福特蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）運動版

既要又要的周全之選B級車市場競爭激戰(zhàn)正酣，B級車的用戶群體可以說是典型的“既要又要”的消費者，他們的座駕既要有時尚動感的外觀，又要有大空間和舒適的乘坐體驗；既要有高性能的充沛動力，又要有低油耗的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。許多人說“B級車?yán)@不開一臺蒙迪歐”，蒙迪歐憑借過硬的產(chǎn)品力已經(jīng)成為B級車市場的常青樹，如今的蒙迪歐車系迎來了家族擴(kuò)列，搭載2.0T大馬力E混動系統(tǒng)的蒙迪歐運動版高燃來襲。這臺車的出現(xiàn)能否滿足“既要又要”的用戶需求，讓我們看看幾位主編怎么說。

有里有面還有儀式感

繆俊——

《MJ車談》出品人、主編

對于中級轎車來說，車身尺寸及車內(nèi)空間表現(xiàn)是這個級別車型的核心競爭力，蒙迪歐運動版有著近5米長的車身，車身寬度達(dá)到了1.92米，1.6米的車高配合獨特的轎跑設(shè)計，僅在車身尺寸來看蒙迪歐運動版就有氣場全開的氣勢。在這樣領(lǐng)先同級的車身尺寸之下，蒙迪歐運動版車內(nèi)空間也得到了充分的發(fā)掘和利用，接近3米的軸距，為車內(nèi)營造出行政級的空間享受。開闊的車內(nèi)設(shè)計也使得車內(nèi)空間更為通透，蒙迪歐運動版第二排的地臺使用了扁平的設(shè)計，頭頂還有著0.94平米超大全景天窗，置身于這樣的空間之中，暢享詩和遠(yuǎn)方的旅程也變得更為舒適。

欣賞完外觀之后，當(dāng)你帶著鑰匙或是藍(lán)牙手機(jī)靠近蒙迪歐運動版的時候，屬于這臺車的儀式感才剛剛開始，前大燈和尾燈依次點亮，帶來臥龍?zhí)K醒的視覺效果，這時格柵呼吸式3D鱗甲格柵起伏如龍鱗撐開一樣根根豎立，隱藏式門把手從車門內(nèi)彈出。坐進(jìn)車內(nèi)之后，氛圍燈也依次點亮，車機(jī)屏幕亮起，儀式感伴隨你完成整個登車過程，帶來一目了然的科技感與豪華感，相信沒有人能拒絕這樣的儀式感。

名副其實的大馬力

于英釗——

風(fēng)度雜志汽車事業(yè)部總經(jīng)理

怎么能滿足當(dāng)下消費者既要大馬力又要省油的要求呢，似乎只有混動形式才能達(dá)成這種聽起來幾乎不可能實現(xiàn)的目標(biāo)了。蒙迪歐運動版搭載的福特第五代EcoBoost?2.0T發(fā)動機(jī)想必大家已經(jīng)非常熟悉了，這臺發(fā)動機(jī)是沃德十佳發(fā)動機(jī)的榜上?？停⑶以诿绹呀?jīng)獲得125項專利及專利應(yīng)用。數(shù)據(jù)來看，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)212kW，最大扭矩403N·m。在這個發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上，蒙迪歐運動版還搭載了自研的高速扁線油冷電機(jī)，共同構(gòu)成了福特的大馬力E混動系統(tǒng)。

我們很少看到混動系統(tǒng)以“大馬力”這樣的方式命名，因為大多數(shù)品牌混動車型出現(xiàn)的目標(biāo)是達(dá)成更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而蒙迪歐運動版的這套混動系統(tǒng)的表現(xiàn)也是名副其實的，依靠高性能發(fā)動機(jī)、大功率電機(jī)和動力分流技術(shù)的加持，大馬力E混動系統(tǒng)綜合功率達(dá)227kW，高達(dá)308匹馬力，數(shù)據(jù)來看已然可以媲美一臺V6發(fā)動機(jī)的動力水平。對于蒙迪歐運動版車型本身來說，毫無疑問這樣的動力表現(xiàn)完全可以滿足對性能有要求的消費者；在更為宏觀的角度去考量，以往要擁有這樣的性能表現(xiàn)，消費者需要付出不菲的車價、很高的燃油成本，而福特的大馬力E混動系統(tǒng)以技術(shù)普惠實現(xiàn)了性能平權(quán)，改變了大家對混動系統(tǒng)的固有認(rèn)知，也為福特品牌帶來了全新的可能。

開創(chuàng)混動新賽道

何毅——

車云、電動邦聯(lián)合創(chuàng)始人

如今的B級汽車市場中傳統(tǒng)燃油車、新能源汽車以及混動汽車都下場競爭，形成了前所未有的繁榮盛況，在競爭激烈的市場環(huán)境中，各大品牌都在積極尋求突破。在我看來，蒙迪歐運動版獨特的“大馬力E混動”系統(tǒng)開創(chuàng)了一個全新的賽道，它非常好的滿足了當(dāng)今消費者對高性能和低能耗的雙重追求。像前面于老師所說，搭載了“大馬力E混動”系統(tǒng)的蒙迪歐運動版有著非常出色的動力表現(xiàn)，與此同時這臺車的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也是非?？扇牲c的，在WLTC工況下，蒙迪歐運動版綜合工況油耗為每百公里5.99升，高速段工況下更是低至每百公里4.64升，這是同級別的傳統(tǒng)燃油車型所無法企及的。

同傳統(tǒng)燃油車相比，面對城市中上下班通勤擁堵、頻繁的起步和停車場景，蒙迪歐運動版成熟的動力分流技術(shù)可以達(dá)成動力與油耗的最佳平衡。對北京上海這樣的超大型城市的用戶來說，停車位資源往往相對緊張，充電樁安裝難度大，這時候蒙迪歐運動版的優(yōu)勢也凸顯了出來。與純電動車型不同，蒙迪歐運動版無需依賴充電樁，完全不用面對充電的煩惱。并且選購B級車的用戶有相當(dāng)一部分比例的家庭用戶，對于他們來說這臺車高達(dá)915KM的續(xù)航里程也可以滿足家庭長途出行的需求，同時蒙迪歐運動版出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)會大大節(jié)約之后的用車成本。

品牌與產(chǎn)品的相互成就

宋海濤——

《海川品車》、《路邊停車場》投資人

優(yōu)秀的車型能成就一個品牌，而品牌的基因也在為產(chǎn)品本身賦能，幫助其實現(xiàn)更優(yōu)秀的產(chǎn)品力。蒙迪歐車型在全球市場的成功樹立起福特品牌在消費者心中的地位。而福特品牌有口皆碑的安全表現(xiàn)也在蒙迪歐運動版上得以延續(xù)，此前新一代蒙迪歐在中保研C-IASI測評中獲得三項核心安全指數(shù)全“G”評級，同時也榮獲J.D.Power 2023中國車輛可靠性研究中型轎車第一的成績。

對于蒙迪歐運動版來說，也絕對不是一位“應(yīng)試型”選手。福特家族的第四代掌門人、現(xiàn)任福特董事長比爾·福特就曾提出“絕對不能在安全性方面偏離福特全球標(biāo)準(zhǔn)一毫一厘”，蒙迪歐運動版在這樣嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)之下，必然會打造出同級領(lǐng)先的車型品質(zhì)。在用料方面，蒙迪歐運動版從A柱一直延伸到C柱，使用3D輥壓工藝一體成型的1700MPa馬氏體鋼，車頂則可以承受8.79噸重量，這個數(shù)據(jù)直觀一點相當(dāng)于5臺蒙迪歐運動版疊羅漢，還是非常震撼的。

除了扎實的用料，蒙迪歐運動版在安全品質(zhì)檢測上也在不斷?我加碼，在符合國標(biāo)和第三方檢測的標(biāo)準(zhǔn)之上，增加整車碰撞試驗50%以上，同時還通過了嚴(yán)苛的發(fā)動機(jī)、變速箱測試。電池包滿足IP67防塵防水等級，并且進(jìn)行了90+電池包級別實驗。我們看到的數(shù)據(jù)只是蒙迪歐運動版在安全性上所做努力的冰山一角，延續(xù)福特品牌的安全性表現(xiàn)是蒙迪歐運動版的出發(fā)點，而不斷加碼的檢測標(biāo)準(zhǔn)也將福特品牌的安全性口碑帶到了全新的高度。

蒙迪歐運動版上市之后，蒙迪歐車系就達(dá)成了同級少有的擁有4套動力系統(tǒng)的車型矩陣，這樣的產(chǎn)品力配合20.98萬元的起售價，無疑會成為更多的年輕消費者的選擇，延續(xù)福特品牌的輝煌。