5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布，同時(shí)秦L DM-i、海豹06 DM-i一并亮相。比起我們熟知的前四代DM技術(shù)，第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿，全球混動進(jìn)入新時(shí)代。

這么不可思議的油耗并不是PPT營銷手段，而是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)突破實(shí)現(xiàn)的，第五代DM技術(shù)三大核心部件都進(jìn)行了全面的進(jìn)化：插混專用高效發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了全球最高46.06%的熱效率，相比之下燃油車發(fā)動機(jī)的熱效率能達(dá)到40%就已經(jīng)非常高了；優(yōu)化后的EHS電混系統(tǒng)將功率密度提升70.28%，大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達(dá)92%；插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，相同體積下提供更多的電能。

除了大家關(guān)心的油耗續(xù)航，第五代DM技術(shù)把熱管理架構(gòu)提高到了與動力架構(gòu)相同的高度，由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾�、座艙熱管理組成，對以往電車“怕開空調(diào)”問題進(jìn)行嘗試解決，這一架構(gòu)能讓車輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%，雖然看上去節(jié)能性能提升不多，但能為車主考慮解決這一問題，也見比亞迪對車主的誠意了。

在電子智能化方面，第五代DM技術(shù)行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實(shí)現(xiàn)VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機(jī)控制單元）三腦合一，芯片算力提升146%，集成行業(yè)首個(gè)插混動力域控七合一，實(shí)現(xiàn)了功能復(fù)用，功率密度提升18.3%。

最后一點(diǎn)，價(jià)格誠意。隨著第五代DM技術(shù)的發(fā)布，技術(shù)不斷提升的同時(shí)，比亞迪汽車的親民路線卻并沒有改變，秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出的5版本，售價(jià)區(qū)間僅在9.98-13.98萬元，這個(gè)價(jià)格放到整個(gè)汽車市場，以往也只能買一些合資A級車，比亞迪的入場，讓車主有了更多更理想的選擇，真正實(shí)現(xiàn)了“閉眼買”。

油耗只有燃油車的三分之一，綜合續(xù)航是燃油車的3倍的秦L DM-i和海豹06 DM-i，目前看來最大的競爭對手還是比亞迪自己的其他車型。截至目前，比亞迪插混車型累銷超360萬，中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌，比亞迪引領(lǐng)中國插混成為全球汽車技術(shù)的主流路線。比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布，將進(jìn)一步加速汽車市場油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程，正如比亞迪總裁王傳福在發(fā)布會上說到：“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國！全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國時(shí)刻！”