在扶搖架構(gòu)之后，小鵬迎來了同樣重量級(jí)軟件系統(tǒng)——AI天璣。AI天璣的AI代駕、識(shí)別能力，以及背后的技術(shù)支持都處于行業(yè)頭部地位，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手影響很大，也是友商要趕追的方向。

從何小鵬個(gè)人微博上可以看到，他在日常上下班的行程中，都會(huì)使用AI天璣系統(tǒng)的AI代駕功能，視頻中的AI代駕已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)“一鍵上班”、“一鍵回家”。

在視頻中，何小鵬提到AI天璣是一次端到端大模型落地的OTA。如果把AI天璣系統(tǒng)類歸，可分為三大核心。

首先是＂AI代駕＂。什么是AI代駕？我的理解是記憶領(lǐng)航。即找一個(gè)路線自己開一次，下次系統(tǒng)就會(huì)記得這條路怎么走，AI代駕可以記住你的路線，模仿你的開車習(xí)慣，按照你的方式來開車。

從用戶體驗(yàn)看，小鵬AI“代駕”功能的確高于預(yù)期，不僅覆蓋短途通勤，最長(zhǎng)支持記憶到100公里，甚至都能跨城了。以我經(jīng)常往返海淀和通州為例，這樣的AI代駕很實(shí)用。

從技術(shù)角度看，AI代駕只需學(xué)習(xí)一遍就能開啟智駕，效率很高。

有人會(huì)問，AI代駕和NGP有什么區(qū)別？

第一個(gè)區(qū)別是可用道路的覆蓋率更高。比如有些路NGP覆蓋不到，但AI代駕能開，每天上下班又能多輕松幾百米了。AI代駕是不限城市、不限道路屬性的，覆蓋了待轉(zhuǎn)區(qū)、超寬車道，分合流等等復(fù)雜靜態(tài)場(chǎng)景。

第二個(gè)區(qū)別是，它可以模仿你的駕駛風(fēng)格處理實(shí)際問題。需要注意的是，它并不是每一次都按照你的習(xí)慣來，因?yàn)闄C(jī)器會(huì)對(duì)實(shí)際場(chǎng)景做出風(fēng)格切換，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)際路況來決定最終走哪條車道。

需要說明的是，AI代駕需要自己手動(dòng)跑一遍創(chuàng)建路程，這個(gè)過程不能用NGP，如果開啟就無法保存路線。

另外，AI天璣系統(tǒng)支持10條AI代駕路線，最高支持100公里以內(nèi)路段。這對(duì)消費(fèi)者而言，完全足夠，相信隨著后期的OTA，這種AI代駕的能力會(huì)持續(xù)升級(jí)。

除了AI代駕，新系統(tǒng)還加入了離車泊入以及自動(dòng)泊車功能，這個(gè)功能是何小鵬親自上陣并拍了視頻發(fā)布網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可見他對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的自信心。

離車泊入比現(xiàn)階段的語(yǔ)音泊車意義大的多，前者只是看起來酷炫，但是用戶體驗(yàn)并沒有實(shí)質(zhì)性提升，而后者的出現(xiàn)，直接提升了用戶的停車效率。

從使用場(chǎng)景看，如遇到水坑、水洼地，離車泊入方便了消費(fèi)者上下車，免遭濕鞋的麻煩。而自動(dòng)泊出，則是解決了車位極窄，不方便消費(fèi)者上下車的痛點(diǎn)。

第二，是AI保鏢，即AI天璣系統(tǒng)SR感知能力再升級(jí)，可識(shí)別含井蓋、懸掛路牌等50+目標(biāo)，并能提前預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn)。而在感知范圍也進(jìn)行了升級(jí)，可達(dá)1.8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。

這里需要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的是SR感知，即場(chǎng)景感知的能力。開過智能電動(dòng)車的朋友都知道，不是所有汽車搭載相同等級(jí)感知硬件，其感知能力就處在同一水平。

舉例，1、紅綠燈識(shí)別。2、交通參與者分類（行人、自行車、其他異類車輛）3、跟蹤和運(yùn)動(dòng)預(yù)測(cè)。4、意圖理解。5、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

總之SR感知能力是評(píng)判智能駕駛輔助水平的要素之一。SR感知的提升，對(duì)哨兵模式也有一定的幫助。通過哨兵模式，可做到24小時(shí)在線記錄，提前預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn)。

最后是小P助手，也就是語(yǔ)音助手。需要說明的是，AI天璣系統(tǒng)不僅支持8295，也支持8155，這說明小鵬對(duì)于座艙芯片的算力做到了應(yīng)用盡用，沒有浪費(fèi)每一TOPS的算力。

當(dāng)下一眾車型采用了8155座艙芯片，但8155實(shí)際能力卻未被挖掘。這也導(dǎo)致一個(gè)現(xiàn)象，很多車企連8155都沒搞明白，就直接上車了8295，最后只能產(chǎn)生一個(gè)結(jié)果，那就是算力浪費(fèi)。

這次升級(jí)AI小P，將具備更高級(jí)別的理解能力，并能通過個(gè)性化組合100多項(xiàng)座艙功能，為用戶提供管家式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、順暢溝通及準(zhǔn)確執(zhí)行消費(fèi)者需求。

AI天璣系統(tǒng)升級(jí)后，AI大模型的自主學(xué)習(xí)、語(yǔ)義感知能力，使得AI小P與車主的互動(dòng)更生動(dòng)、更擬人，不僅能夠理解更多用戶需求，聯(lián)動(dòng)執(zhí)行器可以制定個(gè)性化的場(chǎng)景功能設(shè)置。

目前，8295支持語(yǔ)音大模型的產(chǎn)品很少，基于8155的大模型更是少見。經(jīng)過實(shí)測(cè)，8155可以很好的運(yùn)轉(zhuǎn)AI天璣系統(tǒng)5.1，而這背后就是軟件的能力。

2024車市技術(shù)關(guān)鍵詞，“AI大模型”一定名列有榜。何小鵬坦言，以前認(rèn)為規(guī)模第一最重要，現(xiàn)在想法發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變，想活過淘汰賽，要在做多邊形戰(zhàn)士的基礎(chǔ)上，再追求規(guī)模第一。今年希望做到經(jīng)營(yíng)匹配，并給用戶更多AI能力的體驗(yàn)?！倍?月20日，小鵬汽車的520 AI day上何小鵬就將正式發(fā)布AI天璣系統(tǒng)，為用戶帶來全新的AI智駕體驗(yàn)。