福特Mustang（參數(shù)丨圖片），一款充滿肌肉感的美系跑車，吸引了眾多愛車人士的喜愛。如今福特Mustang歷經(jīng)七代的進化，一路走來，福特Mustang也推出不少性能版本，包括1965年的Shelby GT350、1969年的Mustang Mach 1以及2001年的Mustang Bullitt和現(xiàn)在的Mustang Dark Horse。

Mustang Dark Horse的全新第四代5.0L Coyote V8自然吸氣發(fā)動機充滿魅力，令人血脈僨張，但是Mustang Dark Horse的72.5萬元售價也著實感人。不過福特Mustang也推出了價格更親民的2.3T排量車型。近期轱轆哥也在福特舉辦的“福特Mustang官方周末科目體驗”活動中，對福特Mustang 2.3T版本進行試駕體驗，這款車的樂趣同樣有不錯的表現(xiàn)，到位的設計，能讓人輕輕松松玩漂移。

電子漂移手剎輕松玩漂移

急速飛馳的速度、血脈僨張的急剎、毫不遲疑的漂移，這是每一個愛車人士心里向往的刺激瞬間。大概，每個男孩子心里都住著一個賽車手，轱轆哥也一樣。但是賽車游戲背后高昂的費用，不是大部分人都能夠承擔的。

賽車手夢想難以實現(xiàn)，但是男孩子心中對速度與激情的追求，福特Mustang可以充分滿足。如今福特Mustang已經(jīng)發(fā)展至第七代，這一代車型有一項很有意思的設計是搭載電子漂移制動器。

電子漂移手剎是福特的首創(chuàng)配置，相當于機械式剎車的模樣，內里是電子手剎，只是沒有限位器，拉起來就是拉緊剎車、松了手柄就打開制動器。在試駕活動中，轱轆哥也對福特Mustang的電子漂移手剎進行漂移體驗，最大的感受就是漂移“太容易”。

因為有了電子漂移手剎，即使是小白，也能輕松地汽車滑動起來，大大降低了玩漂移的門檻。只需要在福特Mustang的中控屏啟動賽道模式、打開漂移制動器，然后保持時速40km/h左右速度轉彎入庫、等到車頭進去一半，拉緊電子手剎，車子便能輕松漂起來。不過需要說明的是，福特Mustang的電子漂移制動器僅能讓人一只腳邁入漂移的門檻，若想將漂移玩得好，依然需要過硬的駕駛技術。

這次玩漂移的車型是2.3T福特Mustang，有著220kW和453N·m的動力輸出，匹配重新調校的10AT變速箱，同時標配MagneRide主動電磁感應懸掛系統(tǒng)、倍耐力PZ4輪胎、3.55 LSD限滑差速器等配置，從而保證福特Mustang的駕駛趣味性。

可以說，第七代福特Mustang是迄今為止最具駕駛樂趣的野馬，限滑差速器、Magneride懸架和額外的底盤支撐，加上更高的轉向比，能讓駕駛者可以車充分感受到燃油跑車的樂趣，這種用車體驗在目前中國市場上的電車上很難找到。

日常用車舒適性更好

場地體驗完漂移，轱轆哥也駕駛福特Mustang走上了城市公路。整個試駕過程中，福特Mustang給轱轆哥的感受主要是兼顧駕駛樂趣和舒適性。駕駛樂趣方面，由于福特Mustang的車身重心本來就低，加上發(fā)動機擁有較為強勁的動力系統(tǒng)和懸掛支撐性到位，福特Mustang每一次變道或轉彎，車身靈活性很高。

不過福特Mustang在加速期間，2.3T發(fā)動機的動力輸出難以跟新能源車的電力一樣迅速響應，渦輪發(fā)動機的動力輸出初段有一定的遲滯現(xiàn)場。不過車輛的速度提起來后，福特Mustang便能源源不斷輸出強勁的動力輸出。

舒適性方面，主要是福特Mustang的懸掛系統(tǒng)能夠對路面顛簸進行有效顧慮，不會因為是跑車定位，懸掛調教得太生硬。與此同時，第七代福特Mustang的動力輸出也表現(xiàn)得更為平順。從這兩點的表現(xiàn)不難看出，福特Mustang可以勝任日常代步用車的需求。

黑馬車型更是亮點滿滿

如果想要在福特Mustang家族中找一款更具樂趣的車型，顯然是Mustang Dark Hors（黑馬）。這款車搭載一套5.0L V8大排量發(fā)動機，咆哮的動力輸出讓人無法忽視。

黑馬保留了野馬獨特的美國風味，同時增加了更靈活的操控性，甚至有更快的轉向，加上敏銳的偏心響應、一致的配重和自動定心效果，可在直道上帶來很好的駕駛激情。另外，黑馬的駕駛位置具有適當?shù)倪\動性，座椅可以降低得很好，而且踏板位于正前方，并且布局使腳跟和腳趾變得輕而易舉。

與黑馬強大的 V8 發(fā)動機相輔相成的是升級版懸架，配備更大的防傾桿、重新調整的彈簧、升級的減震器和福特 MagneRide 主動懸架。這種懸架技術根據(jù)駕駛員模式設置，從而改變野馬的乘坐質量和操控特性。這些模式還會改變油門響應、變速箱行為和排氣音調，后者有四種特定設置。

不僅如此，黑馬野馬還標配了19 英寸車輪，并配備倍耐力 PZero 高性能輪胎，并受益于今年所有野馬車型均采用的相同改進的動力轉向系統(tǒng)和更快的轉向比。

結語：

這次試駕體驗的時間雖然不長，但是有效感受了福特Mustang的核心設計。全新第七代福特Mustang始終強大，強勁的動力系統(tǒng)、首創(chuàng)電子漂移手、加上主動電磁感應懸掛系統(tǒng)等配置，能夠給用戶帶來充滿樂趣的用車體驗。而這種體驗是新能源車難以提供的，純粹的機械魅力是看不見摸不著的，電磁系統(tǒng)無法比擬。（文/余）