上個月底秦L DM-i發(fā)布會一開，2.9L的油耗和2100公里的續(xù)航標志著全球混動進入新時代，但也由各種質(zhì)疑的聲音馬上出來，其中最主要的是在什么工況下的油耗和續(xù)航，因為開車的人都知道，不管采用哪種標準，標稱的油耗往往和自己實際上的油耗會有差距，有時差距還不小。

其實這也很正常，任何一個標準，都是按一定特定的理想狀況下的測出來的數(shù)據(jù)，每一名車主所在的城市不一樣，用車環(huán)境也不一樣，出行時間是否早晚高峰，所跑路程限速情況和紅綠燈分布狀況等不一樣，實際上的油耗肯定都不一樣。

前一陣方程豹被質(zhì)疑油耗高達18L后來被曝出是在超速等極端狀態(tài)下測試，我就在想，實踐是建議真理的唯一標準，光說油耗多少沒什么意義，把測出油耗的完整情況公布，這樣不但更具說服力，大家也有個更清晰的對比參照。

最近，某自媒體博主駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，全程直播從西安一路開到深圳，最終在滿油滿電的形況下續(xù)航里程為1977公里，綜合油耗3.37L/百公里，給公眾提供了一個極具參考意義的實例。

1. 此次測試經(jīng)過高速路段和城市道路，還遇到暴雨等極端天氣，我們都知道，油耗在高速上會比在城市堵車頻繁啟停狀況下要低，但這次測試全程基本都是壓著120公里限速跑，又會比最省油油耗要高，而且順便說一下，開過車的都知道，如果你在高速上平均時速是120公里，那么你肯定由超速的情況，因為可能遇到一些限速80或100的路段，還有一些擁堵的路段，再加上休息，你問問之前哪個18L油耗的敢不敢把全程視頻這樣公布出來。
2. 這次測試全程直播，杜絕了造假的可能，全程什么情況無數(shù)網(wǎng)友都在見證，這都不真實，我就不知道還能怎么真實了。

所以，雖然沒有達到理論上的極值，但我認為考慮到具體情況，續(xù)航達成率98.85％絕對在能接受的范圍內(nèi)。

至于市場接不接受，5月比亞迪的銷量是330488輛，看6月份的銷量就可以了，按照視頻中的油耗表現(xiàn)，加上售價，我認為第一個月增加2萬銷量很正常，大家覺得呢？