 100，還首搭天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——DiPilot 100，可以通過輕撥方向盤上的撥片，啟動相應的智能輔助模塊，實現(xiàn)跟隨導航，完成從起點到終點，如自動上下匝道、主動避障等輔助駕駛任務。筆者看完視頻，覺得在這套智駕系統(tǒng)的幫助下，車主可以實現(xiàn)短時的“托管”駕駛了。海獅07EV還支持包括安卓與蘋果系統(tǒng)在內(nèi)的600多款手機NFC鑰匙解鎖，搭載投影面積高達50英寸的AR-HUD抬頭顯示，也支持四音區(qū)識別的全場景智能語音控制，無論是語言辨別精度和智能響應程度都大大提升。

看完整場發(fā)布會，筆者覺得這次迪子真的太實在了，一股腦從技術“魚塘”里撈出來好幾條“大魚”放在海獅07EV身上，怪不得這次打出的口號是“開著海獅07EV駛向科技的深海”，電動車的兩大功能都讓它玩明白了，成為下一個明星爆品也就是時間的問題。