第一道卡：非法裝載的“貨物源頭卡”

過關(guān)難度：★★★

過關(guān)手段：這些非法貨物源頭和百噸王屬于利益共同體，你裝的多，我貨物出的就多，獲得“利益”就越豐厚，至于國家的路壞了或者因事故危害到老百姓的生命財產(chǎn)安全了，那都不在我的考慮范圍之內(nèi)。

躲避手段：打一槍換一個地方

違反條款：《公路法》《公路安全保護條例》《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》及各省治超條例、源頭治超管理辦法等。

打擊力度：★★★★★

打擊手段：政府公示重點源頭單位，相關(guān)工作部門整體跟進，加強對源頭單位的全面管控，嚴禁為無牌無證車輛裝載貨物，嚴禁超標準裝載貨物。

屬地政府及相關(guān)職能部門對重點源頭單位以外的貨運單位進行管理。

源頭單位是貨物出廠的第一關(guān)，管好這道關(guān)，就能管好百分之八十以上的違法經(jīng)營者。

第二道卡：路面執(zhí)法的交警卡

過關(guān)難度：★★★★★

過關(guān)手段：交通警察的科技手段相對健全，任何車輛的一舉一動想逃過“海燕”的眼睛，機率等于零。

躲避手段：翻牌器，帶隊黃牛等。

違反條款：《中華人民共和國道路交通安全法》《安全法實施條例》各省道路交通安全條例及管理辦法等。

打擊力度：★★★★

打擊手段：扣分加罰款。百噸王等大噸位惡意超限超載行為重點照顧。

第三道卡：交通執(zhí)法部門的“固定治超卡”

過關(guān)難度：★★★

過關(guān)手段：視而不見，硬闖崗等

違反條款：同源頭單位

打擊力度：★★★

打擊手段：因聯(lián)合執(zhí)法文件要求，交警負責(zé)處罰，交通執(zhí)法部門負責(zé)稱重和糾正違法行為，故交通部門在固定聯(lián)合站點中打擊手段有限，打擊力度也相對薄弱。

第四道卡：交通執(zhí)法部門的“非現(xiàn)場治超卡”

過關(guān)難度：★★

過關(guān)手段：遮擋號牌，翻牌器、強光燈、曲線行駛等擾亂檢測手段。

打擊力度：★★

打擊手段：面對大量無牌、翻牌、強光燈躲避檢測手段，交通執(zhí)法部門無比較好的打擊手段。

第五道卡：交通執(zhí)法部門的“流動治超卡”

過關(guān)難度：★

過關(guān)手段：黃牛蹲點、探子帶路、不法車輛故意擋道等

打擊力度：★★★

打擊手段：加強與交警的聯(lián)系聯(lián)合，重點打擊“帶路黨”“黃牛黨”。

這就是非法超限超載“百噸王”能順利上路需要經(jīng)過的幾個卡口，交通執(zhí)法的卡口相對較弱，實際一線執(zhí)法過程可能比文章中表現(xiàn)的還要弱。

造成這樣局面的原因很多。

一、許可監(jiān)管缺位

二、法律法規(guī)不足

三、執(zhí)法人員素質(zhì)不齊

提出如下建議：

一、補足交通執(zhí)法部門非現(xiàn)場治超依據(jù)

二、公布注銷許可操作指南和流程，對嚴重惡意超限的經(jīng)營者嚴格按照安保條例要求“一超四罰”。該注銷的果斷注銷。該停業(yè)的果斷停業(yè)。

三、治超全系統(tǒng)一張網(wǎng)，一地違章，全國可查，全國可處理。

四、貨物源頭單位設(shè)備更新和安裝。

五、治超站點的綜合執(zhí)法實踐

六、爭取政府的支持。

• 為什么這么多的卡，還會有百噸王上路呢...

來源：微信公眾號——老黃說交通