Round 1

5月28日晚，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會上，比亞迪宣布這兩款新車實(shí)現(xiàn)三項(xiàng)全球第一：油耗2.9L、綜合續(xù)航2100KM、發(fā)動機(jī)熱效率46.06%。

此舉如同在牌桌上扔了一個炸彈。

Round 2

5月29日，吉利汽車集團(tuán)品牌用戶溝通中心總經(jīng)理、吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理徐東衛(wèi)曬出一張中汽中心認(rèn)證的證書，顯示2023年已獲中汽中心認(rèn)證最高熱效率46.1%，稱全球最高事實(shí)說了算。

4個A壓上！

Round 3

正當(dāng)有些人以為比亞迪這次是被“打臉”了的時候，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在社交媒體回應(yīng)：“量產(chǎn)，量產(chǎn)，量產(chǎn)！重要的事情說三遍。不玩虛的，發(fā)布即量產(chǎn)！上市即交付！”，隨后曬出一張同樣是中汽中心認(rèn)證、發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到46.5%的證書，還表示“像這種非量產(chǎn)的，更高熱效率的，我們還有大把，不說而已�！�

意思是，給你看看4個2，家里還有倆王呢！

以我多年以來對比亞迪的了解，比亞迪的技術(shù)一般是這樣，量產(chǎn)一代、發(fā)布一代、研發(fā)一代，上市量產(chǎn)的，一般都是比亞迪認(rèn)為技術(shù)相對成熟、經(jīng)過反復(fù)測試的，同時對外發(fā)布一些看起來比較超前的新技術(shù)，但這個新也只是相對于市場或者自身量產(chǎn)的，比亞迪往往還“偷偷”研發(fā)著不少“黑科技”。

在持續(xù)多年累計(jì)超千億的研發(fā)投入下，比亞迪已擁有11大研究.院，研發(fā)工程師9萬余人，擁有授權(quán)專利超2.8萬項(xiàng)，平均每個工作日比亞迪遞交19項(xiàng)專利申請，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)，得益于如此深厚的技術(shù)壁壘，比亞迪不斷開發(fā)出刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB、易四方、云輦等多項(xiàng)全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)。在深圳比亞迪總部的一樓，有滿滿一面刻著各種專利技術(shù)的技術(shù)墻，以及八個醒目的大字“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”。

這樣的比亞迪，你跟他拼技術(shù)？

比亞迪海豹，2021年e平臺3.0發(fā)布時還是個概念車，2022年上市，2023年先后被日本和歐洲拆解研究并公開發(fā)布，有這個待遇的中國汽車，據(jù)我所知還是獨(dú)一份。

樹大招風(fēng)，比亞迪經(jīng)常受到質(zhì)疑甚至是抹黑，但我想說，如果放在同一個公開、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下，你再來看看這些質(zhì)疑還存在嗎？又有誰是真正的對手呢？