上汽集團對動力系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃正在進入新的發(fā)展期。在上海舉辦的DMH技術品牌大會上，上汽榮威正式發(fā)布了“DMH超級混動技術”，標志著這家中國企業(yè)在新動能方面又邁出了重要一步。

本次技術品牌大會，是2024中國品牌日系列活動之一。新華社上海分社黨組書記、中國經(jīng)濟信息社上?？偛奎h委書記姜微，上汽集團副總裁、總工程師祖似杰，上汽集團乘用車公司總經(jīng)理王駿，中國首席經(jīng)濟學家論壇理事長連平，天津大學教授、“中國心”十佳發(fā)動機評委副主任姚春德等共同出席了大會，探討了中國混動技術新突破、新能源汽車行業(yè)如何加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力等話題。

DMH超級混動技術

作為國內(nèi)最早進行新能源研發(fā)的企業(yè)之一，上汽在2010年便布局了插電混動技術領域。2017年，第一代EDU混動技術獲得了國家科學技術進步獎二等獎。此次發(fā)布的DMH超級混動技術更上一層樓，是上汽自主品牌保持長遠競爭力的新動能。

根據(jù)上汽的表述，DMH超級混動技術具有模塊化、集成化、專屬化三大技術特點。該系統(tǒng)按照模塊化設計、系列化構(gòu)型，通過一套系統(tǒng)匹配PHEV/EREV/HEV等不同混動路線，可覆蓋不同用戶的駕駛需求及油耗法規(guī)。DMH系統(tǒng)擁有能量域全域熱管理、動力總成大腦PICU、發(fā)動機+P1電機同軸結(jié)構(gòu)等多項技術，以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發(fā)動機、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件，實現(xiàn)動力性能和效率指標。

目前，DMH超級混動技術已率先搭載于榮威D7 DMH、榮威D5X DMH（參數(shù)丨圖片）。在不久前的極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，榮威D7 DMH克服惡劣天氣等不利因素，最終完成1962公里超長續(xù)航，百公里平均油耗為2.8升。

上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、捷能汽車公司總經(jīng)理仇杰表示，未來三年，DMH超級混動技術品牌將在發(fā)動機、變速箱、電池、電機及能量控制等方面進行一系列性能升級，包括發(fā)動機熱效率將向46%突破，在國內(nèi)率先達到歐七排放標準；變速箱技術上，油電混合動力路線目標二氧化碳排放量不超過95克/公里，插電式混合動力和增程式電動路線將采用全新構(gòu)型的雙同軸方案；能量控制持續(xù)優(yōu)化，預計2025年發(fā)布下一代整車能量中心概念。

打響上汽品牌

“DMH超級混動技術的推出是科技上汽、品質(zhì)上汽、責任上汽的‘超級融合’，也是打響上汽品牌的重要實踐。”祖似杰表示，“當前，上汽正對標建設世界一流企業(yè)，全力打造為具有產(chǎn)業(yè)全球競爭力和品牌國際影響力的萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集團，通過打造科技上汽、品質(zhì)上汽、責任上汽，不斷做響上汽品牌?！?/p>

一直以來，上汽堅持以技術創(chuàng)新為核心驅(qū)動，積極布局前瞻技術領域。上汽集團乘用車自主品牌整車研發(fā)平臺——上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院已在前瞻技術、研發(fā)人員、硬件設備等領域做好充分準備，支撐榮威、MG、智己、飛凡四大品牌及海外市場的產(chǎn)品開發(fā)。

人才儲備方面，上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院致力于打造具備全球視野和競爭力的研發(fā)團隊。不久前，全球著名汽車設計師約瑟夫·卡班先生正式加盟上汽，將進一步帶動上汽設計的競爭力和國際化水準。

燃油車時代，上汽榮威有過美好的過往。隨著DMH超級混動技術的發(fā)布，這家中國自主品牌將以更自信的品牌形象、更為出色的產(chǎn)品力，直面新能源市場的競爭。如何通過新技術打造出一流品質(zhì)，將成為上汽榮威贏得消費者口碑的關鍵。