“新能源汽車的下半場是智駕”。眾所周知，國內(nèi)的新能源汽車市場中卷王頻出，在智駕方面是一家更比一家卷。前有理想雨夜智駕測試，后有比亞迪前兩天發(fā)布的一條騰勢N7（參數(shù)丨圖片）夜晚無地圖城市領(lǐng)航功能的實測視頻，可以說，科技的發(fā)展只有不敢想，沒有做不到。

在很多人的印象中，比亞迪三電技術(shù)不錯，這條一鏡到底的視頻，讓筆者覺得它的智駕技術(shù)也正在以一日千里的速度向前發(fā)展。那么比亞迪的智駕到底有多牛呢？在視頻中，一臺騰勢N7在夜間的城中村，頂著時強(qiáng)時弱的燈光，面對密集的人車混流、錯綜復(fù)雜的狹街窄巷、時不時違停的車輛和調(diào)頭車輛等復(fù)雜狀況，一鏡到底記錄了N7如老司機(jī)般絲滑的智駕表現(xiàn)。

在智駕領(lǐng)航功能激活的條件下，遇到兩邊違停的車輛調(diào)頭和盲區(qū)有車忽然通過，N7都是首先發(fā)出預(yù)警聲音，然后通過計算前中右側(cè)車輛的空間距離 ，小心翼翼地與正在移動的車輛保持距離，或繞行、或避讓順利通過。在狹窄的道路上遇到兩側(cè)有行人/人車混流時禮讓行人安全通過，極端情況遇到“鬼探頭”行人，同樣可以迅速識別并及時剎停。當(dāng)迎面而來的是開啟夜行燈的逆光車輛，N7會先自動移動到非逆光區(qū)域避讓，讓前方車輛通行的同時也不刺激車主眼睛，面對狹窄的彎道，幾乎就是一把過順利轉(zhuǎn)彎，萬一道路狹窄又遇到騎電動車的人，N7的選擇是停下來讓對方先過，這和老司機(jī)的選擇一模一樣，證明這是研究了無數(shù)老司機(jī)的駕駛習(xí)慣才做出的模擬判斷。

全程絲滑如老司機(jī)般游刃有余的操作讓N7順利通過了夜間無地圖城市領(lǐng)航挑戰(zhàn)，可以看到，在方向盤旁邊候著的小手全程都無用武之地。N7通過一條視頻打臉了不少“迪子無智駕”的人，展示了什么才叫智駕技術(shù)的第一梯隊水平。比亞迪一直崇尚“智駕是整車的”，而從這條視頻也能看出來，比亞迪的智駕并沒有依賴于地圖導(dǎo)航的數(shù)據(jù)收集，而是憑借整車高度智能化的“思考”，能夠適應(yīng)更復(fù)雜多元的實際駕駛環(huán)境。

順帶一提，比亞迪不久前入選了全國首批L3自動駕駛準(zhǔn)入與上路通行的試點名單，可以說這是官方對于比亞迪智能化實力的高度認(rèn)可！期待比亞迪能推動早日將自動駕駛商業(yè)化量產(chǎn)，相信人人都是“老司機(jī)”的日子不遠(yuǎn)了！